Влияние на аеродинамиката на автомобила върху разхода на гориво (ГРАФИКИ), TopZhyr
Всеки от нас е чувал за ефекта на мухобойките и другите приспособления върху аеродинамиката. Писахме и за аеродинамиката на дъното, което също е важен фактор, който влияе върху разхода на гориво и не само. Сега ще говорим за това как аеродинамиката, скоростта и разходът на гориво са свързани. В този случай обаче мощността на автомобила също играе важна роля ...
На модерен автомобил с двигател от 1300-1500 cm3, когато скоростта падне от 130 на 120 km / h, разходът на гориво пада с 15% - ползата е повече от литър на сто!
И разликата във времето за същите 100 км е по-малко от четири минути (това е без да се взема предвид възможната комуникация с КАТ).
Така че, ако горивото е на привършване, а зареждането е далеч, намалете до 50-60 км/ч.
В този режим дори такива "гърди" като ВАЗ със задно предаване консумират по-малко от 6 л / 100 км.
Скоростта обаче далеч не е единственото нещо, което влияе на "аеродинамичния" разход.
Последното зависи от коефициента на съпротивление - прословутия Cx и от проекционната площ на автомобила.
И двата фактора могат да бъдат променени от собственика, както към по-добро, така и към по-лошо.
Най-бързият начин за изпразване на резервоара е горният багажник (дори празен) или модерната сега пластмасова кутия, въпреки нейната „аеродинамична“ форма.
Велосипед или ски на покрива също ще изискват своя „литър на сто“ на магистралата.
По-широките гуми спомагат за увеличаване на потреблението (увеличават зоната на съпротивление), както и „полилей“, „кенгурятник“ и крило.
Изгорете излишния бензин отворени прозорци, люк, "мухобойки" на капака.
Снимка: ефектът на товара, инсталираните аксесоари и състоянието на автомобила върху аеродинамичното съпротивление:
Зелен цвят - съпротивлението е по-ниско, червено - по-високо: 1 - кутия, багажник с неща; 2 - люк; 3 - отворени прозорци; 4 - спойлер; 5 – крило; 6 - дълги дължини в отворен багажник; 7 - увеличен просвет; 8 - липса на капачки на колелата; 9 - первази; 10 - нарушение на подреждането на елементите под дъното; 11 - намален просвет; 12 - гладки капачки на колелата; 13, 14 - преден аеродинамичен комплект за тяло; 15 - "кенгурятник"; 16 - допълнителни фарове; 17 - "мухобойка"; 18 - затворени прозорци.
И ако не можете без багажник, не забравяйте, че с него кривата на растеж на съпротивлението е много по-стръмна, отколкото с „чист покрив“, а при транспортиране, да речем, на шкаф със скорост над сто, потреблението ще бъде като това на газела!
Също така е по-добре да транспортирате велосипеди не отгоре, а отзад. Опитайте се да поставите дълги дълги в кабината, като сгънете задната седалка, а не го носете в открехнат багажник (между другото, може да стане много прашен).
Под дъното на автомобила се крие значителен резерв от спестявания. Моля, обърнете внимание, че много неоригинални ауспуси са с различна, по-проста форма и често провисват малко по-ниско.
Откъснатите пластмасови корпуси на дъното добавят „леко“ към разхода на гориво, малко повече - изгубените капачки на колелата.
Но за тези, които обичат да повдигат тялото - отделна сметка, вече не е шега.
В малкия Cx "Ока" значителна заслуга е именно ниското му кацане, а на запад тунинг ателиетата намаляват клиренса не само за по-добра стабилност, но и за по-добра аеродинамика.
Компетентният аеродинамичен „комплект за тяло“ също допринася за намаляване на разхода на гориво.
Ниският преден клюн прекъсва потока под дъното, праговете изглаждат изпъкналостта на колелата, а спойлерът организира потока - не позволява да се появят мощни спирачни вихри.
Забележим ефект обаче може да се постигне чрез проста настройкапанели на каросерията: слотовете и издатините на ръбовете могат да изядат до 0,5 литра на 100 км при скорост 100 км / ч ...