Влиянието на пътния реагент върху тялото
Kolesa.Ru обобщава резултатите от дългогодишен опит и открива какво се случва с боята на тялото и метала при постоянно излагане на пътен реагент.
Спомнете си, чев началото на зимния сезон 2014-2015 закупихме люк за резервоар за газ, който след това беше разрязан на две равни части. Всяка от половините беше „повредена“ - ожулена до слой грунд и надолу до гол метал.
След това една част от люка е потопена в съд с чиста снежна вода, а другата част е потопена в кална каша, събрана от пътното платно. По време на експеримента чистата вода и калната каша периодично се подменяха - тъй като нашата виртуална кола се движи и не стои на едно място.
Същността на експеримента е следната: да се установи дали за пет години реагентите, използвани за обработка на пътищата срещу заледяване, са станали по-меки - самите комунални услуги казват, че има по-малко сол и по-„безвредни“ вещества за автомобила (по-специално урея) - повече.
Ето как изглеждаха нашите "заготовки" за експеримента, преди да ги подложим на тест.
Минаха три месеца, дойде пролетта, пътищата вече не бяха поръсени с реагенти и ние извадихме нашите „препарати“ от канавката. И те бяха изненадани - и двете части на люка останаха практически непроменени! И още повече: на половината, лежаща в чиста вода, се появи леко забележимо мътно покритие (очевидно от микрофлората), но също така лесно се отстрани след изплакване под чешмата.