Внезапно изгубен заряд на батерията

Вчера запалих колата и видях, че изобщо няма зареждане. Не реагира на скорост! какъв е проблемът Когато разглобих гена, отрязах кондензатора, нужен ли е изобщо там? газ 31029

От типичната диаграма на модератора на двигател генератор ZMZ-402

тагове: зареждане

Коментари 27

където няма контакт

общо взето най-лесно беше да мериш напрежението на акумулатора преди и след палене, преди палене бъркаш в клемите и ще е някъде

12V, стартирайте двигателя и ако е 13, почти 14, тогава зареждането продължава и трябва да се справите с амперметъра на спретнатия

Фактът е, че преди стартиране 11.7V и когато работи 11.5

провери релето на регулатора, може би не дава напрежение на възбуждането, най-лесният начин е да дадеш на генератора 12v от батерията да възбуди и да запали двигателя, ако зарядът върви, повярвай, ще го видиш веднага, но ако не, тогава със сигурност е генераторът и измерва напрежението с устройство на изхода от генератора?

просто смених релето, без промяна. Не измервах на изхода от гените, измервах го на батерията

да, а също и обороти и изгаряне на всичко, което е проектирано за 12-14V ... и на изхода можете да получите повече от 36 волта!

проверете четките, ротора... и амперметъра, заден монтаж... за алтернатора --->амперметър--->acb

как да проверя амперметър?

погледнете го отвън (в същото време трябва да вземете стрелката от пластмасата, тя трябва да е с пружина, вземете обикновен тестер или електрическа крушка и батерия и проверете дали светлината трябва да свети) ИлиИзключете го временно, като окъсите клемите на него един към друг.

Ако затворя терминалите помежду си, какво трябва да стане?

те са нормално затворени, само чрез амперметър, по същество е същият проводник, само консумацията е показана със стрелка.

Имам само един проводник от плюсовата клема и той отива към стартера. Оказва се, че зареждането също минава през стартера?

да, тогава свързващата клема или по-скоро меден винт и когато ключът се завърти в положение "старт", към този винт е свързан стартер

генераторът беше принуден да бъде ремонтиран, котвата на хана беше фиксирана, единият от 2 гена беше сглобен, проверен, работи. Сложих го в колата. Няма никакво зареждане. Какво да гледам?

имаш ли мултитестер 1) включете запалването, извадете клемата от генератора на четката (старата версия е само +, новата + и -.) Мерите го с тестер, трябва да е около 12V (+\-) Ако вече има добре. тези. Реле-регулатор без прекъсване на мрежата 2) Проверете + на генератора (дебел проводник) Е, връзките на амперметъра, там стърчат шпилките и клемите са затегнати с гайки, гайките обикновено се развиват, оттук лошият контакт и няма заряд изключете батерията (не съветвам, защото реле-регулаторът може да изгори) И в зависимост от вида на празен ход, по-малко от 500 оборота в минута може да не даде генератор ... (в зависимост от това кой генератор, шайба ...) p.s. и също така извадете батерията и я проверете в режим на изследовател (обикновено диодът е нарисуван на тестера), когато 1 ... безкрайност, т.е. прекъсване, ако 001 ... 005 всичко е наред, проверете дали проводникът от генератора е дебел до + клеми на батерията

Измерване в остър държач?

в проводниците, които пасват към него добре, в държача на четката в диоден режим илив режим на съпротивление, според ръководството за генератора, трябва да има покривни филцове от 16 ома ... не мога да кажа със сигурност.

Без зарядно КАК? всъщност или датчика не работи? ако всъщност продължете по окабеляването, както е в съвета по-горе, защото генът работи (иначе няма да стартира поради липса на искра), и ако сензорът, тогава също има два варианта или неговият личен проводник (+) е счупен / разкачен / заседнал / окислен (подчертайте, ако е необходимо) и трябва да звъните отново и да отстраните дефекта или да смените напълно, ако сензорът е изрязан

сменено реле, няма промяна

Кондензаторът е необходим само за изглаждане на вълните в захранващата платка. т.е. ако мафонът струва по-малко треска ще има в говорителите. Но дори и без него, зареждането ще бъде. Проверява се възбуждане дали отива към гена? Вземете тестер и проверете намотките на статора и ротора или по-добре използвайте крушка от 220v, тъй като сте сигурни, че мостът е непокътнат. Няма какво повече да се чупи.

може ли да е реле за напрежение? Проверих намотката, всичко е наред.

виж, аз също имах проблем с генератора в BZ =) може би просто не се върти?!))