Волга ГАЗ - Нижни Новгород клуб Волговодов ремонт и настройка на автомобили Волга
Цел: замяна на гумените подложки и стълбите на пружините, за да се премахне скърцането. При мен скърцането на едната пружина беше от прищипана, износена възглавница. На другата пружина скобите не са затегнати. Ние ще свършим работата в ямата.
1. Поставяме колата на ръчната спирачка. Хвърляме контраоткат под предните колела. 2. Докато колата е на колела, развийте долния монтаж на задните амуниции и ги извадете от пръстите на скобата. Ако това не се направи сега, тогава с ненатоварена пружина ще бъде много трудно да извадите амунициите от пръста. 3. Повдигнете колата с крик, разтоварвайки пружината. За справка: Когато машината е на колела, цялата тежест е върху долната конзола, зареждайки гайките на стълбата. Ако решите да развиете гайките на стояща кола, тогава това ще бъде направено първо - трудно е и най-важното е, че колата ще се срути върху главата ви Когато повдигнем каросерията, задният мост е окачен на пружина, оказвайки натиск върху горната скоба и възглавницата. 4. Изключваме гайките на стълбите (успех за вас) 5. Отстранете скобите и възглавниците. Най-бързият и правилен начин да направите това, без изобщо да се напрягате, е да започнете плавно да спускате повдигнатата с крик страна на автомобила, натоварвайки пружината. Долната скоба ще излети под натиска на пружината един или два пъти. Освен това, когато колата докосне пода с колелото, продължаваме да спускаме тялото на колата. Пружината провисва под оста, освобождавайки горната скоба и възглавницата. 6. Отстраняваме стълбите и буферния чипер. 7. Разхлабваме централния болт на пружината и през процепите забиваме графит в него, като предварително го почистим от мръсотия. 8. Затегнете централния пружинен болт. 9. Обличаме горната възглавница директно върху горния болт. Поставете горната скоба отгоре. 10. Да вдигнем колата на крик. Центърът на пружината започва да се издига и притиска горната скоба и възглавницата към задната ос на място. 11. Поставяме стълби, като предварително сме ги поставилиотгоре, на дробилката ZM, като намазах седалката с графит. 12. Поставяме долната скоба на долната платформа (където е пръстът на амуницията), като намазваме контактната зона с графит. 13. Вмъкваме възглавница в долната скоба и я поставяме върху стълбите отдолу, като затягаме гайките през гроверите. Внимание. Операцията изисква или интелигентност, или сила, тъй като не е лесно да държите 2 стълба на ограничителя и да поставите сглобената скоба отдолу и дори да закачите гайките. Пречи напрежението на метала и новите пухкави гумени тампони. Най-добре е да използвате втори малък крик, като повдигнете долната основа нагоре, така че скобите да се сближат малко. Докато долната част се държи с крик, ние спокойно примамваме и затягаме гайките на стъблата. Изваждаме крика и затягаме гайките, докато краката на горната и долната скоба се сближат плътно. 14. Спускам колата на земята, натоварвайки пружината. 15. затегнете още малко гайките на стълбите 16. Поставяме амуниции на пръста през 2 нови гумени втулки, поставени в ухото на амунициите от двете страни. Завъртаме стойката за амуниции през шайбата и Гроувър. 17. Сваляме мръсни ръкавици и активно разклащаме колата. Наслаждавайки се на пълната безшумност на пружините. Първоначално за 3-4 удара може леко да изскърца, тъй като конструкцията потъва на място, разпределяйки напрежението на метала. Тогава всичко е наред.
Надявам се, че вече сте инсталирали skripuny. Ако не, тогава е лесно (всъщност трябва да се бърникате) да го направите на натоварена пружина - т.е. колата просто стои на земята. В допълнение към creakers, трябва да се запасите с нови скоби и гумени уплътнения.
Иска ми се да правя това по-рядко, тъй като времето яде безкрайно. Ако няма опит, може да отнеме 4-5 часа и за двете пружини. Когато се заемате с такива неща, по-добре дръжте мелницата под ръка, в случай че развиете гайкитеневъзможен. След това изрязваме стълбите. Ако е невъзможно да развиете централния болт на пружината, ние също го отрязваме без съжаление.
Сайтът на клуба Волга ГАЗ Нижни Новгород е некомерсиален информационен проект. Собственик и администратор на сайта е Сергей Касаткин (Грей). Собственикът на сайта не носи отговорност за публикуваните в него материали (включително връзки към други ресурси), тяхната точност или вреда, причинена в резултат на използването им.
Координати за връзка с администратора: