Vortex Tingo – прегледите на собствениците се подобряват
Има една такава българска поговорка: „С света на конец – гола риза!“. Европейските, американските и японските автомобилни дизайнери са прекарали години, за да измислят решения, които работят и печелят пари за автомобилните производители въз основа на най-добрите идеи. В днешно време, за да се ускори процесът на вземане на успешни дизайнерски решения, се инвестират огромни средства в тяхното развитие, а за да се предотврати кражба на идеи, се разработва механизъм за лицензиране. Когато китайската компания Chery започна да произвежда автомобили Tiggo, нямаше нито време, нито много пари за дизайна им и те купиха от „японския свят на конец“: каросерия от Toyota RAV 4, двигател от Mitsubishi, нещо от Honda CR-V. Така че не беше най-лошият кросоувър Chery Tiggo. Българските автопроизводители имат по-лоши пари от китайските, а възможността да плащат на родните дизайнери отмря в началото на 20 век. Следователно Vortex Tingo, произведен от таганрогската компания TagAZ, се различава от Chery Tiggo като цяло само по значката на радиатора и по характеристиките на българското сглобяване.
По отношение на Vortex Tingo прегледите на собствениците са много противоположни: от обидна злоупотреба до пълно възхищение. Проклятието обикновено се свързва със сериозни повреди и пълно безразличие към такива повреди от страна на дилърите и сервизните организации. Освен това неизправности се случват и с автомобили на известни автомобилни производители, но внимателното отношение към клиентите, желанието да коригират и компенсират собствените си грешки са характерна черта на известни европейски и японски компании. Китайският "avtopromom", последван от TagAZ, избра различна стратегия: бързо да подобри качеството на своите продукти, а не да се грижи за автомобилния сервиз. И, съдейки по прегледите на собствениците, особено след рестайлинг през 2012 г., това еуспява. По отношение на често споменатата повреда с изтичане на двигателно масло поради лошо качество на уплътнението на коляновия вал Vortex Tingo, рецензиите след 2012 г. не съдържат такава неприятна история. Въпреки че е твърде рано да се радвате, трябва да изчакате зимата, защото това се случи при големи студове.
По отношение на двигателя с висок въртящ момент и динамиката на ускорението на Vortex Tingo, прегледите на бившите собственици на Волга и ВАЗ са пълни с ентусиазъм, а тези, които са нови или „преместени от японците“, са по-скромни, но също доволни. Консумацията на бензин също радва шофьорите, 8 максимум 10 литра на 100 км в града, но като се има предвид, че колата е изключително с предно задвижване, източниците на такава радост са неправилни сравнения.
Що се отнася до окачването Vortex Tingo, отзивите също са положителни. Освен това за такъв модел се очаква предното окачване MacPherson, а задното - независимо "мултилинк" - е типично за по-скъпите автомобили. Това окачване осигурява не само добро управление на препятствията, но и стабилност в завой на нивото на нископрофилните седани. Надеждността на частите на окачването и тяхната честа повреда е друг проблем и, съдейки по отговорите, болезнен.
По отношение на интериорните удобства и ергономичност на Vortex Tingo, отзивите са солидни похвали с малки „мрънкания“ по незначителни причини. Болна тема е затварянето на вратите и развитието на уплътнителни ластици върху тях. Друга неприятна тема е шумоизолацията, макар че този проблем изглежда изкуствено създаден и буди съмнения, че собствениците на Vortex Tingo са твърди меломани. Но качеството на изработката на автомобилите, пропуските в каросерията и дефектите в обработката на метала са детайли с ниско качество, които много собственици трябва да коригират ръчно.
За да обобщим коментарите за Vortex Tingo, обратната връзка от собствениците е по-положителна отса отрицателни и се подобряват с повишаване на качеството на продуктите, произведени от TagAZ.