Въпроси относно ламбда сондата на Honda Accord (1990 - 2002) - Авто форуми на Honda

Форум за автомобили Honda

  • Списък с форуми‹ Автомобили - теми във форума по модел, обслужване, части и каросерия‹ Автомобили Honda‹ Accord‹ Honda Accord (1990 - 2002)
  • Промяна на размера на шрифта
  • печатна версия
  • ЧЗВ
  • • Регистрация
  • • Вход

Въпроси за акорд ламбда сонда

Re: Въпроси за акордите на ламбда сондата

andrey775 » вторник, 18 март 2008 г., 7:26 ч.

Re: Въпроси за акордите на ламбда сондата

MaxUs18 » петък, 21 март 2008 г., 17:16

Ако ламбдата скапа (работи мудно), тогава компютъра не я показва, само ако изобщо не работи или при смяната е сложил грешната (универсалната не става). Необходимо е да отидете в сервиза и да го проверите за напрежение и съпротивление.

Трябва да се отбележи, че сензорът за кислород е в състояние да генерира сигнално напрежение само когато е загрят до нормална работна температура (около 320°C). Докато сензорът е студен, PCM работи в режим ОТВОРЕНА КРИМА.

Ако, когато двигателят е загрят до нормална работна температура и / или работи поне две минути, сензорът за кислород генерира стабилен сигнал с амплитуда под 0,45 V (при скорост най-малко 1500 в минута), системата за самодиагностика въвежда съответния код за грешка (P0131 или P0132) в паметта на PCM. Съответният код се въвежда и в случай на неизправност във веригата на нагревателя на сензора.

В случай на неизправност на l-сондата или нейната верига, PCM превключва в режим на отворена верига, като игнорира информацията, идваща от сензорите, и поддържа състава на сместа въздух-гориво на определено предварително определено ниво, което осигурява достатъчна ефективност на мощността на двигателя.

Правилното функциониране на сензора за кислород зависи от изпълнението на комбинация от определени специфични условия:

а) Електрически параметри: Стабилността на сигнала с амплитуда на ниско напрежение, генериран от преобразувателя, зависи до голяма степен от качеството на контактните връзки на веригата на l-сондата, което трябва да се провери първо в случай на проблеми;

b) Подаване на външен въздух: Дизайнът на l-сондата позволява свободната циркулация на външния въздух вътре в сензора. Когато монтирате сондата, винаги проверявайте проходимостта на въздушните канали;

c) Работна температура: PCM започва да реагира на информация от l-сондата едва след като сензорът се загрее до нормална работна температура (около 320°C). Този факт не трябва да се пренебрегва при проверка на правилното функциониране на сондата;

d) Качество на горивото: Правилното функциониране на l-сондата става възможно само ако за зареждане на автомобила се използва БЕЗОЛОВНО гориво!