Вреден или безполезен съвет от Интернет - Добавка за десулфатиране на батерията
Безполезни, неефективни или просто вредни съвети за възстановяване на автомобилни акумулатори, често срещани в интернет.
Съвет номер 1. Смяна на електролита с нов.
На пръв поглед тук няма нищо лошо.
- Обновете вида на мръсния електролит до свеж.
- Промийте батерията (вижте съвет 2).
- Долива се пресен електролит с плътност 1,28.
- О, клас - сега имаме плътността във всички банки е нормална.
- Но батерията по някаква причина все още работи ... не много добре.
- И след известно време батерията напълно се повреди.
Нека се опитаме да разберем какво не е наред тук.
В нова заредена батерия плътността на електролита беше например 1,28.
С течение на времето батерията се сулфатира и неравномерно по банките.
Част от киселината премина в слабо разтворим оловен сулфат - плътността на електролита намаля.
Може да има няколко причини.
Някои от тях:
В някои от кутиите повишен саморазряд поради обрасли дендрити между противоположните пластини на батерията.
В някакво общо късо съединение между плочите и плътността падна почти до единица.
За да се опитате да повишите и изравните плътността на електролита до първоначалното му ниво, е необходимо оловният сулфат да премине в други състояния на олово, например с помощта на десулфатираща добавка.
В този случай ще се отдели сярна киселина и ще се увеличи плътността на електролита.
Освен това, колкото по-висока е плътността на електролита, толкова по-лошо се разрушава оловният сулфат.
Например в първата банка имаше плътност 1,20, а в останалите 1,25.
Тоест първата банка е най-сулфатирана.
И сменяме електролита във всичкибуркани за електролит с плътност 1,27.
След това премахването на сулфата в първия буркан ще стане още по-трудно.
Батерията все още не може да се зареди напълно. И най-сулфатираната банка не позволява да се даде максимален стартов ток.
Съвет номер 2. Изплакнете батерията обилно с дестилирана вода
Това беше добър съвет, преди около 30 години.
Тогава те използваха класически сепаратори под формата на пластмасови плочи.
Отпадналата активна маса пада в кладенеца за тор.
С течение на времето кладенецът се напълни и утайката скъси долните части на срещуположните плочи.
Тогава (преди 30 години) наистина беше възможно да се измият кладенците от утайки и да се забави процесът на затваряне на плочите поради разпадащата се активна маса.
Но в съвременните батерии се използват главно сепаратори под формата на пликове. Това предотвратява отделянето на активната маса. И производителите решиха да се откажат от кладенците за утайки. От тях е останало само името - плочите практически стоят на дъното на батерията.
И така, какво и от какво ще промием?
Отрежете го отдолу.
Вижда се, че набъбналата (отпаднала) активна част на положителната пластина е вътре в обвивката, въпреки факта, че разглобената батерия е обилно измита с вода от маркуч.
Няма да кажа нищо за ефективността на промиването на несглобена батерия.