ВСИЧКО за двигател N52, датчик за масло!
Добър ден собственици на N52! Дълго време се притеснявах за логиката на електронния сензор за ниво на маслото, неразбран, не винаги надежден и скъп. Изрових добра статия)) и научих много повече ...
Електронно наблюдение на маслотоНяма масломерна пръчка с водеща тръба при двигатели N52. Това създава удобство за собственика. Това осигурява по-точно определяне на състоянието на маслото. Нивото на маслото в двигателя се измерва от сензора за състоянието на маслото (ÖZS) и се предава на централния информационен дисплей (CID) в E63. Температурата и нивото на маслото в двигателя също се измерват и изчисляват от ÖZS. Сигналът от ÖZS се обработва от DME. След това обработеният сигнал се предава през PT CAN, Safety and Gateway Module (SGM) и K CAN към арматурното табло и към CID. Измерването на нивото на маслото предпазва маслото от недопустимо падане и по този начин да повреди двигателя. Проследяването на състоянието на маслото ви позволява точно да определите кога трябва да бъде сменено. Ако двигателят е препълнен, което може да доведе до течове, се показва предупреждение.
Сензор за състоянието на маслото (ÖZS)
Принцип на работа на сензора за състоянието на маслотоСензорът се състои от два цилиндрични кондензатора, разположени един над друг. Състоянието на маслото се определя с помощта на долния малък кондензатор (6). Две метални тръби (2 + 3), поставени една в друга, се използват като електроди на кондензатора. Между електродите има диелектрик - моторно масло (4). Електрическите свойства на двигателното масло се променят с остаряването му и горивните добавки се изчерпват. Диелектрик: непроводимо вещество велектрическо поле. Електрическо поле преминава през диелектрик. Когато електрическите свойства на двигателното масло (диелектрик) се променят, капацитетът на кондензатора (сензор за състоянието на маслото) се променя. Тази стойност на капацитета се преобразува от електронния блок (7), вграден в сензора, в цифров сигнал. Цифровият сигнал се изпраща към DME като информация за състоянието на двигателното масло. DME използва тази действителна стойност като основа за изчисляване на следващата смяна на маслото. Нивото на двигателното масло се измерва в горната част на сензора (5). Тази част се намира в масления картер на нивото на маслото. Когато нивото на маслото (диелектрика) падне, капацитетът на кондензатора се променя съответно. Електрониката на сензора преобразува стойността на капацитета в цифров сигнал, който се изпраща към DME. Възможни неизправности/последствия Електронният блок на сензора за състоянието на маслото е оборудван с функция за самодиагностика. Ако ÖZS не успее, на DME се изпраща съобщение за грешка. Температурата на двигателното масло се измерва с помощта на платинен температурен сензор (9), разположен в основата на сензора за състоянието на маслото. Нивото, температурата и състоянието на двигателното масло се следят непрекъснато през цялото време, когато клема 15 е под напрежение. Захранващото напрежение към сензора за състоянието на маслото се осъществява от клема 87.
Възможни неизправности/последствияЕлектронният блок на сензора за състоянието на маслото е оборудван с функция за самодиагностика. Ако ÖZS не успее, на DME се изпраща съобщение за грешка.
Електронен контрол на нивото на маслотоИзмерването на нивото на маслото се извършва на два етапа: статично измерване на нивото на маслото при неподвижен автомобил; динамично измерване на нивото на маслото по време на движение;
Статично измерванениво на маслото при изключен двигателТова е само приблизително измерване, тъй като ÖZS разпознава минималното ниво на маслото само когато двигателят е изключен. Нивото на маслото може да се измери правилно само при работещ двигател! Със статичното измерване на нивото на маслото водачът може да определи при включено запалване дали нивото на маслото е достатъчно за уверено стартиране на двигателя. 1. Важно е превозното средство да е хоризонтално, в противен случай резултатът от измерването ще бъде неправилен. 2. Изберете функцията на бордовия компютър "Сервиз" > "Ölstand" (ниво на маслото). Ако има достатъчно масло за безопасно стартиране на двигателя, върху CID ще се появи графика на двигателя със зелен маслен картер.