VW Caddy По-тих и по-директен
Volkswagen произвежда модела Caddy от около четиридесет години. Следващото му поколение е с обновен дизайн и вече не изглежда като търговски автомобил, а като обикновен миниван. Отидохме във Франкфурт, за да тестваме колата.
Volkswagen произвежда модела Caddy от около четиридесет години. Следващото му поколение е с обновен дизайн и вече не изглежда като търговски автомобил, а като обикновен миниван. Отидохме във Франкфурт, за да тестваме колата.
Най-накрая Volkswagen намери своя корпоративен стил, който се разпространи не само в гамата на леките автомобили, но и в SUV и търговската линия. И трябва да кажа, че в новата визия тестваното от нас Caddy изглежда много добре. Не е изненадващо да сбъркате подобрена и по-богато оборудвана кола със скъп семеен миниван. Но може би Кади вече е такава?
Материалите за облицовка на Caddy са станали много по-хубави и по-богати. Списъкът с допълнително оборудване включва опции, които не очаквате да видите в търговски автомобил: аудио управление на волана, отделен климатроник, сензори за дъжд и светлина.
Подвижен секрет
Затръшвайки вратата на Caddy Comfortline след себе си, се озовавам в салона, който е направен по всички канони на солидна лека кола от среден клас. Няма икономии от качеството на пластмасата и шумоизолацията. Можете да регулирате ъгъла и обхвата на кормилната колона. И въпреки че обхватът на настройките е малък, прилягането не предизвиква никакви оплаквания. Обичайните голф блокове на арматурното табло, аудио системата и климатичния контрол са разбираеми и удобни на немски.
За Caddy не по-малко, а може би дори по-важни са промените, настъпили зад гърба на водача. Беше приятна изненада да видя блок с допълнителни въздуховоди между предните седалкивтори ред и сгъваема поставка за чаша.
Версията Maxi е с 47 см по-дълга от обикновения Caddy (базата е с 32,5 см по-голяма). Благодарение на това беше възможно интериорът да се оборудва с трети ред седалки. Оказа се доста удобно. Ако трябва да транспортирате максималния товар, тогава една иновация ще ви бъде полезна. Фотьойлите не само на третия, но и на втория ред са премахнати. И процесът е много прост и бърз. Сгъна облегалките, сгъна дивана напред, махна резетата и свали седалките. Системата е добре позната от минивановете. Вярно е, че за да премахнете солиден и не най-лесният диван от третия ред, ще трябва да се напрегнете. Но в крайна сметка багажното отделение нараства до колосални размери!
Шасито на Caddy не е претърпяло големи промени. Моторите и скоростните кутии са изцяло нови. Списъкът с допълнително оборудване се увеличи значително.
Междуосието на Caddy остава същото, но капацитетът се увеличава. Тайната е, че вторият ред седалки вече е не само сгънат, но и премахнат.
Common Rail TDI двигателите са по-тихи и по-икономични от преди. Няма пластмасов капак за двигателя.
Дизел и робот
В технически смисъл германците подходиха разумно към надграждането. Шасито не предизвика никакви оплаквания, така че не му наложиха независимо задно окачване от Golf VI. Все още отпред - McPherson, отзад - издръжлива торсионна греда. Но на моторите, както се казва, те ходеха с фин гребен. Старите дизелови, с помпа инжектори ги пенсионираха. Те бяха заменени от инжекционни двигатели Common Rail. Интересното е, че това е лесно да се определи, като просто отворите капака: двигателите не са покрити отгоре с обичайните пластмасови капаци. Новите дизелови двигатели са забележимо по-тихи и по-плавни, а освен това са забележимо по-икономични. Освен това със стари двигатели VW просто не можеше да се впише в новите стандарти за вредни емисии. 1.2-литровият турбобензинов двигател обещава добър въртящ момент от 175 Nm (в по-мощна версия), но очевидно ще обича повече високите обороти. Междувременно ще се съсредоточим върху дизеловите модификации.
С най-мощния турбодизел със 140 конски сили в гамата, съчетан с 6-степенен DSG „робот“, Caddy е доста бърз. Преценете сами. Той печели първите "сто" за малко повече от 10,5 секунди. Но все пак е по-интересно как ще се държи кола с двигател 1.6 TDI. Вероятно ще стане най-популярният в гамата на Caddy. Разтоварена кола с турбодизел със 102 конски сили е само малко по-ниска по жизненост от двулитров колега. Неговата 7-степенна DSG превключва пъргаво предавките, поддържайки оборотите в зоната на висок въртящ момент. А той е значителен - 250 Нм.
На въпрос кога може да се очакват хибридната и електрическата версия, инженерите отговориха, че всичко зависи от донора на платформата. Такива технологии ще се появят на серийния Golf - ред ще дойде и на Caddy.
Очевидно в Украйна дизеловите версии на 1.6 TDI ще играят първа цигулка. Бензиновите турбодвигатели с малък работен обем не са високо ценени от нашите клиенти, особено заради тяхното взискателно качество на горивото.
Caddy Maxi има дължина на тялото с 47 см повече, така че интериорът може да бъде оборудван с три реда седалки. Галерията е доста удобна и процесът на кацане не е труден.
Практичната машина предлага ниши и джобове не само в долната част, но и по периметъра на тавана.
Просторен пластмасов рафт над предния ред седалки е удобно място за импровизирани предмети.
Разходи за надграждане
Още първата кратка среща потвърди честността на обявените подобрения. Caddy стана по-красив, по-богат и с по-модерен дизайн. И благодарение на огромния списък от оборудване от него, това е напълно възможно„Сглобете“ кола, която ще стане не само работен кон, но и удобно семейно превозно средство. Базовото Caddy няма да поскъпне много. Но опциите за германците традиционно не са евтини.
История и съвременност
