Въздушни компресори - Здравей студент!
Сгъстеният въздух се използва широко, например, за стартиране на дизелови двигатели или за почистване на механизми, докато се грижи за тях. Въздух при налягане от 2,5 MPa и повече обикновено се получава в многостепенен компресор. Въздухът в компресора се компресира първо в първия етап, охлажда се и след това се компресира до по-високо налягане във втория етап, след което се охлажда отново и се компресира в следващия етап. Най-често използваният двустепенен компресор; един от тези компресори е показан на фиг. 7.1.
По време на всмукателния ход въздухът изпълва цилиндъра на първия етап през ауспуха, филтъра и всмукателния клапан на първия етап. Смукателният клапан се затваря, когато буталото е в N. mt, след което започва компресирането на въздуха. Когато налягането на въздуха достигне стойността, зададена за първата степен, въздухът се изтласква през изпускателния клапан в охладителя на първата степен. По същия начин се извършва засмукване и компресия в цилиндъра на втората степен, в който поради по-малкия му обем се постига по-високо налягане. След като излезе през клапана за налягане на втората степен, въздухът отново се охлажда и се подава в цилиндъра за сгъстен въздух.
Компресорът има твърд картер, в който са монтирани три рамкови лагера на коляновия вал. Цилиндровият блок има сменяеми цилиндрови втулки. Движещите се части на компресора включват бутала, биели и монолитен двоен колянов вал. Цилиндровата глава на първия етап е монтирана отгоре на цилиндровия блок, а главата на цилиндъра от втория етап е монтирана върху него. И двете глави съдържат смукателни и изпускателни клапани. Задвижвана от коляновия вал чрез верижно задвижване, маслена зъбна помпа осигурява смазване на лагерите на рамката и чрез пробиване в коляновия вал на двата биелни лагера.Водата за охлаждане на компресора се подава от собствена помпа или от охладителната система в машинното отделение. Водата навлиза в цилиндровия блок, който съдържа охладителите на двата етапа, в главата на първия етап и след това в главата на втория етап. Предпазният клапан на цилиндровия блок (фиг. 7.2) служи за предотвратяване на натрупване на налягане в случай, че тръбата на хладилника се счупи и сгъстеният въздух започне да тече в охладителната кухина. На изхода за въздух на първа и втора степен са монтирани въздушни предпазни клапани.
Фиг. 7.1. Двустепенен въздушен компресор:
1 - маслена помпа; 2 - ръчен продухващ клапан; 3 - бутало на втория етап; 4 - смукателен клапан на втория етап; 5 - изпускателен клапан на втория етап; b - смукателен клапан на първия етап; 7 - изпускателен клапан на първия етап; 8 - бутало на първия етап; 9 - охладителни тръби на първа степен
Вентилите са проектирани за 10% свръхналягане. На изхода на втория етап на хладилника е монтиран стопяем предпазен щепсел, за да контролира температурата на въздуха, подаван от компресора, като по този начин предпазва въздушния цилиндър и тръбопроводите от прекомерно нагрят въздух.
Фиг. 7.2. Предпазен клапан на кожуха на цилиндъра:
1 - ъглово рамо; 2 - тяло; 3 - пружина; 4 - чиния; 5 - задържащ пръстен
На хладилниците са монтирани продухващи кранове. Когато са отворени (компресорът е разтоварен и не подава въздух. При стартиране компресорът трябва да работи без натоварване. В този случай стартовият момент ще бъде малък и въздушните канали ще бъдат почистени от натрупаната влага, което може да има отрицателен ефект върху смазката, да причиниобразуването на емулсия масло във вода във въздушните тръби, което от своя страна може да доведе до възпламеняване и експлозия в тръбите.
След стартиране на задвижващия двигател скоростта на вала на компресора постепенно се увеличава. По това време е необходимо да се гарантира, че налягането на смазочното масло се повишава до зададената стойност. Продухването на хладилника на първата и след това на втората степен спира и компресорът започва да работи. Проверете клапаните към манометрите на стъпалата, така че показанията на манометрите да са правилни. Ако прочистването на хладилниците се извършва ръчно, тогава продухващите кранове трябва периодично да се отварят, за да се отстрани влагата от хладилника. Докато компресорът работи, подаването на охлаждаща вода и температурите на въздуха, водата и маслото се наблюдават периодично.
Когато компресорът спре, първо отворете продухващите клапани на първата и втората степен и след това оставете компресора да работи на празен ход за 2-3 минути. През това време хладилниците се почистват от конденз. След това двигателят на компресора се спира и продухващите клапани се оставят отворени. Ако компресорът е спрян за дълго време, спирателните вентили за охлаждане на компресора трябва да бъдат затворени.
Напоследък компресорите на корабите обикновено работят в автоматичен режим. В този случай е необходимо само малко допълнително оборудване. Необходимо е да има устройство за разтоварване, което да гарантира стартирането на компресора без товар и да го включи под товар само след достигане на необходимата скорост. За разтоварване на компресора могат да се използват различни устройства, но най-широко използваните на корабите са депресорите, с помощта на които смукателните клапани се задържат принудително в техните гнезда, както и байпас на въздуха отизпускателна кухина в смукателната кухина. Продухвателните клапани на хладилниците също трябва да работят автоматично, осигурявайки отстраняването на влагата от хладилниците.На изпускателния клапан на изхода на компресора, възможно най-близо до него, се монтира възвратен клапан, за да се предотврати обратното връщане на въздуха. Ако компресорът има разтоварващо устройство, е необходим възвратен клапан.
В гл. 2 описва дизеловата въздушна стартова система. Въздухът, насочен към инструментите и към пневматичната система за управление, е обект на повишени изисквания за съдържание на влага, масло и примеси. За получаване на такъв въздух могат да се използват специални компресори без масло или въздух от конвенционален компресор, който се подлага на почистване.
По време на почистването въздухът се филтрира и изсушава, за да се отстранят влагата, маслото и примесите от него.
Поддръжката на компресора включва проверки и инспекции, общи за буталните машини, т.е. поддържане на правилното ниво на маслото в картера, проверка на охладителната система, наблюдение на температурата и налягането в компресорните системи. По принцип тази работа се свежда до наблюдение на смукателните и изпускателните клапани на двата етапа. Тези клапани са автоматични, те се отварят с лека разлика в налягането. По време на работа на компресора клапаните се отварят и затварят през цялото време, което води до тяхното износване и поради това се налага периодично повторно нарязване на леглата на клапаните. Прегряването на клапаните, тяхното замърсяване, използването на нестандартни масла може да доведе до залепване на клапана или хлътване върху леглото на клапана. На фиг. 7.3 показва пружината и буферните плочи, диска на клапана и неговото гнездо, т.е. детайлите на смукателния и нагнетателния клапан. По време на проверката вентилът трябва да бъде разглобен, всички негови елементи почистени ипрегледайте, сменете износените части. За да се осигури плътно прилягане на клапанните дискове към седлото, те се шлифоват преди монтажа.
Фиг. 7.3. Автоматичен клапан:
1 - шплинт; 2 - зъбчат гайка; 3 - шайба; 4 - седло на клапана; 5 - дистанционна шайба; 6— клапанна пластина; 7 - амортисьорна плоча; 8 - пружинни плочи; 9 - буферна плоча; 10 - болт на оста
Използвана литература: "Основи на корабната техника" Автор: D.A. Тейлър
Изтегляне на резюме: Вие нямате достъп за изтегляне на файлове от нашия сървър. КАК ДА ИЗТЕГЛЯТЕ ТУК