Възможно ли е да се поставят такива дистанционери Chevrolet Lacetti Club

Това е подфорум на профил. Наводнението е строго забранено!

Моята кола: Lach CDX 1.8 AT 2008 dv F18D3

Тъкмо ще слагам дистанционери отпред на Lacetti Hatchback CDX 1.8 2008 с автомат. Причината - минах от зимни гуми 195/65/15 на летни гуми - 195/60/16 - и на следващия ден дори не разбрах какво, защото според мен там няма дупка.

Има два варианта за дистанционери (приложени). И двата комплекта имат разширение на чашата за прикрепване на AM към тялото, така че работата му, изглежда, не трябва да се нарушава.

Все още не съм го държал в ръцете си, затова все още не съм решил кой от тях да инсталирам.

Очевидно единствената опасност е, че кутията е прикрепена към тялото и ще се издигне с няколко сантиметра и ъглите на наклона на полуоските наистина ще се променят. От друга страна, ходът на окачването изглежда ли по-голям от размера на повдигането?

Кой какво ще каже?

Моята кола: Gaz21R, Lacetti Wagon

Моята кола: Lach CDX 1.8 AT 2008 dv F18D3

Сложих гарнитури отпред.

Поръчах и получих две различни опции (вижте предишния ми пост)

Избрах пластмасови за монтаж (снимката е приложена) поради причините, че са по-меки, по-добре ще се адаптират и трият в тялото.

Инсталацията (както вече беше писано някъде) е много проста, дори и за мен, и правя всичко много бавно, отне около два часа. Може да бъде много по-бързо, ако го направите на улицата, а не в гаража.

1. Той свали капачките на предните носачи под капака и освободи гайките на тяхното закрепване, те бяха освободени без завъртане на амортисьорни пръти, така че дори не бяха необходими специални ключове.Справих се с обикновена крайна капачка на 17. 2. Не съм развил колелата - не става за нищо. 3. Той повдигна лявата страна с крик и докато се изкачваше, като се увери, че самата стойка не отиде никъде, като цяло свали горните гайки на предните подпори и предпазните шайби (или капаци). 4. Повдигнат с роден жак до границата на възможностите му. 5. Натискането надолу върху колелото свали багажника. 6. Пъхна пластмасов дистанционер отдолу. Тя наистина не искаше, но като го дръпна и стойката напред-назад, успя да постави дистанционер върху гумената лента на рейката и да повдигне всичко това до упор, сега горната част на дистанционера в тялото. 7. Сложих удължена шайба отдолу на капака (зелена, гумирана на фигурата) и завинтих закрепващата гайка. 8. Свали колата от крика, като пътьом дръпна багажника, който си намери мястото. След това разклати вече изправената стойка с колелото на пода и леко затегна гайката. 9. Другата страна е абсолютно същата. 10. Карах малко напред-назад с разхлабени гайки, разклатих колата, спрях няколко пъти и реших, че багажниците вече са си намерили мястото. 11. Затегна гайките. Отново с обичайния гаечен ключ. Амортисьорните щанги не се завъртяха.

Всъщност - всички случаи Моят умен приятел механик ме посъветва да направя центровка на колелата, защото при повдигане на каросерията, макар и само с 20 мм , кормилната рейка също се повдига, което означава, че ъглите на пръстите на колелата се променят. Много хора казват, че е възможно да не правя това, но аз все пак реших да го направя и съм много доволен от това.

Струва - 180 UAH. При Lacetti ъглите на предните и задните колела са регулируеми. Процедурата отне около час и сега разбирам защо.

Бог ми изпрати добър специалист с добра позиция. Поне за моите 45 години, които карам и това ми е шеста кола, такова нещо не съм виждал. Всички предишни проверки и корекции изглеждаха по следния начин: -слагаме излъчватели на колелата, често само на предните. Въртим се напред-назад. Виждаме как стрелките вървят по протежение на надписа - ВСИЧКИ СОБСТВЕНИК ВСИЧКИ ВИЕ СТЕ ДОБРЕ!

Механикът каза, че стойката му е остаряла, НО дисплеят показва всички ъгли и можете да видите как се променят с всяко завъртане на ключа. Научих нова дума за себе си, мисля, че много не са я чували - CASTER - по мое време се наричаше ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене на колелото Първоначалните, допустимите и получените стойности на основните ъгли са показани на фигурата.

Няма да споря, че необходимостта от корекции е възникнала поради инсталирането на дистанционери, колата ми е само на 1200 км и не знам какви са били ъглите преди. Но сега знам , че всичко е нормално.

Луфт след монтиране на дистанционерите - от прага се вижда, че предницата е малко по-висока от задницата. Преди това беше равномерно. В най-ниската точка - задния ръб на защитата на картера и има някаква скоба в близост - 160 мм.

Във всички останали точки - забележимо по-високи - 180-200 мм.