ВЪЗНИКВАНЕ И РАЗВИТИЕ НА РЕМОНТНОТО ПРОИЗВОДСТВО – Студиопедия
Появата на ремонт е свързана с външния вид на производствения обект. Производството на метални изделия наложи отстраняване на дефекти при производството на тези изделия, както и възстановяване на повредени и износени части по време на експлоатация.
Един от първите професионални ремонтници е бил ковач, а ковачницата е прототипът на ремонтните работилници. През 15 век водопроводното дело се отделя от ковачеството. Развитието на ремонта през 16-18 век е улеснено от използването на леене, използването на часовници и мелници, различни машини, инструменти и инструменти.
Голям принос за развитието на ремонта през този период имат българските изобретатели и учени. Изключителният български изобретател А. К. Нартов (1693 - 1756) предлага нови методи за уплътняване на гилзи и пукнатини в отливките на дулата на оръдия. Известният български изобретател Кулибин И.О. (1735 -1818) ремонтира и прави часовници. През 1770 - 1785 г. той ръководи академичните работилници за ремонт на уреди и инструменти.
Бързото развитие на железопътния транспорт през 19 век, появата на автомобилния и въздушния транспорт изискват по-нататъшното развитие на ремонта, създаването на специални ремонтни работилници. При ремонт на парни локомотиви изобретението на N.N. Бенардос - електродъгово заваряване на метали (1886) с неплавим въглероден електрод и Н. Г. Словянова - с горящ електрод (1888).
Въпросът за ремонта на автомобили в България се изостря след Първата световна война и революцията от 1917 г., когато производството на автомобили и друга техника на практика е спряно. По-нататъшното развитие на ремонтното производство се извършва заедно с развитието на машиностроенето и други отрасли на националната икономика.
Специална роляремонтът на оборудването и развитието на ремонтното производство са разпределени в армията, където успехът на военните операции зависи от навременното възстановяване на повредената техника. Във въоръжените сили ремонтът на превозни средства е система, която включва евакуация на повредена техника от бойното поле, доставка на ремонтни единици и части с автомобилно и друго имущество и възстановяване на повредени превозни средства.
До края на войната българската армия разполага с тридесет и една работилници с общ капацитет до 13 450 ремонта годишно. През 1920 г. на всеки 400 превозни средства има една армейска или фронтова работилница. Въпреки това, дори по същото време, до 1923 г., около 40% от колите са неизправни.
През 1936 г. в механизирани бригади са създадени ремонтно-възстановителни батальони (RVB) от две роти: ремонтна рота за текущ ремонт на транспортни и бойни машини и тракторна рота за евакуация на превозни средства. През 1938 г. са създадени бронирани ремонтни бази за основен ремонт на автомобили, трактори, танкове, двигатели, агрегати и мотоциклети. По това време е разработена организационната структура на отделен ремонтно-възстановителен батальон с разполагането на оборудване на двадесет автомобила ZIS-6 и две ремаркета.
В края на 1939 г. са създадени унифицирани маршируващи работилници тип А на шасито GAZ-AA или GAZ-AAA (предназначени за поддръжка на машини, демонтаж, монтаж и настройка) и летящи работилници тип B на шаси ZIS-5 или ZIS-6 и ремарке 2-AP-Z7 - за текущи и средни ремонти на машини от всички видове.
През 1943 г. е създадено Главно автомобилно управление, което към края на годината разполага с 312 различни ремонтни звена, бази, работилници и заводи, способни да изпълняват около 28 хиляди средни и 8 хиляди работни места.основен ремонт на автомобили на месец. През трите години на войната (1942 - 1944 г.) чрез среден и капитален ремонт са възстановени повече от 1,5 милиона превозни средства, което е почти 3 пъти повече, отколкото армията е получила през тези години.
В следвоенния период ремонтните звена и звена бяха подобрени чрез създаване на нови ремонтни работилници, модернизиране на оборудването им, промяна на организационната структура и др.
Развитието на ремонта се извършва на научна основа. Ремонтът като научна дисциплина включва количеството знания за възникването на машините
неизправности, методи за тяхното откриване и отстраняване, за организацията на ремонта на машините на всички нива в мирно и военно време.
Огромен принос за развитието на ремонтното производство имат учени като професор Казарцев V.I., Ефремов V.V., Шадричев V.A. и т.н.
По този начин ремонтното производство е съвкупност от ремонтни възли и части, бази, работилници и заводи, с цел възстановяване на загубените свойства на машините - тяхната изправност или производителност.
Предмет на труд на ремонтното производство са дефектни машини - ремонтен фонд, готови продукти - възстановени машини.
Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката: