Възстановяване на филтър за дизелови частици (FAP).
Преди да сменя филтъра за твърди частици, все още имах 35 000 км (смяна на всеки 160 хиляди). Но разстоянията между регенерациите започнаха да се свиват. През зимата бяха на всеки 300 км, като през лятото постепенно намаляха до 250 км. Нормата е 1000-700 км. Разликата в налягането на входа и изхода ми беше нормална 5-6 mbar при XX, 16 mbar при 2000, 23 mbar при 3000. Но реших да не се бавя и да актуализирам филтъра за твърди частици. Опитните maxVE и snar10 действаха като консултанти по този въпрос.
Както maxVE писа преди мен, износването на филтъра е натрупването на остатъци от изгаряне на Eolys-a (цериев оксид) в него. На компютъра това количество може да се види от елемента "Обща маса на добавката, натрупана във филтъра за твърди частици." „Съдържание на сажди“ всъщност е процентът на износване на филтъра поради запушване с оксиди:
Филтърът за твърди частици се отстранява доста просто (имам двигател DV6C). Премахваме защитата на двигателя и виждаме тази снимка.
1) Развийте тръбата към сензора след филтъра 1 с ключ 19 2) Развийте скобата за закрепване на гофрирането на ауспуха 2 с ключ 16. Отстранете скобата. Не мислех, че ще бъде толкова трудно да го премахна без адаптации ... Е, много енергична скоба, не можете да я разхлабите по никакъв начин. След като танцувах с тамбура, намерих 2 гайки в гаража и разпънах краищата на скобата с гайки със собствения си болт 3) Развийте скобата на филтъра за твърди частици 3 с ключ 13.
Капката сажди пада върху главата ти.
За тези, които се интересуват, отдолу се отваря изглед към катализатора и температурния датчик към филтъра за твърди частици:
И така, извадих филтъра, отгоре имаше тънък слой сажди, вътре беше чисто. Той го докосна с пръст и саждите веднага бяха премахнати:
Изтърках го с парцал и всички сажди бяха премахнати. Пробвах да духам - по принцип се нацупих, макар че трябваше да положа усилия.
След това вземаме произведената в Беларус супер течност "Primalux" (калцинирана сода). Има австрийска LÜFFE DPF Cleaning Fluid. Белобългарската струва $7 за 5 литра, австрийската - $140. Купете беларуски! Изсипете го във филтъра през изхода:
Носете ръкавици, това е луга. Ако има рани по ръцете, те ще корозират и след това ще лекуват дълго време.
Оставяме за един ден. Тръгнах за 12 часа. След това измих и духах около час. Суспензията беше черна (сажди) с червени точки (цериев оксид). Прани в 2 посоки. 2 страни се дължат на структурата на филтъра. Филтърът се състои от пчелна пита от пореста керамика. Въздухът преминава през него, но саждите не. Филтърна пчелна пита - квадратен отвор по цялата дължина на филтъра, запушен от едната страна. Входовете се запушват в края, изходите в началото:
Въздухът преминава през стените в съседните пити, ако гребена не е запушен.само входните клеткиса запушени с цериев оксид. Следователно основната посока на промиване е срещу навлизането на газове. Но периодично трябва да промените посоката, това подобрява добива на оксид. Оксидът излиза в маса от тухлен цвят:
След първото пране реших, че трябва да го накисна още малко. И го напълних с пресен разтвор за още един ден. Като цяло е желателно да се говори за всичко. Е, или поставете вибрационна стойка. В крайна сметка набързо изградих такава структура:
След ден на друго накисване, измих филтъра под колоната за 2 часа.Издухах го с устата си, бузите ми вече бяха възпалени ... Но дори след всичко това от филтъра излезе пяна и всичко беше сапунено. И пяната беше мръсна. Реших да проверя пчелните пити на филтъра. Взех жицата и започнах да проверявам как влиза в пчелната пита. Имах достатъчно търпение за около 80% от клетките. Абсолютно всички клетки бяха проходими, нямаше нито една запушена. Но с някаква жица бешетухлен цвят:
Водата вече беше чиста, но филтърът беше много сапунен. Решавайки, че няма да измия тази сапунена основа под колоната, се опитах безуспешно да потърся Karcher на мивките и в крайна сметка го занесох вкъщи в банята :) Където с много прилично налягане на гореща вода всичко беше измито след още 1 час :)))) Като цяло ще кажа, че се уморих да го измивам от сода каустик - все още оставаше сапунена.
Между другото, самият филтър е направен от сива керамика, а квадратните клетки са свързани с някакъв вид бял боклук, като вар. Тя се намокря и отмива на места. Цялата тази доброта е оградена от стените на неръждаемата стомана с фибростъкло. И в процеса на измиване дори чистият филтър се издухвамногосилно. След изсъхване можете да дишате свободно през него.Не поставяйте мокър филтър върху машината!
Филтърно изсушаване. Отначало мислех да го изсуша със строителен сешоар ... Без значение как. Керамиката е пореста като гъба. Тя пие страшно много вода. И изсъхването на филтъра отнема много време. След половин час неуспешно издухване със сешоар беше решено да се хвърли върху електрическата горелка. Оказа се такъв самовар:
Един час изпарение при 2 (от 6) мощност на горелката не даде пълно изсъхване. Но половината от филтърните клетки вече са станали лесно издухани. Мисля, че около 2 часа. Още по-добре е да се изсушат във фурната. Но вече беше вечер и реших да довърша сушенето вече с кола.
Първата проверка даде спад на налягането от 3 mbar при XX, 5 mbar при 2000. Когато температурата на саждите достигна 100 градуса, водата започна да капе от връзката с гофрирането :) След 10 минути го изключих и оставих колата за през нощта. На пътеката. един ден след стартиране спадът на налягането вече беше 1 mbar. В резултат падът на налягането стана 2/5/18 mbar при XX/2000/3000 (преди почистването беше 6/16/23). Но регенерациите вече трябва да стават много по-рядко, ще видим...
И накрая, числотосажди 3141018500 (Citroen 173842):
Ето 3 дневна мисия :)
Така че си струва да измиете саждите, нов струва $ 700-1000. Рязане - прави димящ самовар от модерна кола. Далеч не всеки може да мига гориво Siemens и е скъпо. Освен това знаете ли със сигурност, че Кулибините коригираха точно това, което беше необходимо в двоичния код на фърмуера? Трябва да го измиете, без да чакате, докато се запуши. Трябва да киснете поне един ден, можете 2,3,4,5 :) Плакнете предимно срещу движението на изгорелите газове, но периодично сменяйте посоката. Изплакнете със силен натиск, за предпочитане с гореща вода. Издухайте с компресор. Изсушете филтъра преди монтаж. Докато филтърът изсъхне, ще се духа много здраво. След изсъхване можете свободно да духате в него.