Възстановяванелагерни гнезда за всички видове главини

Ще поговорим малко за възстановяването на седалките за лагерната клетка на главините на колелата с различни модификации и размери. Разточването става на струг и само на струг, по-късно ще обясня защо. В хода на работата бяха направени много специални гърбици, така че главината да може да бъде захваната както за вътр. както и външен диаметър. Основната задача при пробиване на място за лагер е да се поддържа центровка между тях. Има няколко основни места, за които се задава подравняване:

Това е недокоснатата зона на лагера, където ширината на седалката е по-широка от надпреварата.
Където е възможно да се изложи на мястото на салниковата кутия.
Когато това не е възможно, той се поставя по протежение на края на главината, където се намира джантата, трябва да е идеално перпендикулярен на мястото на лагера.

Следователно разточването става на струг, за да се видят всичките му грешки по време на въртене, а не на пробивни машини, където главината не е подвижна. След пробиване се изработва така нареченото стъкло за държача, което се пресова вместо пробиване. Вътрешният и външният диаметър на чашата са изчислени по такъв начин, че след пресоване не е необходимо повторно инсталиране на главината. Въпреки че в някои случаи, като заваряване на стъкло към главината, тя отново се монтира на машината и се извършва окончателното пробиване на мястото за лагерната клетка.

Десет години опит във възстановяването на хъбове ни дава основание да твърдим, че 99% от възстановените хъбове ще се върнат в експлоатация. Това е всичко за пробиване и инсталиране на стъклото. Възстановяването също се извършва чрез наваряване и обработка на гнездата за джантата, както на обикновените главини, така и на крайните предавки, и така наречените "зъбчати колела" за джантата на старите главини КАМАЗ.