XC90 I Как да измервам компресията правилно - Специалисти, кажете ми как да я измервам правилно на Xc90

Опции на темата

Търсене по тема

Как правилно да измервате компресията

Специалисти, кажете ми как правилно да измервам компресията на Xc90 2.5t (за да няма грешки и т.н.) P.s. Маслото Zhor се появи, посети днес, служителите, измериха компресията: 10.8.9.5.10.7. „Не лед“ Ще направя декарбонизация и искам независимо да контролирам промените в компресията. И за това научете предварително как да измервате правилно компресията (може би трябва да изключите нещо (горивна помпа, система за запалване) и т.н.) Благодаря!

Последно редактирано от Юрий Ефимов; 01.06.2013 г. в 23:46 ч.

Почистихте ли вентилацията на картера?

Mihanik1, благодаря ти! Мисля, че така ще се появяват грешки, но о, добре, ще го изтрия.

crazytosh, не, още не съм го почистил. Жор се появи наскоро. Тук събирам цялата информация за двигателя. След 3000 още един MOT, ще почистя системата VKG, добре, обезкоксяване.

Последно редактирано от Юрий Ефимов; 01.07.2013 г. в 21:11 ч.

не бързай. първо вентилация.

Не харесвам компресията, има голямо разпространение в показанията

По-добре се премерете. По специалността ми определиха 8.0 - най-добре, 6.4 най-лошо. Не повярвах веднага. В същото време как колата пали от всички цилиндри на -25 и как двигателят работи съвсем нормално на празен ход и се вписва в разхода на гориво от 13.5 през зимата и 9.0 на магистралата през лятото - никой не можа да ми каже.

Сам си го мерих - навсякъде около 11,5 +\- 0,2

Последно редактирано от fishbed; 01.09.2013 г. в 23:28 ч.

Това е сигурно. Въпреки че моето измерване + - съвпадна с измерването при Иван в Нижегородка (но те не са официални)

Ако е така, тогава товадиректен път към минимум лек капитал (ако декарбонизацията не помогне, двойната не ми помогна по никакъв начин). Почистването на VCG няма да даде нищо с такава компресия. Какъв е пробегът и каква година е двигателят?

Последно редактиран от Oves; 01.10.2013 г. в 04:31 ч.

Аз самият се изненадах веднъж - измериха 8 за всички цилиндри на 850 и казаха, че моторът е лисица. Почесах се по главата, отидох при познат майстор, за да изясня. Правим измервания - навсякъде 12-12.1 Откъде трябва да растат ръцете с такива грешки - нямам представа.

Добавено след 5 минути

Четох в deksclub за епизод в техния сервиз, когато стандартната декарбонизация не помогна, а декарбонизацията с помощта на някакъв вид капкомер изравни компресията почти до идеала. Стори ми се интересно и го потърсих в гугъл. Намерих точно такава тема с декарбонизация с капкомер - но дали в дексклуба правят същото - не съм сигурен, ще трябва да разбера. http://nissan-liberty.ru/dvigatel-23. 0-post216.html

Fishbed, съгласен съм! Ще проверя сам.Oves, пробег 100000, кола 2007г.

Все пак ще почистя VCG. причината за всички проверки е разхода на масло, а компресията ще проверя пак.

Последно редактирано от Юрий Ефимов; 01.10.2013 г. в 11:49 ч.

Съветвам с премахването на палета

Добавено след 2 минути

Колко манометри, толкова показания. Всички (или почти всички) лъжат. При измерването обръщам повече внимание на равномерността на компресията. Ако във всичките 8, тогава - фалшив двигател, просто манометърът лъже.

Съветвам с премахването на палета

Добавено след 2 минути

Колко манометри, толкова индикации. Всички (или почти всички) лъжат. При измерването обръщам повече внимание на равномерността на компресията. Ако във всичките 8, тогава - фалшив двигател, просто манометърът лъже.

Благодаря тиЗа съвет. Точно разпространението на ценностите ме притесняваше. Ще проверя отново.

Тук имаш предвид 4-тия, който загуби компресия в началото на 2007 2.5T - това е за тези случаи (включително моя), за които съм чувал.

Какво показа аутопсията?

Oves, първо ще проверя отново. OD често са непрофесионални. (Квалификацията на работниците не е на ниво) Бях убеден повече от веднъж.

Добавено след 1 минута

Последно редактирано от Юрий Ефимов; 01.10.2013 г. в 13:54 ч.

Има такъв. Съгласен

Износване на пръстена, най-голямо в 5-ти цилиндър. Всъщност един добър пазач, когото познавам от снимката на свещите, ми каза веднага, че има проблеми в 5-ти и 2-ри цилиндър.

Е, по някаква причина ранното износване се случва на машини през 2007 г. Може би е имало неуспешна партида или понижаване на качеството. Може би Castrol е помогнал.

Последно редактиран от Oves; 01.10.2013 г. в 14:36 ч.

Кастрол, Кастрол. Ами 15/20 хиляди интерсервиз. В този интервал castrol започва да се превръща в смола, запушвайки всичко на света.

Колите с други масла (не само на мобилен телефон) карат с тези двигатели 300 и много повече от хиляда.

Но не по-малко критичен е междусервизният таван, който, IMHO, е максимум 10 000 км / година

Колите с други масла (не само на мобилен телефон) карат с тези двигатели 300 и много повече от хиляда.

Да, късно преминах към Mobile.

Днес измерих компресията: 11.6, 11.3, 11.7, 12, 12 Как съм измерил OD е загадка. На 100 000 км минах на мобил 0w30 (вместо castrol 0w30) първите 1000 км мина 250 грама мобил, след товаразходът стана равен на - 0 грама на 1000 км. Заради мобилния ли е? P.s. Кажете ми защо след измерване на компресията (инжекторите, горивната помпа (предпазител), запалителните бобини бяха изключени) не можах да запаля колата, докато не махна клемата на акумулатора? Грешки, вероятно, куп записани в паметта. Трябва ли да ги измия спешно или мога да карам до MOT (2500 км)?

Последно редактирано от Юрий Ефимов; 27.01.2013 г. в 18:57 ч.