За да сложите термосвиване, ще трябва да отрежете абсолютно всички проводници, включително тези, които отиват директно
Град: село Раменское Модел на автомобила: Ford Taurus Двигател: 3.0 volcano Година: 1991 Каросерия: седан
когато купих Тарас, сред неизправностите бяха: електрическите огледала не работеха и светлината в кабината и в багажника не работеха ..
след като страдах дълго време, се натъкнах на изгнили кабели в щепсела на пода отляво. Проводници "изгнили под корена". свързвайки ги директно, подадох захранване към тези вериги и всичко заработи.
и сега, някак си и двата предни високоговорителя умряха наведнъж .. Те не звънят от страната на "главата".
Не, разбира се, изключих ситуацията, когато и двамата говорители умряха наведнъж. Предположих, че кабелите им са скъсани от ел.стъкло (нестандартно)
демонтирах вратата (добре е поне една правилна), уверих се, че високоговорителят е непокътнат, както и кабелите във вратата..
започна да разбира как са положени проводниците. За моя голяма изненада, не намерих тези кабели да вървят в сноп от радиото до вратата.
след много манипулации разбрах, че веригите на високоговорителите на двете предни врати минават през щепсела в пода отляво. Интересно е, че инженерите на FMC са пушили там, т.к. трябва да е много алтернативно мислещ човек, за да насочи кабелите не надясно и наляво към вратите от "главата", а през щепсела в пода отляво.
това беше лирично въведение.
Качих се на пода отляво и видях позната картина: "електрическа мухъл", сега кабелите на 2 предни високоговорителя са "изгнили до корен" ..
Откачих щепсела и отново видях "електрическа мухъл" там, въпреки факта, че предишния път почистих и смажах щепсела.
PS. тук, моят личен photowash: [fotkidepo.ru] . И тук също: [fotkidepo.ru]
Редактирано 3 пъти. Последен път 11.08.2010 02:24 short_circuit.
Град: село Раменское Модел на автомобила: FordTaurus Двигател: 3.0 volcano Година: 1991 Каросерия: седан
за което създадох "моя собствена електроцентрала" - VAZ 21011 с инвертор за 220v, взех поялник (40w не можа да се справи, беше студено и ветровито, 100w се оказа точно) и започнах да запоявам всеки проводник.
Алгоритъмът на действие беше:
- Отхапах 2 жици от двете страни на щепсела. Гледам дължината: достига или не. Ако не стигнат един до друг, ще се развалят. Но имаше малко от тях, почти навсякъде, дължината беше достатъчна ..
- Вземам парче от подходяща термосвиваема тръба и я навивам на жицата. оголване на проводника
след това усуквам жиците
PS. тук, моят личен photowash: [fotkidepo.ru] . И тук също: [fotkidepo.ru]
Редактирано 4 пъти. Последен път 11.08.2010 02:18 short_circuit.
Град: село Раменское Модел на автомобила: Ford Taurus Двигател: 3.0 volcano Година: 1991 Каросерия: седан
след това запоявам фугата, опъвам термосвиваемата тръба и я "пържа" със запалка
след като всички кабели бяха свързани, внимателно увих целия кабелен сноп с електрическа лента
PS. тук, моят личен photowash: [fotkidepo.ru] . И тук също: [fotkidepo.ru]
Редактирано 1 път. Последен път 11.08.2010 02:20 short_circuit.
Град: Москва Модел на автомобила: Mercury Sable Двигател: 3.8 Каросерия: седан
Това съобщение не съдържа текст. Mercury Sable LS Sedan 3.8 V6 1994 (канадска версия) Mercury Sable LS Sedan 3.0 V6 1988 (американска версия) Mercury Sable LS wagon 3.0 V6 1988 (американска версия) ще бъде върнат към живота :=)) Mercury Sable GS седан 3.0 V6 1993г
Mercury Cybel GS, G-3, комби ll, vulkan 3.0 l, V6, 1996 г., червен.Москва Красногвардейская, Зябликово.
Град: Москва Модел на автомобила: Mercury Sable Двигател: 3.8 Каросерия: седан
Като цяло, истинският развъдчик на телец обикновено е донякъде оригинален, тоест той се различава от някой среден московски автомобилен ентусиаст (не хапете хората от регионите, но в Москва има най-много телеци, добре, и Петър все още) Ще се опитам да опиша определен портрет на среден московски автомобилен ентусиаст - той обикновено купува кола като нов Lancer, Mazda3, Focus, Hyundai, струващ около 7 00 хиляди рубли и често той може да събере само 40 хиляди със собствените си 0, взема останалото на кредит, като разбира се плаща КАСКО годишно около 50 хиляди. в същото време, разбира се, понякога може да изпитва страхове като „о, за да не го откраднат“ или „о, за да не го смачкат, за да няма проблеми с гаранцията“ В крайна сметка гаранцията е най-съблазнителното нещо, докато колата е в гаранция, тя ще бъде ремонтирана безплатно, гаранцията свърши - източваме колата Когато автомобилен ентусиаст в средата на Москва има технически въпрос, когато говори с друг подобен аматьор , решението е почти винаги едно и също "до услугата" последните пари, tarasovod практически никога не се притеснява от проблема къде да постави колата - FSUs. къде, те едва ли ще бъдат откраднати, никой не се нуждае от това, ако таурусът е надраскан малко, тогава това не е причина за развъдчика на тарасите да пие валериан, той може да е имал много драскотини по колата преди това)) Е, търсенето на резервни части и ремонт на автомобили е истински творчески и творчески процес за развъдчика на тарас, който може да се проточи толкова много, че телецът ще подуши и пуши - но потребителят все още ще бъде висок забърква се с него, защото той вече не иска да го променя. Тоест, цялата ключова разлика се свежда до факта, че живее типичен московски автомобилен ентусиастконсуматорски примитивизъм и производител на телец със състояние на ума, Така че Семьон, като истински производител на телец, също живее в състояние на ума
Mercury Sable LS Sedan 3.8 V6 1994 (Канадска версия) Mercury Sable LS Sedan 3.0 V6 1988 (US версия) Mercury Sable LS wagon 3.0 V6 1988 (US версия) ще бъде върнат към живота :=)) Mercury Sable GS Sedan 3.0 V6 1993 стил: =(( демонтиран, лежи на рафт в хозблока)