За клапани и водачи Архив - Turbo Quattro

Анкетата е остра и сериозна (лично за мен)

има ли разлика как се сменят водачите и се обръщат седлата вариант 1. с чук (съответно е възможна повреда на главата) вариант 2. в механиката / друг двигател със специални инструменти

на главата 7а има принципна разлика как се закрепва датчика на Хол?

Благодаря за вниманието.

Благодаря ти. много интересна информация. Много стана ясно.

иначе имаше информация, че в механиката вземат 25 хиляди за това и не го правят никъде освен механиците и никой не може да го направи.

и никъде освен механиците не го правят това и никой не го може.пълни глупости

http://www.motortehn.ru/Main/InfoPage/B9FJTSY.html Смяна на водещата втулка -180r./бр. Подмяна на седлото на клапана с обработка -850r./бр.

и разгъването е задължително.

тук отговориха

И просто е задължително да се разгъне .. добре, така или иначе, когато започнете да го смилате, ще го разберете, когато видите несмлени „осмици“ на половината от седлата))

Затоплянето/охлаждането е добро, но няма особен смисъл. И е абсолютно необходимо да го разгънете .. добре, както и да е, когато започнете да го смилате, ще го разберете, когато видите нешлифовани "осмици" на половината от седлата)) с охлаждане, това все още е по-малко насилствен начин.

Главите с пет клапана обикновено са твърде нежни. (И стъблата на клапаните са твърде тънки, IMHO).

тук взимаш такава адаптация и мериш биенето на дисагите. и те (всички изгорели газове и една трета от всмукателни) имат биене 0,1-0,15 мм. не е перпендикулярно на вентила. стана необходимо да се обработват дисаги.

и хлътване в средата на главата 0,08 мм. сякаш на границата на търпимостта. но всъщност амно. смиламнеобходимо ..

Ако говориш за Audi, тогава втулките се сменят нормално без отопление и чук, въпреки че е възможно да се навие, не е необходимо да се разгъва само ако ремонтът не е причинен от прегряване, в други случаи е достатъчно шлайфане. Смени го сам - като два пръста.

да, и 5V може да се преобърне, ако желаете, с помощта на "импровизирани" средства, но gimor, добре, него))

Разликата (битието) е максимум моя 0,1, поправете ме, ако греша. Новият клапан също виси в новата втулка, просто не може да не виси, какво ще кажете за термичния просвет?

да, и 5V може да се преобърне, ако желаете, с помощта на "импровизирани" средства, но gimor, добре, него))

Разликата (битието) е максимум моя 0,1, поправете ме, ако греша. Новият клапан също виси в новата втулка, просто не може да не виси, какво ще кажете за термичния просвет? Уау :bz:

още никой нищо няма да каже? Въпреки моя приличен опит и наличието на инструменти, аз се опитвам да направя глави с тънки стебла на клапани на такова оборудване: 8e726808a596cc79de34c02701cf2f.jpg.html)

Опресоване на цилиндрова глава, смяна на втулки, обработка на клапани, седла, вакуумна проверка на херметичност, шлайфане на главата. Няколко часа и след такава обработка не е необходимо припокриване на клапаните.

Точка по точка, ако е възможно

ELSA казва, че не можете да смените втулки.

Какво казва тя в такива случаи? Смяна на цилиндрова глава?

Не можете, защото всичко е ерес.

Какво казва тя в такива случаи? Смяна на цилиндрова глава?

На 2.7т казва да се смени цилиндровата глава.

Elsa FSUs колко си взел от къде. разстоянието се нормализира от равнината на главата на цилиндъра и обикновено се подрязва, така че не можете да се справите с изчислението.

Елза, просто "казва" :) не за самолета, че: ". като правило те свършват .."

jonn48 Минималните размери са дадени от края на стеблото на клапана до горната равнина на главата на цилиндъра: вход-36.0mm; освобождаване-36.3мм.

Елза, просто "казва" :) не за самолета, че: ". като правило те свършват .."