Заден стабилизатор за класически ВАЗ-2107 ВАЗ-2106 ВАЗ-2101
Изправени сме пред задачата да създадем двоен заден стабилизатор за класическия VAZ - 2101, - 6, - 7. Задният стабилизатор за класическия VAZ-2107 значително ще повиши стабилността на автомобила на пътя при високоскоростно завиване. Тази настройка на класиката няма да изисква големи материални инвестиции, а ефектът от нея ще зарадва неописуемо всеки собственик на класическия модел Zhiguli.
Така че, нека започнем да настройваме задния стабилизатор към "седемте" (VAZ - 2107).За да създадем двойна задна стабилизираща щанга, имаме нужда от:
1. Стабилизатор от "десетките" (VAZ - 2110) отпред. 2. Къса реактивна тяга (ВАЗ - 2110) - 1 бр. 3. Anti-gravel е специален състав за хидроизолация и защита срещу механични повреди на вътрешни и външни части на каросерията на автомобила, създаден на базата на смес от синтетични смоли и каучук. 4. Боя (за придаване на естетическа красота на нашето произведение на изкуството). 5. Фиби L=250 мм, d=12 мм - 2 бр. 6. Тръба d = 57 mm - предназначена за производство на скоби, закрепени към моста. 7. Хардуер. 8. Стоманен ъгъл (по принцип е подходяща стоманена лента 50x5) - за направа на скоби за моста. 9. Стабилизираща щанга за ВАЗ 2110 (Кат. No ВАЗ 21110-2906050) - в народа така наречените "яйца" - 2 бр. 10. Еластични ленти за монтаж на преден стабилизатор (ВАЗ-2110) - 2 бр. 11. Скоба за закрепване на преден стабилизатор (ВАЗ-2110) - 2 бр.
Списък на необходимия ни инструмент: 1. Български. 2. Комплект ключове и глави. 3. Машина за заваряване. 4. Пискюл. 5. Режещи дискове за мелници. 6. Пробивна машина. 7. Накрайник на бормашина за почистване на метални повърхности. 8. Шкурка. 9. Духалка. 10. Работна маса, с фиксдобро менгеме.
Подготвителен етап. Този тип работа се извършва най-добре от двама души с партньор (при желание това може да се извърши от един човек). Нека направим резервация веднага: не забравяйте за предпазните мерки - животът е по-скъп! Внимателно и внимателно работете с газови инструменти и електрически инструменти, за да избегнете наранявания и наранявания.
Важен момент: на предния стабилизатор "десетки" (VAZ-2110) има леко изместване на полукръга - около 50 mm, така че огъваме левия ръб на стабилизатора малко повече от 90®.
Отстраняваме и двете задни колела, като преди това надеждно повдигнахме колата. Не забравяйте да поставите клинови клинове под предните колела!
Етап #1.
Започваме производството на скоби за монтаж на моста. Това е може би най-важният етап от нашата инсталационна епопея. Нарязваме тръбата d = 57 mm на парчета с ширина около 35-45 mm. Използваме заваръчна машина за производство на скоби. Почистваме продуктите с бормашина и дюза, обезмасляваме и покриваме с античакъл. Готов!
Стъпка #2.
Огъваме задния стабилизатор. Отрязваме 50-60 мм от ръбовете на стабилизатора (VAZ-2110), почистваме го с мелница, за да не си порежем ръцете и гумените ленти на подпорите на стабилизатора. След това загряваме стабилизатора с горелка (нагряваме метала, докато се появи червено сияние) и го огъваме до 90®, като използваме VGP тръбата за това.
Не забравяйте да запомните! В никакъв случай не трябва бързо да охлаждате метала, като го спускате във вода. Оставете стабилизатора да се охлади сам!
По-нататък - по аналогия с етап № 1: почистваме, обезмасляваме и боядисваме.
Стъпка #3.
Извършваме закрепване на стабилизатора към тялото на автомобила. Нарязваме късата реактивна тяга на две равни части и заваряваме стабилизиращата щанга към нея, както следва. След това почистванеобезмасляване и боядисване.
Всички възли са подготвени, монтажът предстои!
Стъпка #4.
1. Фиксираме скобите, които сме сглобили (от тръба d = 57 mm) към моста на автомобила.
2. На стабилизатора се поставят монтажни еластични ленти, след което върху тях се поставят нашите скоби. Ако е необходимо, повдигнете леко изпускателната тръба.
3. Фиксираме стабилизатора към задната ос на нашата кола. За да направим това, имаме нужда от набор ключове.
4. Разглобяваме стандартната реактивна тяга (имате нужда от комплект ключове и прави ръце).
5. Обличаме (получени на етап № 3) заварени половини на реактивна тяга и стабилизаторни подпори на края на стабилизатора.
6. Фиксираме стандартната реактивна тяга на място, новата - от страната на колелото. Закрепваме с шпилки (L=250 мм, d=12 мм - 2 бр.) и обков. Шиповете са задължителни!
7. Още веднъж оглеждаме изградената от нас конструкция и опъваме всички болтови връзки.
Готов! Поставяме колелата, премахваме клиновете, запалваме колата и се наслаждавайте!