Загряване или не загряване на двигателя през зимата
Веднага отбелязваме, че в Европа, ако загреете двигателя пред прозорците на съседите си, нито вие, нито колата ви ще бъдете разглезени! Отработените газове при загряване са много токсични! Така че за един еколог отговорът на въпроса е очевиден. А за "технарите" нека се опитаме да изясним ситуацията.
Известно е, че при ниски температури вискозитетът на моторното масло се увеличава. Чрез загряване на двигателя ускорявате загряването на маслото във фрикционните възли. Следователно, още при първите напрегнати обороти, двигателят се върти много по-лесно.
Въпреки това, в картера маслото няма време да се загрее и остава желе, което заплашва двигателя с маслен глад. В този случай маслото няма време да изтече от маслоприемника и помпата "поглъща" въздух. Двигателят работи, натоварването на фрикционните възли е достатъчно голямо и все още няма масло за смазване на двигателя. Поради тази причина двигателят се износва много по-бързо и колкото по-бързо, толкова по-високи са оборотите на коляновия вал. При стартиране на двигателя в студено време буталата са подложени на огромно напрежение - температурната разлика на контактните повърхности може да достигне 200°C. Докато повърхността на буталото се нагрява до 150 градуса само за няколко секунди, повърхността на цилиндъра остава при минусови температури за дълго време. За сравнение, ако двигателят е напълно загрял, температурната разлика не надвишава 50-70°C. Силната температурна разлика, която се получава при стартиране на двигателя в студено време, силно износва междинните мостове на буталото. Това се дължи на факта, че в допълнение към термичните напрежения, джъмперите се влияят от повишената сила на триене в момента на стартиране на двигателя. Поради тези причини междуклапанните джъмпери на главата на цилиндъра не понасят студен старт.
Въпреки факта, че по-голямата част от маслото е в картера, товинаги има достатъчно в жлебовете на буталото: както в студ, така и в топлина. Ако качеството на маслото е ниско, а маслото е минерално, то в резултат на разпадането му се появяват опасни отлагания - лакове. Те са в състояние да "залепят" буталните пръстени към жлебовете. Пръстените стават неподвижни, което усложнява студения старт на двигателя. Заровените пръстени са основната причина за спада на компресията, освен това, когато пръстените лежат, температурният баланс на цялата група цилиндър на буталото се нарушава, т.к. Пръстените спират да отделят топлина. Толкова близо до протриване на буталото! Двигателят вибрира на празен ход, пали се трудно, пуши син ауспух. В допълнение, налягането на картерните газове се увеличава, което създава допълнително натоварване на вентилацията на картера. Саждите в горивната камера забавят загряването на двигателя. Освен това води до детонация и предварително запалване.
По време на горенето в двигателя се отделят различни серни съединения и азотни оксиди, особено за дизелов двигател. Последният, комбинирайки се с водни пари, възникнали на повърхността на цилиндъра при ниски температури, може да даде слаби сярна и азотна киселина. Следователно, по време на студен старт, скоростта на термохимичната корозия се увеличава и колкото по-бързо, толкова по-дълго двигателят се загрява.
Трябва да кажа, че когато двигателят се загрее, горивото се изразходва. Ако загреете двигателя при средна скорост (2000 оборота в минута) за десет минути, тогава разходът на гориво ще бъде сравнен с десет километра. Умножете по броя на стартиранията - получаваме много прилична "празна" консумация. И така, в крайна сметка, да се затопли или да не се затопли? Загрявка!
Преди да потеглите, оставете двигателя да загрее, след което плавно потеглете. Двигателят трябва да е подготвен за натоварвания. Последствията от опитите за прочуто мърдане могат да бъдат най-плачевните: заседнали клапани или коляновложки и др. През първия километър от пътуването се опитайте да се движите плавно: през това време окачването ще има време да се загрее, спирачките ще се люлеят и температурата в кабината леко ще се повиши. Тогава вашият двигател няма да се нуждае от „капитал“ за дълго време!