Закупуване на употребяван мотоциклет
23 април, четвъртък, 2015 г
Когато планирате да закупите употребяван мотоциклет, независимо дали е китайски или японски, основното е да оцените сериозно техническото му състояние. В крайна сметка, ако купувате мотоциклет на принципа - красив е, харесва ми, вземам го - тогава в бъдеще може да се сблъскате с необходимостта от скъпи ремонти и закупуване на резервни части.
Ходенето да гледате и избирате мотоциклет не е препоръчително сами. По-добре е да вземете със себе си няколко приятели, които разбират от мотоциклети. Това е необходимо, за да проверите обективно всички компоненти и възли, което вие сами не можете да направите, защото ако ви хареса, тогава ще го купите без колебание, за което ще съжалявате в бъдеще. Трябва да вземете със себе си тестер за компресия и мултиметър.
Веднага може да се отбележи, че не си струва да гледате пробега на мотоциклета. Тези данни няма да ви кажат нищо. Може да се навие километража или да се сложи километража от друг мотоциклет. Продавачът може да ви каже, че пробегът е само 5000 км, мотоциклетът е на 10-15 години, тъй като е стоял през цялото това време в гаража и ви е чакал. Това може лесно да се провери - погледнете спирачните дискове и гумата. Ако гумите са износени и спирачните дискове имат дълбоко износване, значи сте измамени.
Първото нещо, което трябва да започнете да инспектирате мотоциклет, е двигателят и рамката. Това са основните скъпи части. В идеалния случай, ако можете да измерите компресията, както и старт и газ - вижте дали има син дим, което може да означава износване на буталните пръстени и уплътненията на стеблото на клапаните. Също така проверете всичкирамка - дали има признаци на деформация и заваряване. Ако има следи от драскотини, ожулвания, това е нормално за употребяван мотоциклет, тъй като те обикновено се изпускат от предишни собственици. Естествено, ако компресията в двигателя е ниска и рамката е огъната, тогава не трябва да купувате такъв мотоциклет.
След това вижте състоянието на гумата. Независимо дали е мъртва или не. Ако гумата е твърда като пластмаса, това може да означава, че по някаква причина мотоциклетът не е бил използван дълго време. Гледаме остатъчната стойност на протектора. Ако е по-малко от 1 мм или гумата като цяло е „плешива“, тогава това са допълнителни разходи за нейната подмяна.
След това пристъпваме към проверка на спирачните дискове, тъй като тази резервна част е много скъпа. Ако имат значително износване и остатъчна дебелина под 4 mm, тогава те също ще трябва да бъдат сменени.
Задвижването на мотоциклетите обикновено е два вида - верижно и карданно. Има и ремък, но такива мотоциклети все още са рядкост. Задвижването също трябва да се провери. При верижно задвижване гледаме състоянието на звездите - има ли износване, а също и колко стегната е веригата. Ако веригата е опъната до последната маркировка, тогава тя ще трябва да бъде сменена. Може би звездите ще бъдат сменени след него. Когато купувате мотоциклет с карданно задвижване, трябва да оцените състоянието на маслото, излято в кардана - наличието на метални стружки там. Ако маслото е идеално чисто като ново, може да е сменено специално, за да се скрият дефектите по кардана. Този мотор не си струва да се купува. Кардана е много скъпа част и се сменя изцяло, обикновено не подлежи на ремонт.
Ръждата е най-важният враг на цялото оборудване и мотоциклетите не са изключение. Обикновено ръждата се появява на рамката (това е лесно за отстраняване) и в резервоара за газ. Затова отваряме резервоара за газ и оглеждаме състоянието му отвътре - ако има обилна ръжда, се пригответе за почистване или смяна на резервоара за газ и разглобяване, почистване исинхронизация на карбураторите. Тази процедура не е от най-евтините.
Сега е време да преминете към проверка на електричеството. Тук е важно да проверите състоянието на батерията - на колко години е, какво напрежение дава, как се зарежда и дали изобщо е заредена. Тези процедури за проверка се извършват с помощта на мултиметър. И разбира се, проверяваме всички крушки, звуковия сигнал.
Най-добре е да проверите състоянието на окачването в движение. В идеалния случай, ако продавачът ще ви повози на мотоциклет. Опитайте се да го карате през всички неравности, които срещате по пътя. Така можете да оцените състоянието на амортисьорите и дали изобщо работят. След като карате, погледнете уплътненията на предната вилка - ако изтича масло изпод тях, тогава ще трябва да се сменят.
И най-важното - не бързайте да купувате мотоциклет. Ако откриете дребни недостатъци, веднага намалете цената, пазарете се - в края на краищата продавачът е много по-заинтересован от продажбата на вашето оборудване, отколкото вие. Най-добре е мотоциклетите да се купуват в края на сезона - есента или зимата - тогава цените им са намалени с 20-40%.