Заповед на АД Руски железници от N 5р
АД "Български железници"
ОТНОСНО ВЪВЕЖДАНЕТО НА ИНСТРУКЦИИ ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА МЕСТА С НАДНОРМАЛНО НАМАГНИТНИЧАВАНЕ НА РЕЛСИТЕ В ПЪТЯ И В ПРЕДПРИЯТИЯТА И ТЕХНОЛОГИИТЕ ЗА ЗАВАРЯВАНЕ НА РЕЛСИТЕ ЗА ОСИГУРЯВАНЕ НА НОРМАТИВНАТА СТОЙНОСТ НА НАМАГНЕТИЗИРАНЕТО НА РЕЛСИТЕ, ИЗОЛАЦИОННИТЕ СЪЕДИНЕНИЯ И РЕЛСОВИТЕ ЕЛЕМЕНТИ НА СТРЕЛЧИТЕ
Вицепрезидент ОАО "Руски железници" А.В. Целко
ИНСТРУКЦИИЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА МЕСТА СЪС СВЪРХНОРМАЛНО НАМАГНЕТИЗИРАНЕ НА РЕЛСИТЕ ПО ПЪТЯ И В ПРЕДПРИЯТИЯТА ЗА ЗАВАРЯВАНЕ НА РЕЛСИ
1 област на използване
Тази инструкция за определяне на места с прекомерно намагнитване на релсите по пътя и в предприятията за заваряване на релси е предназначена за служители на предприятия за заваряване на релси (по-нататък - RSP), релсови машинни станции (по-нататък - PMS) и други организации, извършващи ремонт на релси в мрежата на руските железници, както и релсови разстояния (по-нататък - FC) и разстояния за сигнализация, централизация и блокиране (по-нататък - ShCh). и установява реда и организацията за определяне на места с надмагнитване на релси, изолационни съединения, релсови елементи на стрелки.
2 Термини и определения
В това ръководство се използват следните термини: 2.1 сила на магнитното поле: векторна физическа величина (H), която е количествена характеристика на магнитно поле. 2.2 магнитно поле: силово поле, което действа върху движещи се електрически заряди и тела, които имат магнитен момент, независимо от тяхното състояние на движение. Магнитното поле се характеризира с вектора на магнитната индукция B, който определя силата, действаща в дадена точка на полето върху движещ се електрически заряд и ефекта на магнитното поле върху телата. 2.3 индукция на магнитно поле: векторна величина, която е силовата характеристика на магнитнотополе (действието му върху заредени частици) в дадена точка от пространството. Определя колко силно магнитното поле действа върху заряда. 2.4 магнитно местоположение: това е определянето на позицията на всеки обект с магнитно поле по отношение на записващото устройство, с възможност за определяне на характеристиките на магнитното поле (сила, индукция) на дадено разстояние на записващото устройство от този обект. 2.5 Магнитограма: е индикация за състоянието на магнитното поле на обекта, който се изследва. 2.6 размагнитване: привеждане на магнитната индукция на елементите на надстройката на коловоза до стандартните стойности.
3. Причини за смущения в работата на устройствата за автоматична локомотивна сигнализация
3.1 За да се осигури контрол на движението на локомотиви и многовагонен подвижен състав (наричан по-долу MVPS) в участъци с автономна и електрическа тяга на постоянен и променлив ток, се използват автоматични локомотивни сигнални устройства (наричани по-нататък ALS), които имат разновидности под формата на автоматична непрекъсната локомотивна сигнализация (наричана по-нататък ALSN) и автоматичен локомотив. изходно сигнализиране с повишена значимост (наричано по-долу ALS-EN). Освен това се използват автоматична система за управление на спирането (SAUT) и комплексни устройства за безопасност на локомотива (CLUB, CLUB-P, CLUB-UP, CLUB-U). 3.2 Работата на локомотивните устройства се управлява от ALS чрез подаване на сигнален кодов ток към приемните намотки на локомотив или други видове MVPS, чиито импулси с определена честота, амплитуда и продължителност на сигналите се генерират от сигнални устройства и се предават на железопътната линия. 3.3 При 50 Hz AC електрическа тяга честотата на сигналния ток на локомотивните системи за сигнализация съгласно параграф 3.1, с изключение на системата ALS-EN, е 25 или75 Hz; с постоянна електрическа тяга или автономна тяга - 50 Hz; за системата ALS-EN - 175 Hz. 3.4 Причината за неизправности в работата на автоматичните системи за локомотивна сигнализация съгласно точка 3.1 е смущението, което възниква, когато локомотивите (MVPS) следват коловозни участъци, изолационни съединения и елементи на стрелки с повишено ниво на магнитна индукция, измерено в mT. В процеса на движение по релси, изолационни съединения, релсови елементи на стрелки с повишено ниво на магнитна индукция, в приемните намотки на локомотиви (MVPS) възниква импулсен електрически сигнал, който пречи на кодовия сигнал. Таблица 1.
Таблица 1 - Нормативни стойности на магнитната индукция
Нормативна стойност на магнитната индукция, не повече от mT
при приемане от RSP, PMS след размагнитване
Релси в транзит
Релсови елементи на стрелки, участъци от коловоза с релси, разположени вътре в коловоза или в краищата на траверсите
3.6 Системата ALS-EN има повишена устойчивост на шум. Магнитната индукция на релсите, изолационните съединения, релсовите елементи на стрелките, включително тези, надвишаващи нормативните стойности (таблица 1), не засяга неизправностите на ALS-EN при скорости до 300 km / h. 3.7 Причините за превишаването на стойностите на индукцията на магнитното поле на релсите, изолационните съединения, релсовите елементи на стрелките са: 3.7.1 Взаимодействието на релсите смагнити на кранове по време на товаренето им в релсови предприятия. 3.7.2 Разсейване на магнитното поле в краищата на релсите в изолационни фуги с конструкция на фугата, която не осигурява нейното шунтиране. 3.7.3 Взаимодействие на релсите с магнитите на коловозното оборудване по време на ремонт на коловоза.
4 Измервателни уреди, използвани за определяне на места с прекомерно намагнитване на релси
4.1 Измерванията на индукцията на магнитното поле на релсите, изолационните съединения, релсовите елементи на стрелките по пътя трябва да се извършват със следните устройства: "A9-1M", "STYK-3D", "ITRTS-M" с функция за оценка на нивото на индукция на магнитното поле върху повърхността на релсите. Разрешено е да се измерва индукцията на магнитното поле на елементите на надстройката на коловоза с други измервателни уреди, включително тези, монтирани на движещи се единици (локомотиви, диагностични вагони, дефектоскопни вагони) и осигуряващи непрекъснато записване на стойностите на индукцията на магнитното поле под формата на магнитограми по време на движение. 4.2 Измервател на магнитно поле "А9-1М" е предназначен за контрол на индукцията на магнитното поле на металните части на ВСП в mT. Принципът на действие се основава на измерване на индукцията на магнитното поле с помощта на преобразувател на Хол с цифрова индикация на резултатите от измерването. 4.3 Измервател на силата на магнитното поле "Joint-3D", ви позволява да измервате три компонента на силата на магнитното поле в изолационна връзка. Таблицата за преобразуване на напрегнатостта на магнитното поле в индукция на магнитното поле е представена в таблица 2. 4.4 Принципът на работа на "ITRC-M" се основава на принципа на аналогова обработка на сигнала по паралелен метод с използване на честотно преобразуване. Аналоговата обработка на сигнала се състои от паралелно теснолентово филтриране и усилване на сигнала, последвано отиндукция и последователно измерване на нивото им. 4.5 Уредът "ORION" измерва индукцията на магнитното поле на релси, изолационни съединения, релсови елементи на стрелки по магнитна локация с непрекъснат запис на магнитограми по време на движението му. 4.6 Устройствата "A9-1M", "STIK-3D" и "ITRTS-M" измерват индукцията и силата на магнитното поле по точка и се използват за измерване на характеристиките на магнитното поле на релси, изолационни съединения, релсови елементи на стрелки в точките на повреда в работата на автоматичната локомотивна сигнализация, определени от резултатите от декодирането на лентите за измерване на скоростта на устройствата ALSN и електронни носители на информация ( модули с памет, регистрационни касети и др.) с точност до 1 м. Скоростните ленти и електронните носители на информация (модули с памет, регистрационни касети и др.) се декодират в декодиращите точки на дирекциите на тягата. Резултатите от дешифрирането се записват в ACS NBD. 4.7 За измерване на магнитната индукция на релси, изолационни съединения, релсови елементи на стрелки е необходимо да има: - в ShCh: "A9-1M", "ITRTS-M"; - във FC: "JOINT-3D"; - в RSP: "A9-1M", "ITRC-M"; - в PMS: "A9-1M", "ITRC-M", "JOINT-3D". Устройството "ORION" може да се използва за измерване на индукцията на магнитното поле в мрежата SH, FC, RSP, PMS на руските железници. 4.8 Всички устройства трябва да бъдат калибрирани в железопътните метрологични центрове на Руските железници. 4.9 Измерванията на индукцията на магнитното поле на релси, изолационни съединения, релсови елементи на стрелки с помощта на устройствата: "A9-1M", "STYK-3D", "ITRC-M", "ORION" се извършват от служители на RSP, PMS, FC, които са преминали подходящо обучение. Обучението на персонала се извършва от разработчиците на средства за измерване.
5 Организация на работа за идентифициране на места с превишениенамагнитване
5.2 При ремонт на коловоза (извършван от служители на PMS) 5.2.1 При надграждане или основен ремонт на коловоза върху нови или стари материали, пълна подмяна на релси и метални части на стрелките, PMS, който извършва ремонта, след полагането на релсите (релсите) на коловоза, измерва индукцията на магнитното поле, както на новите, така и на старите релси (релсите) с помощта на измервателни уреди с дистанционни инструменти. между точките на измерване на не повече от 1 (един) m, считано от края на шината на релсата и от заварените съединения. Резултатите от измерването се записват в дневник под формата на Приложение Б. При извършване на случайна проверка и откриване на места с повишена намагнитност е необходимо да се извършват непрекъснати измервания на дадена релса или релсов низ. 5.2.2 Ако измерената индукция на магнитно поле на релси, изолационни съединения, релсови елементи на стрелки надвишава стандартните стойности (Таблица 1), тогава демагнетизирането на положените релси, елементи на стрелки, изолационни съединения се извършва в съответствие с "Технология за осигуряване на стандартната стойност на намагнитването на релси, изолационни съединения и релсови елементи на стрелки" и повторно измерване е извършено.
5.3 С текущата поддръжка на железопътния коловоз (извършва се от служители на FC) 5.3.1 Измерването на индукцията на магнитното поле на релсите, изолационните съединения, релсовите елементи на стрелките може да бъде както планирано (редовно), така и непланирано. 5.3.2 Рутинната работа по измерване на магнитните характеристики на елементите на ESP се извършва от служителите на FC най-малко веднъж месечно. 5.3.3 Непланирана работа по измерване на индукцията на магнитното поле на релси, изолационни съединения и релсови елементи на стрелкисе извършват от специалисти на FC в съответствие с "Технология за осигуряване на нормативната стойност на намагнитването на релси, изолационни съединения и релсови елементи на стрелки" след получаване на данни за местоположението на повреди, дължащи се на намагнитване от ACS-Sh-2 (автоматизирана система за управление на автоматиката и телемеханиката). 5.3.4 Работниците на FC и SC измерват индукцията на магнитното поле с помощта на измервателни уреди в съответствие с клауза 5 в точките на повреда, определени от резултатите от декодирането на ALS ленти за измерване на скоростта и електронни носители на информация (модули с памет, записващи касети и др.). Резултатите от измерването се записват в дневника под формата на Приложение Б. Получените стойности на индукцията на магнитното поле на VSP елементите се сравняват със стандартните стойности (таблица 1). 5.3.5 За да се анализират причините за неизправностите в работата на автоматичните локомотивни системи за сигнализация, на схематичните планове на гарите и тегленията, персоналът на FC начертава местата на възникване на неизправностите и границите на зоните на повишена магнетизация на елементите на VSP въз основа на резултатите от измерванията. 5.3.6 Ако получените стойности на магнитната индукция надвишават установените стандартни стойности (Таблица 1), служителите на инвертора извършват демагнетизиране на коловоза в съответствие с "Технология за осигуряване на стандартната стойност на намагнитването на релси, изолационни съединения и релсови елементи на стрелките" и повторно измерване.
6 Измерване на индукция на магнитно поле и определяне на места с прекомерно намагнитване с помощта на мобилни измервателни уреди със запис на магнитограми
6.1 За провеждане на непрекъснати измервания на индукцията на магнитното поле на елементите на надстройката на коловоза в процеса на движение по участъци от коловоза, на които са допуснати повреди в работата на автоматичната локомотивна сигнализация,препоръчително е да се използват измервателни уреди, монтирани на мобилни устройства, които осигуряват непрекъснат запис на индукцията на магнитното поле в зависимост от изминатото разстояние (магнитограми), както и уреда "ORION". 6.2 Интерпретацията на магнитограмата, получена в резултат на измерване на индукцията на магнитното поле с помощта на мобилни измервателни уреди, включително устройството "ORION", се извършва чрез определяне на амплитудата на изменението на индукцията на магнитното поле, дължината на "магнитното петно", в рамките на което се наблюдава максималната амплитуда на изменението на индукцията на магнитното поле в съответствие с Приложение Б, фиг. B1, B2. Получените стойности на индукцията на магнитното поле се сравняват със стандартните стойности, дадени в таблица 1, параграф 4.5 от инструкциите. В случай на превишаване на нормативните стойности, демагнетизацията се извършва в съответствие с "Технологията за привеждане на магнетизацията на елементите на надстройката на коловоза до нормативните стойности (демагнетизация)" и последващото измерване на индукцията на магнитното поле. Софтуерът на мобилните измервателни уреди ви позволява да анализирате и сравнявате автоматично получените резултати и нормализираните стойности.
Дневник за измерване на магнитната индукция на релси в CPR___