Запознайте се с четирицилиндровия флагман на Chevrolet, седана Malibu
Новият Chevrolet Malibu е вече осмо поколение на модела със симпатичното "плажно" име. За първи път "Малибу" беше представен преди почти половин век: през 1964 г. И с всяко поколение седанът ставаше по-малък: отначало загуби големите си двигатели, след това смени класическото задно задвижване с „бюджетно“ задвижване на предните колела, а в осмото поколение стана просто още една вариация на платформата на Opel Insignia. Въпреки това на българския и европейския пазар "сухото" Malibu е флагманът, най-модерният и "напреднал" автомобил на марката. Без да броим, разбира се, Tahoe и Camaro.
Дори измършавял според метода на съкращаване, „Малибу“ все още е тъпан. Дължината на колата е 4865 милиметра: Toyota Camry и Skoda Superb са значително по-малки, а този Chevy е само с три милиметра по-малко от Mercedes-Benz E-class! Като цяло все още е страхотно.
Но ето го проблемът - за първи път в историята на модела, той не се предполага не само V8 - няма дори V6 двигател!
центърКратка история на обезценяването на Chevrolet Malibu /център
Единственият достъпен за нас двигател е четирицилиндров 2.4 (167 сили, 225 Nm). Доказан, но съвсем не нов агрегат: предшествениците на този мотор са били инсталирани на автомобили на General Motors през миналия век. Добре позната е и шестстепенната автоматична скоростна кутия собствено производство Hydra-Matic 6T. Във връзка със същия двигател 2.4 той работи например на кросоувъра Chevrolet Captiva.
В това поколение Malibu е само седан. Но следващото поколение на модела, което ще се появи през 2015 г., ще се предлага и в комбито.
В Америка обаче Malibu има нещо по-мощно: за седана се предлагат още два двигателя - атмосферен 2.5 (200 конски сили, 259 Нм) и двулитров турбокомпресор (262 конски сили, 352 Нм). Но те същочетирицилиндров - без V6. играта приключи.
Покривът на Malibu отзад е по-висок от този на Opel Insignia с една платформа, така че седящите на задния диван не поддържат тавана с главите си
Новият Malibu е изграден върху сравнително свежата платформа Epsilon II. Chevrolet го заимства не от кого да е, а от „Колата на годината 2009” – Opel Insignia. Преди това SAAB 9-5 в Швеция, Buick Regal и LaCrosse в Щатите и Daewoo Alpheon в Корея вече бяха построени на подобна „количка“. И сега, американец.
Малибу изглежда солидно. Не е чудно, че Chevrolet се надяват да заинтересуват корпоративните клиенти в България на първо място със своя автомобил.
Заедно с модерната платформа, Malibu получи доста закачлив външен вид. Въпреки че седанът изглежда неудобно от някои ъгли, той вече не е сива мишка Epica. Солидната радиаторна решетка и задните светлини „като тези на Camaro“ бяха особено успешни.
Има някои прилики с легендарното спортно купе в кабината. Подобно на Camaro, таблото на Malibu е направено под формата на две квадратни камбани. Тук обаче аналогията свършва. Но по отношение на дизайна, ергономичността и - най-важното - няма оплаквания относно качеството на Malibu. В гамата на Chevrolet този интериор е може би най-приятният. Седалките са доста удобни, обхватът на настройките е добър - човек от всякаква конструкция ще намери удобно прилягане.
Таблата на Camaro (отгоре) и Malibu
-\ -\ -\Всички Chevrolet Malibu за българския пазар ще се произвеждат в Автотор Калининград
Седанът ще се доставя в България в единична, но доста богата LTZ конфигурация. Включва 18-инчови джанти, кожен салон, електрически предни седалки, система за безключов достъп, задни сензори за паркиране, мултимедийна система със седем инчов сензоренекран, девет високоговорителя, гласово управление и възможност за възпроизвеждане на музика от USB и SD носител. А в огромния (545 литра) багажник ще има „резервно колело“ в пълен размер (макар и на 17-инчов стоманен диск).