Защо беше уволнен командирът на ВВС на Литва Наука и технологии
Във вторник обаче в пресата се появиха данни, които дадоха възможност да се съмняваме, че Марчинкус е продал родината си на българите. Според самия командир на ВВС той наистина се е свързал с ръководството на 6-та армия, но го е направил по пряко указание на главнокомандващия въоръжените сили на Литва Валдас Туткус. Между другото, Туткус по-късно повдигна въпроса за уволнението на своя подчинен пред министъра, като каза, че няма „милионна част от съмнението“, че вече не може да му се вярва. Междувременно Марцинкус твърди, че по време на преговорите той само се е опитал да разбере дали боецът е въоръжен и не е издал никакви държавни тайни. Туткус обаче твърди, че не е наредил на командващия ВВС да се свърже с българите.
Друга забавна версия за уволнението беше изразена от вестник "Комерсант". Според изданието командирът на литовските ВВС е бил уволнен заради пиянство. Както каза пред репортери военнослужещ от военновъздушната база в Шяуляй, която преди това беше командвана от Марцинкус, полковникът обичаше да пие, а след като пие - да вдига скандал.
По-специално, според офицера, докато е бил пиян, Марцинкус е прострелял стените и тавана на кабинета си и веднъж дори е попаднал в автомобилна катастрофа в нетрезво състояние. Твърди се, че това поведение е станало основната причина за уволнението, а като потвърждение на тази версия може да се тълкува и определението на Туткус, според което командирът е уволнен заради "неадекватно поведение".
Междувременно друга версия за оставката на Йонас Марцинкус изказа главнокомандващият ВВС Владимир Михайлов. На пресконференция в понеделник той каза, че министърът на отбраната е "постъпил правилно", когато е уволнил командира: "Инцидентът с падането на българския Су-27 показа пълната безполезност на литовските ВВС и ПВО". "ВиеПредставете си такава ситуация – ние не планирахме да провеждаме разузнаване на силите и средствата на литовската ПВО, но тя се оказа просто неизползваема“, каза Михайлов.
Наистина, преди да падне близо до Каунас, българският изтребител прелетя дълбоко в почти половината от територията на държавата, преминавайки покрай стратегическите точки Клайпеда и Шяуляй, където има летища. Ето защо, ако си спомним историята на Матиас Руст, уволнението на Марцинкус на пръв поглед изглежда съвсем логично. Какво обаче може да се упрекне на командира, ако според справочника на Aeroflight неговите военновъздушни сили се състоят от четири учебно-бойни изтребителя L-39, пет самолета "царевица" Ан-2, три транспортни Ан-26 и два L-410, без да се броят хеликоптерите - един Ми-2 и девет Ми-8?. Срещу такава авиация един Су-27 с неуспешна навигация е страшна сила.
Това обяснява сдържаната реакция на самия алианс към един доста сериозен инцидент. Въпреки многобройните опити на Литва да въвлече ръководството на НАТО в скандала, алиансът се опита да се дистанцира от решаването на този проблем, като по всякакъв начин подчертаваше неговата незначителност. Изразявайки мнението на Брюксел, представител на НАТО няколко дни след аварията каза, че това е "инцидент". Тази позиция не се е променила досега и няма да се промени и в бъдеще - в противен случай НАТО ще трябва да признае, че противовъздушната им отбрана е неефективна и не може да защити границите на страните-членки на алианса.
Всъщност, ако българският изтребител е разкрил пропуски в балтийската система за ПВО, то най-малко е вината на полковник Йонас Марцинкус. Просто размерът на военновъздушните сили и противовъздушната отбрана на балтийските страни е такъв, че е напълно нереалистично да се затворят напълно границите за самолети-нарушители. Колкото до другите две версии за причините за оставката на Марцинкус, тукможе само да се гадае - той е бил уволнен поради прекомерна приказливост или командирът е пострадал поради пристрастяването си към бутилката.