Защо държавата трябва да национализира пазара на OSAGO Пазари Финанси
Защо държавата трябва да национализира пазара на OSAGO?
Българската банка заплаши застрахователите да прехвърлят пазара на задължителните автомобилни застраховки на специално държавно дружество, ако частните търговци не се справят с проблема с наличието на полици и не подредят икономиката си. Lenta.ru разбра дали държавата ще реши да създаде ново държавно предприятие в условията на недостиг на пари и как появата му ще се отрази на цената на услугите за автомобилистите.
Ритайте всички във врата
Свързани материали
OSAGO без страх
Освен това от началото на първия летен месец в пет български области стартира механизъм за увеличаване на продажбите на ОГО. Това е такава процедура за закупуване на полици, при която всяка застрахователна компания (имаща лиценз на OSAGO) продава полици на други компании на агентска основа. По този начин, автомобилен ентусиаст, който иска да закупи OSAGO, има избор: да дойде при застрахователя и да вземе неговата полица или незабавно да издаде полица на трета компания.
Тези мерки са насочени към излекуване на двете основни болести на пазара на задължителните автомобилни застраховки. Първо, защитават клиентите от „доброволно-задължителни” услуги. Второ, те позволяват на шофьора да получи желаната полица OSAGO (често застрахователите не ги издават, като се позовават на липса на документи) - в крайна сметка сега компанията продава не само собствената си, но и застраховката на други хора (това обаче се отнася само за пет региона).
Застрахователите от своя страна се оплакват от нерентабилността на този вид застрахователни услуги и постоянно искат от регулатора повишаване на лихвите. В отговор на подобни оплаквания възниква въпрос за застрахователите: защо да не се откажете от лиценза на OSAGO, след като е толкова нерентабилен за вас?
Съжалявам за парите
„Ако се направи държавна компания, тарифите нямаще се променят“, казва Дмитрий Янин, председател на борда на Международната конфедерация на дружествата на потребителите, и обяснява, че намаляването им би означавало увеличаване на тежестта върху бюджета (все пак държавният застраховател ще работи на публична сметка). От друга страна, гражданите няма да понесат увеличението на тарифите. „Сега те са в своя пик. Продажбите на OSAGO сега намаляват. Не знам как е възможно това: може би хората отказват да шофират, може би са готови да плащат глоби, но всъщност купуват по-малко полици “, казва Янин.
Шефът на асоциацията на потребителите бе скептичен към идеята за създаване на държавна фирма. „Малко вероятно е това да се случи през следващите няколко години. Изявлението за това е по-скоро опит да се стимулират застрахователните компании да предоставят услуги, а не да се говори за нерентабилността на бизнеса “, смята той. Янин подчерта, че застрахователите на OSAGO са печеливш пазар и нямат интерес да го напускат, особено в региони като Москва, Московска област, Санкт Петербург. Експертът обаче признава, че има нерентабилни региони, от които много застрахователи биха искали да се отърват.
Подобно мнение изрази пред Lente.ru Владимир Скворцов, главен изпълнителен директор на AlfaStrahovanie: „Оценявам вероятността за създаване на държавна компания като не най-висока: отнема време и пари, а проблемите с наличността на [OSAGO] трябва да бъдат решени днес.“
Това е основният аргумент в полза на това, че държавата няма да се реши да създаде собствен автозастраховател - в условията на "новата икономическа реалност" (както се изразява ББ) никой няма да увеличава разходите на хазната.
Помощ за пазара
Ръководителят на катедрата по застраховане във Финансовия университет към правителството Александър Циганов смята, че всички изкривявания на пазара на OSAGO ще съществуват, докато нямабезплатно ценообразуване: „При сегашните условия тарифата трудно може да се промени в зависимост от региона, от степента на злополука на конкретен шофьор и т.н. Затова се оплакват застрахователите. Те не могат гъвкаво да се конкурират на този пазар поради изкуствени ценови ограничения, наложени от държавата.
Свързани материали
Безплатна цена
Според него скъпите полици за невнимателни шофьори ще насърчат внимателното шофиране, което като цяло ще направи движението по пътищата по-безопасно. От друга страна, признава Циганов, в случай на пълна либерализация на пазара, тарифите в редица региони просто ще се увеличат и ще станат непоносими за шофьорите.
Въпреки това, отбелязва експертът, международният опит говори в полза на либерализацията на пазара на задължителните автомобилни застраховки. Според него много европейски страни са извървели този път: „Първо беше въведено държавно регулиране на тарифите, а след това го изоставиха и пазарът беше освободен.“ Циганов е убеден, че рано или късно и България ще тръгне по същия път.