Защо преминаването към електрически транспорт и алтернативна енергия ще ни направи по-богати и ще укрепи курса

Това се случва, защото нашата индустрия не е много конкурентна на световните пазари: търсенето на валцувани метални продукти е намаляло и не можем да продаваме торове и други продукти на химическата промишленост на конкурентни цени поради увеличението на цените на газа. Търсенето не спада само на храната, но селското стопанство все още не може да разтегне икономиката на цялата страна.

Вносителите, които купуват вносни стоки срещу валута, се нуждаят от повече долари, отколкото износителите, които печелят валута за страната, могат да предложат. Когато търсенето надвишава предлагането, цената на дадена стока, в този случай на валута, се повишава автоматично, докато се установи баланс между търсене и предлагане.Икономическите начини за укрепване на гривната са добре известни:

1. Развитие на собствено производство и увеличаване на износа на стоки и услуги.

2. Намаляване на разходите, преди всичко - спестяване на бюджетни средства

3. Намаляване на вноса.

Кой обменен курс на гривна е изгоден за нас?

Някои икономисти смятат, че гривната не трябва да се укрепва: те казват, че с евтина гривна цената на изнасяните продукти ще намалее и ще стане конкурентоспособна.

Тази аритметика е от лукавия. А теоретичните икономисти, които поддържат обедняването на народа със своите сметки, имат слаба памет. Господа, отговорете ми на два аргумента: 2008 и 1998 г.

През есента на 2008 г. се дават около 5 гривни за долар; след това курсът скочи до 10 гривна. и се стабилизира на 8. Ако нашите износители получиха предимство, тогава защо износът през всички следващи години, до днес, не растеше, а падаше? Ще кажете "глобална криза". Да речем. А какво да кажем за 1998 г., когато доларът от 2 UAH. стана почти 5? Според вашите изчисления украинската икономика би трябвало да получи такива огромни ползи(намаляване на себестойността на родните стоки 2 пъти във валутно изражение), което просто трябваше да достигне 1-во място в света, защото националната валута през 1998 г. не падаше никъде другаде, дори и в България. Но всичко се случва точно обратното. Затова няма нужда от повече приказки за ръста на износа от падането на гривната и последвалото подобряване на живота.

Разбира се, можете да отпечатате допълнителни гривни и да повишите заплатите на всички, така че те отново да съответстват на същото количество долари, което беше преди девалвацията. Но веднага има инфлация, покачване на цените на всичко; превръщайки увеличението на заплатите с помощта на печатарската преса в ругателство. Колкото повече гривна се хвърля, толкова по-висока е инфлацията. С излишък на гривна икономиката има проблеми не по-малко сериозни, отколкото с липсата на оборотен капитал.

За развитието на производството и увеличаването на износа.

Интересно ли е за предприемачите да работят при такива условия? Очевидно: не, затова реалният сектор на икономиката се свива през последните няколко години подред, а правителството чертаеше икономическия растеж на хартия - оправдавайки съществуването му.

Бизнесът ще започне да инвестира в собствената си икономика само когато намери данъците за приемливи, бъдещето предвидимо и перспективите за привлекателни. Може ли малък частен предприемач да стане износител? - Почти никога. За да направи това, той трябва да стане поне компания от средно ниво, да закупи добро оборудване и да произвежда модерни продукти.

Като нямаме какво да предложим на външния пазар, няма да получим валута за закупуване на вносни стоки. Но ние не сме в състояние да произвеждаме всички необходими стоки за себе си, в рамките на страната (т.нар. „заместване на вноса“), а това е невъзможно. Така обричаме населението на бедност: десетки хиляди стоки ниене произвеждаме, а вносът става все по-скъп.

Ефективност на използването на бюджети от всички нива.

Проблемът с неефективното използване на бюджета е в това, че много държавни служители, включително депутати и министри, служеха не на народа и дори не на държавата, а лично на себе си - пълнеха джобовете си, докато не ги спрат, защото в страната липсва ефективна система за контрол.

В допълнение, служителите не се отказват от нищо за публична сметка: бронирани автомобили, чартърни полети, огромен персонал от охранители и помощници. Най-много ми харесва формулировката на допълнителното заплащане на високопоставени държавни служители, наречено „материална помощ“. От алчност те дори са готови да признаят, че са бедни, докато летят по празници или уикенди, с чартърни полети до Маями, Париж, Лондон или Венеция.

Ако новото правителство не се отърве от старите корупционни схеми, нищо няма да се промени, ще се сменят само лицата на хранилките.

Кой внос можем и трябва да намалим.

За да направите това, нека да разгледаместруктурата на украинския внос. Взех статистиката за 2012 г., тъй като по-нова все още няма. Но съм сигурен, че през годината не са настъпили фундаментални промени. Така че нека да видим:

1. Минерални продукти от България : 33,2% от стойността на целия внос в Украйна (!)
2. Механични и електрически машини: 15,3% (оборудване)
3. Сухопътни транспортни средства, самолети, лодки: 10,5% (ето ги - всички чужди коли: оказва се, че не струват толкова много, на фона на общите разходи за внос)
4. Продукти на химическата промишленост: 10%
5. Неблагородни метали и изделия от тях: 6,2%
6. Полимерни материали и изделия: 5,1%

всичкодруги стоки, включително прословутите вносни хранителни продукти и всички китайски потребителски стоки и много, много повече, заедно представляват по-малко от 20% от стойността на целия внос в Украйна през 2012 г. Не са очаквали? Няма нужда да отказвате вноса на така наречените "потребителски стоки", както сега разбирате.

Да, ние не можем незабавно да спрем вноса на петрол и газ, особено след като някои от тези доставки са суровини за украинската промишленост. Но ние трябва още днес да прехвърлим транспорта към други видове гориво и да откажем газ за отопление, за да преминем напълно към самозадоволяване с въглеводороди през следващите 10-15 години. Украйна произвежда собствен петрол и газ. Има доста значителни находища в Полтавска, Харковска област, в Карпатския регион и на шелфа на Черно море. Ако намалим потреблението 2-3 пъти, нашите собствени суровини трябва да са достатъчни за индустрията и тази част от транспорта, която в близко бъдеще не може да бъде прехвърлена към други видове енергия.

Какво може да замени вносните енергоносители?

На първо място, това е електричество. В Украйна има достатъчно мощности за производство на електроенергия, за да задоволят всички нужди на страната. Но ако погледнем структурата на производството, ще видим следната картина: днес 44,3% от електроенергията в Украйна се произвежда от атомни електроцентрали, използващи като гориво (отново валута) български ядрени блокове; 40,3% - топлоелектрически централи, работещи предимно на въглища, но частично на същия вносен мазут и газ. Водноелектрическите централи генерират 7,9% от електроенергията, а енергията от вятърни мелници и слънчеви електроцентрали, днес имаме само 0,68% от общото производство.

Последната цифра характеризира нивото на алтернативностенергия в Украйна. Но чрез пренасочване на средства от закупуване на нефт и газ към изграждане на вятърни и слънчеви електроцентрали, създаване на собствен цикъл на производство на ядрено гориво, ние ще намалим зависимостта си от вноса на енергия и ще повишим конкурентоспособността на нашата икономика.Обменният курс на гривната спрямо долара ще започне да се засилва и всички ние ще станем по-богати от това.

Представете си, че един долар струва 2 гривни. Фантастично? Но беше така - преди 16 години. При този валутен курс работник със заплата от 4000 UAH ще може да си купи чужда кола на стойност 20 000 долара за 10 месечни заплати. И при сегашната ставка, със същата заплата, за тази кола трябва да работи повече от 4 години!

Възможно ли е укрепване на гривната спрямо долара и еврото?

Укрепвайки юана, китайците стават по-богати, защото вносните стоки, изразени в юани, поевтиняват. Икономиката и стандартът на живот в тази страна растат бързо. А за нас, за съжаление, китайските стоки поскъпват двойно: първо, защото юанът укрепва спрямо долара, и второ, защото гривната спрямо долара непрекъснато пада. Точно за това говорех по-горе, в примера с превръщането на заплатите в долари. Но можем да променим всичко.

Имаме нужда от правилна стратегия за развитиестрани, професионалисти, които да я реализират и желание за работа.

Както в следвоенна Германия, където изграждането на автобани действаше като катализатор за икономически растеж, така и в съвременна Украйналокомотивът на икономическото развитие трябва да бъде алтернативната енергия и електрическият транспорт Спестяването на една трета от сумата за плащане на целия внос на енергоносители е равносилно на факта, че сме спечелили тези пари.

В много страни вече автобусимасово заменени с електробуси, а леките автомобили - с електромобили. Прогнозите са, че до 2020 г. в света ще има около 20 милиона електрически превозни средства.

Първият етап от разпространението на електрическия транспорт е използването на електрически велосипеди и електрически скутери. В Европа и Америка карането на електрически велосипед е престижно и модерно. Електрически транспорт придобиват холивудски звезди и дори българският премиер Медведев. И Украйна по въпроса за електрификацията на транспорта е в задния двор. Ние сме принудени да харчим една трета от цялата валута, която печелим за вносни енергоносители, като по този начин се обричаме да вегетираме в съвременния свят.

За да се откажем от вносните енергоносители, трябва масово да преминем към електротранспорт. За целта трябва спешно да приемем Държавната програма

- с нулеви вносни мита за електрически превозни средства, премахване на ДДС и други свързани плащания;

- опростяване на сертифицирането чрез приемане на съществуващи сертификати на производителя от европейски сертификационни центрове, вместо повторно сертифициране на електрически превозни средства в Украйна;

- прехвърляне на целия държавен автомобилен парк, който се движи в населените места, към електрическа тяга;

- забрана за закупуване на нови градски автобуси;

- стимулиране на преориентирането на украинските заводи за сглобяване на автомобили към сглобяването на електрически превозни средства и електрически автобуси, като се предоставят предимства само на производителите на електрически превозни средства;

- субсидиране закупуването на обществен електротранспорт;

- разпределяне на безплатни места за лични електрически превозни средства на паркинги в градските центрове;

- стимулиране на създаването на мрежа от зарядни станции за електрически превозни средства.

Когато направим всичко това и преминем към масовото използване на електрически транспорт средПърво, получаваме конкурентно предимство. И ако наблюдаваме как го правят другите държави, тогава ще станем още по-бедни, защото в този случай те ще получат конкурентни предимства.

Как да спестим от отопление?

Замисляли ли сте се защо МВФ, като условие за получаване на заеми, изисква увеличение на тарифите за газ за населението? Ще отговоря: заемите - по един или друг начин попадат в "общата тенджера" - бюджета на страната, и значителна част от тях се изразходват за субсидиране на газ за населението - тоест пари, вместо да се модернизира икономиката и управлението - те се консумират банално, или по-скоро изгарят. Така че МВФ си задава естествения въпрос: от какъв доход ще се дават заеми по-късно, ако с тяхна помощ не се върши полезна работа? Напълно съм съгласен с тази логика. Изгражда се обикновена финансова пирамида: за да изплати стария заем, правителството привлича нов. Размерът на външния дълг на страната расте и миналата година възлиза на над 135 милиарда долара - 3000 долара за всеки украинец, включително възрастни и бебета. Как ще дадем?

Питате: как да плащате газ за отопление, ако тарифите за него се повишат? Ще отговоря: трябва да преминем към индивидуално отопление в жилищните блокове и да стимулираме инсталирането на термопомпи в частните. Така е, всички скандинавски страни отдавна са топли. И електричеството за термопомпи може и трябва да се генерира у дома, безплатно, с помощта на слънчеви панели и вятърни мелници, както и да се използват, включително на покривите на жилищни сгради, термични слънчеви колектори.

Вместо постоянни субсидии за газ за населението - субсидирайте еднократно закупуването на термопомпи и слънчеви панели за всички граждани с ниски доходи, които имат техническивъзможността за инсталирането им. Дайте възможност на всички собственици на слънчеви панели да продават излишната енергия, която генерират, в единната енергийна система на страната - и пак ще отглеждаме мандарини и фурми в оранжерии!

Трябва да изоставите централното отопление и да преминете към индивидуално. Спестяванията в национален мащаб - и газ, и пари ще са колосални. Ето пример от реалния живот: семейство, живеещо в апартамент с индивидуално отопление и използващо добър двуконтурен котел, консумира газ за 700-800 UAH. на година, а семейство, живеещо в същия апартамент, но на парно, плаща почти същата сума - но на месец.

Далеч съм от мисълта да представям електрическия транспорт и алтернативната енергия като панацея за всички проблеми на украинската икономика. Но от прогресивни решения във всяка сфера на дейност и въвеждането на нови технологии се формира благосъстоянието на всяко семейство и страната като цяло.

Моята формула е проста:

Електрически транспорт + алтернативна енергия - корупция = енергийна независимост на Украйна.

Аллюр, ТМ Волта велосипеди

Използвани снимки от интернет; всички рисунки - А. Галова

">

---