Защо такава цветна маркировка върху релсите и траверсите
Всичко за железопътните модели!
Защо такава цветна маркировка върху релсите и траверсите.
Колеги, просветете чайника.
На железопътната линия Горки (източно от Киров) цветните маркировки в жълто върху траверсите са поразителни. Като тези:
За какво е това ? Вижда се, че са боядисани срещу стълбовете, но самите стълбове не са ли достатъчни - не е ли мързеливо да намажете траверсите с боя?
И защо да боядисвате релсовите накладки (такива боядисаните продължават много километри - на всяко кръстовище)?
Вчера чух един виц: фирма за ремонт на пътища някъде във Франция нае корсиканец (в Европа корсиканецът е олицетворение на отказващ се и глупак). Дал му указания да нанесе маркировка с боя върху асфалтовия път. През първия ден той положи 50 м маркировка. На втория 30. На третия - 15. А на четвъртия ден - само 5. Пристигна възмутен бригадир и попита защо, казват те, производителността се влошава всеки ден? Отговорът беше: как иначе? - в края на краищата, колкото по-напред напредвате с нанесените маркировки, толкова по-далеч отивате до кофата с боя.
Колеги, просветете чайника.
На железопътната линия Горки (източно от Киров) цветните маркировки в жълто върху траверсите са поразителни. Като тези:
За какво е това ? Вижда се, че са боядисани срещу стълбовете, но самите стълбове не са ли достатъчни - не е ли мързеливо да намажете траверсите с боя?
И защо да боядисвате релсовите накладки (такива боядисаните продължават много километри - на всяко кръстовище)?
Вчера чух един виц: фирма за ремонт на пътища някъде във Франция нае корсиканец (в Европа корсиканецът е олицетворение на отказващ се и глупак). Те го инструктираха да нанесе маркировка с бояна асфалтовия път. През първия ден той положи 50 м маркировка. На втория 30. На третия - 15. А на четвъртия ден - само 5. Пристигна възмутен бригадир и попита защо, казват те, производителността се влошава всеки ден? Отговорът беше: как иначе? - в края на краищата, колкото по-напред напредвате с нанесените маркировки, толкова по-далеч отивате до кофата с боя.
което води до намагнитване на краищата на релсите в iso / кръстовището - "залепване" на стружки от спирачните накладки и "късо съединение" на кръстовището - фалшива заетост на коловоза. Затова услугата "Cunning" на ShCh измисли работа за железопътните работници да боядисват краищата на релсите, да поставят "кърпи" под наслагванията, въпреки че не можете да боядисате нищо върху повърхността на протектора на колелото и в изолационното кръстовище на релсовия път се образува шунтов мост. и тъй като ние ОБИЧАМЕ преди всичко КРАСОТАТА_ ВЪНШНИЯ вид, те боядисват цялата фуга и други изо / фуги. Има места върху стрелките, където картината показва работата на колелото и - релсата на остроумието / рамката, - колелото и контра релсата, предпазителя на жабата, шаблона в жабата (тясна-широка), работните пръти в точката на закрепване към обеците са боядисани в случай на пукнатини. И тъй като, отново, за да стане красиво, "те намазват всичко подред. нещо подобно.