Защо железопътните прелези са затворени толкова дълго?
Всички четат
Партньорски новини
Lentainform
Защо железопътните прелези са затворени толкова дълго?
30/06/2015
Железопътните прелези са мистериозни транспортни обекти. Невъзможно е да се предвиди точно кога ще затворят и кога ще отворят. Високоскоростните влакове блокират трафика за особено дълго време: понякога бариерата пада 20-30 минути преди прохода Сапсан или Алегро.
Н ясно е: защо така? Друга голяма мистерия: защо бариерата се издига не веднага след преминаването на Алегро, а понякога след 5-7 минути?
Преди няколко години, когато Allegro току-що стартира, жителите на района на Виборгски в Ленинградска област (селата Харитоново, Яшино, Кравцово, Усадище и др.) яростно се противопоставиха.
Железопътната бариера, минаваща по Алегро, за дълго време блокира единствения път през тези села. Децата закъсняваха за училище, възрастните за работа, линейката не можеше да стигне до болните. Жителите поискаха изграждането на надлези или отмяната на Allegro. Писаха на Путин, организираха митинги. Оттогава надлезите не са построени, Allegro не е отменен, но проблемът, според жителите, е „решен“.
- Всичко зависи от това кой е дежурен на гарата и кога дава команда на дежурните да се движат. Имат ведомствени указания, че прелезът трябва да бъде затворен половин час преди Алегро. Но понякога тръгват към машинистите и спускат бариерата малко по-късно - 10-15 минути преди да мине бързият влак. Това е въпрос на лична отговорност на дежурния. Мога само да предполагам как се случва това. За колко време затварят и отварят бариерата - няма точно време. Всеки път е различно. Всичко зависи от времето на деня, от броя на колите. Веднъж стоях десет минути след преминаването на Алегро, -Това каза Андрей Евдокимов, депутат от селското селище Селезневски.
Според селяните се оказва, че работата на железопътния прелез може да се регулира „на местно ниво“: ако има силно събрание, железничарите ще отворят прелезите по-бързо.
Как всъщност работят трансферите? Какво определя тяхното отваряне и затваряне? И защо бариерата остава затворена няколко минути след преминаването на влака? С тези въпроси "Сити 812" се обърна към пресслужбата на Октомври.
Отначало ни беше даден устен отговор. Но отговорът не беше ясен.
- Това не може да бъде: когато искаме, тогава го затваряме! Има автоматизация. Подава се сигнал от центъра за управление на движението, че влак се движи. Това е цяла голяма система. Пред бърз влак, според мен прелезът затваря за 15 минути. Не може за 15 минути да затваря пред него, а те за 20. Или друг влак е минал оттам, или се извършва маневрена работа, или се работи по коловоза. Не е само това. Има стандарти за безопасност. Регламенти. За високоскоростни влакове - собствени стандарти, за товарни - други и така нататък - обясниха малко объркано от пресслужбата и след това предложиха да изпратят официално запитване.
В искането поискахме да посочим същите стандарти: колко минути преди преминаването на товарни (пътнически, високоскоростни) влакове трябва да бъдат затворени прелезите? И кога трябва да отворят?
Официалният отговор на ОЖД също не разсея мъглата. – ЖП прелезите работят в автоматичен режим. Тяхното отваряне и затваряне става при пристигането на влак на мястото на подхода. Времето за затваряне на прелеза се определя от скоростта на приближаващия влак, както и от профила на коловоза в конкретния участък. Изключение правят високоскоростните мобилни устройствапътнически състав. По време на преминаването на влаковете Sapsan и Allegro прелезът се затваря автоматично след поне 10 минути. Отварянето също става автоматично веднага след като влаковата секция бъде освободена от влака. Дежурният на прелеза (или друг железопътен служител) не може да променя часа на отваряне или затваряне на прелезите. Въпреки това, в случай на извънредна ситуация, като кола, заседнала на прелеза, служителят на прелеза може да отвори прелеза, за да премахне препятствието от междурелсието. Действията при такава извънредна ситуация са строго регламентирани. Информация за наличие на предмети, застрашаващи безопасността на движението, се съобщава на дежурния в най-близката гара, както и на машиниста на приближаващия прелеза влак.
Железничарите отричат, че бариерата може да остане затворена, ако влакът е минал отдавна. Ситуацията беше обяснена от заместник-ректора на Университета по железници Игор Киселев. Според него това се случва, ако работата по преместването е лошо отстранена.
– Всеки ход трябва да се обмисля конкретно. Там работи автоматизацията на българското ни производство. Така наречените релсови вериги: влакът, минавайки по етапа, затваря релсовата верига с колоосите си и това е сигнал, че влакът приближава. След като влакът премине, той освобождава коловоза и прелезът трябва да се отвори незабавно. Ако не се отвори веднага, трябва да си спомните конкретно устройство“, обяснява Игор Киселев.
По думите му, преди "Алегро" или "Сапсан" прелезът е затворен дълго време от съображения за сигурност.
- За да има време за маневриране, ако възникне авария на прелеза. Най-просто казано, прелезът е затворен за разстоянието, което влакът изминава до пълно спиране, казва той.
отСпоред Кисельов най-доброто решение на проблема с преместването ще бъде премахването им. - Трябва да построим надлези," казва той.