Защо жените често са шофьори на трамваи и тролейбуси
Защо жените често са шофьори на трамваи и тролейбуси, а никога на автобуси?
Отговорено: 29
тъй като автобусът много трудно отвива волана - веднъж и повече място за маневри на пътя - два. трамваите и тролейбусите се движат по, грубо казано, специално положена писта. там необходимостта от бърза реакция е с порядък по-малка, отколкото при шофиране на автобус или такси с фиксиран маршрут.
но на първо място, разбира се, воланът.
Е, да, не можете да спорите с трамвая, но тролейбусът е напълно способен да се движи от платно в платно.
в определени райони – да, в определени райони – не; зависи от местоположението на проводниците.
Воланът на автобуса по-тежък ли е от волана на тролейбуса? Защо?
приблизително същата причина, поради която воланът на тежък камион се отвива по-трудно от волана на казак.
и няма други задвижвания на волана? в смисъл на автобус и тролейбус
различни дискове, разбира се.
Е, каква е разликата между камион и казак, представям си. Но каква е разликата между автобус и тролейбус? Размерите са същите, тролейбусите са още по-дълги, товароносимостта е същата, колелата са с еднакъв размер. Защо воланът се върти по-трудно?
много модели тролейбуси например са оборудвани със сервоуправление.
Ето. и жена можеш да сложиш, с малкия ти пръст ще се усуче. това е мое само в съветските автобуси няма хидравличен усилвател.
Малко си се объркал, въпреки че мисълта е в правилната посока :-)) Жена няма да може да смени гума, която пробие на автобус. "Техникът" на автобусните паркове носи само ново колело, но няма да го смени или тегли автобуса. "Техникът" на тролейбусните паркове е длъжен сам да ремонтира колата - с тока шега не бива :-))) Затова сменят и джантите. С пробити колелатрамвай, мисля, и така всичко е ясно :-)) Оказва се, че в автобусите няма жени като шофьори, поради факта, че тя няма да може да смени колелото.
PS Точно по същата причина в паркингите през годините на стагнация на жените не беше забранено да работят като шофьори, но само на автомобили не по-големи от 66-ти ЗИЛ, а преди това 52-ри тревни. :-))
ох как! Благодаря, не знаех, много интересно.
и каква е причината за такова мистериозно поведение на техниците от автобусния парк? защо това е включено в инструкциите?
В СССР бяха обучени специалисти от широк профил. Няма специалност "шофьор". Има специалност "механик-шофьор" и нейните разновидности. Шофьорът винаги можеше да работи в бокса, можеше сам да ремонтира колата. Именно там "заточваха" например провинилите се за пиенето. Следователно можете да държите "технически" в парка, който доставя само резервни части за дребни ремонти или ги тегли до ремонтна зона за основен ремонт. Икономика и икономика :-)))