заводи, танкове,офшорка, съседи
Всички боклуци в една колиба
Бизнес интересите на приятелите и познатите на Владимир Путин варират от морските пристанища до Формула 1
Дмитрий Скигин, Иля Трабер, Виктор Коритов, Александър Дюков, Михаил Сироткин, Василий Горелов, Александър Уланов и Александър Петров
Заводи, танкове, офшорки, съседи
Роман Анин
По-нататъшното ни разследване показа, че Дмитрий Скигин и Иля Трабер са били много влиятелни бизнесмени в Санкт Петербург в средата на 90-те години - те контролират стратегическите предприятия на града, занимаващи се със зареждане на самолети и претоварване на петролни продукти, проектите им са сериозно подкрепени от градските власти и кметството, а сред партньорите им са съученици, колеги, приятели и съседи на Владимир Путин вкооперацията Озеро. Днес ще се опитаме да разберем кои от тези връзки са оцелели до днес и как влияят върху приемането на важни икономически решения.
История на морското пристанище
През 2004 г. Сметната палата провери обстоятелствата по смяната на собствеността и като цяло дейността на пристанището, която стигна до разочароващи изводи. „До края на 90-те години практически всички основни производствени функции на пристанищните дейности (товарно-разтоварни и претоварни операции, складови операции, функции на пристанищния флот и т.н.) бяха напълно прехвърлени от компанията (АО „Морско пристанище Санкт Петербург“ – Р.А.) към бизнеса на други частни компании“, се казва в доклада. Одиторите на Сметната палата подчертаха, че всичко, което пристанището трябва да прави - товарене, разтоварване, складиране - е прехвърлено на частни компании, а от пристанището на Санкт Петербург като една компания като цяло имаше само една фасада. И като резултат: „По въпроси на загуба на бизнеса на компанията в полза на други компании, представителиинтересите на държавата не са се проявили по никакъв начин. Попадането в списъка на стратегически значимите акционерни дружества е загубило истинското си значение.
Високопоставени познати
Кариерата на сегашния председател на борда на "Газпром нефт" Александър Дюков изглежда е тясно свързана с бизнеса на Иля Трабер и Дмитрий Скигин. От 1991 г. Александър Дюков работи като инженер в CJSC Sovex, която принадлежи на Дмитрий Скигин. През 1996 г. той става финансов директор, а след това и генерален директор на съвместното предприятие CJSC Petersburg Oil Terminal - предприятието по това време се контролира от структурите на Иля Трабер (председател на борда на директорите на терминала) и Дмитрий Скигин (член на борда на директорите). И от 1998 г. Дюков се премества в пристанището на Санкт Петербург, където скоро започва да действа като генерален директор. Председателят на борда на директорите на „Газпром нефт“, в отговор на запитване на „Новая газета“, потвърди, че е запознат с Дмитрий Скигин и Иля Трабер: „Скигин и Трабер бяха членове на борда на директорите на нефтения терминал в Санкт Петербург и Санкт Петербург.
CJSC Port Fleet, който толкова лесно получи корабите на морското пристанище на Санкт Петербург, според Единния държавен регистър на юридическите лица, беше 60% собственост на лихтенщайнската компания Nasdor Incorporated, която също беше основният акционер на Морско пристанище Санкт Петербург OJSC.
Александър Дюков отговори на Новая газета в отговор на коментарите на одиторите на Сметната палата: „Изминаха около 13 години, трудно е да си спомня всички подробности за икономическата дейност от този период. Основната функция на пристанището е предоставянето на стивидорски услуги. Смятам, че говорим за продажба на спомагателен флот, чиято дейност не е основна за пристанището. Освен това има съмнения относнонарушение на закона, тъй като всички взети решения бяха предмет на проверка от квалифицирани юристи на морското пристанище на Санкт Петербург.
Що се отнася до забележките на одиторите относно прехвърлянето на пристанищни функции към бизнеса на фирми, които не са под контрола на пристанището, Александър Дюков обясни: „Целите на всяко преструктуриране са повишаване на ефективността, намаляване на разходите, увеличаване на възвръщаемостта на инвестициите.“ Председателят на Управителния съвет на Газпром Нефт също подчерта, че всички решения са взети от Съвета на директорите в съответствие със закона и представители на държавата са гласували за тези решения. „Резултатът от тези решения беше увеличаване на инвестициите в изграждането на нови комплекси, попълване на флота от оборудване за претоварване, увеличаване на пристанищния товарооборот, данъчни плащания, заетост и заплати на работниците“, обобщи Александър Дюков.
Иля Трабер беше член на IIB "Петър" заедно с Виктор Коритов, заместник-председател на борда на Газпромбанк и колега на Владимир Путин в КГБ. От 1998 до 2000 г. Михаил Сироткин работи в IUB Peter, който по-късно работи и в CJSC OBIP, където Трабер оглавява борда на директорите. През 2001 г. Михаил Сироткин става заместник-ръководител на правния отдел на Газпром, а от 2010 г. е ръководител на отдела за управление на конкурентни поръчки на Газпром (според различни оценки годишният обем на поръчките на газовия монополист само в капиталното строителство може да бъде 800 милиарда рубли). Михаил Сироткин не отговори на запитване на "Новая газета", изпратено преди повече от две седмици.
Няма нищо изненадващо в това, че Михаил Сироткин направи толкова бърза кариера в Газпром, защото неговият колега в компаниите, контролирани от Иля Трабер, беше и председател на борда на директорите на ГазпромАлексейМилър. През 1998-1999 г. е упълномощен представител на OBIP CJSC - директор за развитие и инвестиции в пристанището на Санкт Петербург. Милър не отговори на въпросите на "Новая газета".
Приятели на Владимир Путин, собственикът в сянка на Виборг и милионери пирати
Дмитрий Скигин почина в Ница през 2003 г., а Иля Трабер отдавна е в чужбина. През 2008 г. името на Иля Трабер привлече вниманието на френските медии във връзка със скандала около музея на Чарли Чаплин. Къщата, принадлежала на известния комик на брега на Женевското езеро, е закупена от Genii Capital, компания от Люксембург, която е собственик и на отбора от Формула 1 Renault. Известно е, че наскоро българският пилотВиталий Петров играе за този отбор. Както призна бащата на пилота, влиятелен бизнесмен от Виборг Александър Петров, Иля Трабер е един от основните спонсори на Виталий. Както Le Monde съобщи, Иля Трабер е обект на предварително разследване от швейцарската федерална полиция и му е забранено да влиза в Монако за предполагаеми връзки с организираната престъпност, но за люксембургска компания, която иска да започне да инвестира в България, Иля Трабер се е превърнал в своеобразен паспорт за света на българския бизнес, най-вече защото има „отдавнашни близки отношения с премиера“.
Любопитно е, че Владимир Путин лично тества колата на отбора на Рено, а в началото на 2011 г. премиерът поиска от шефа на Руски технологии Сергей Чемезов и председателя на борда на директорите на Новатек Леонид Михелсон финансова помощ за българския пилот от Формула 1.
Един от спонсорите на Виталий Петров беше Виборгската корабостроителница (VSZ), чийто борд на директорите включва бащата на пилота Александър Петров. Когато през 2006 г. се смени ВЗЗсобствениците, местните медии съобщават, че това събитие е било предшествано от посещение на човек, много подобен на Иля Трабер. Как би могъл Иля Трабер, който отдавна се установи в Европа, да има нещо общо с растението?
Александър Уланов, дългогодишен познат на Иля Трабер, който започна бизнес с него в реставрационния и търговски център Antikvar, а по-късно създаде с Трабер и колегата на Владимир Путин в КГБ Виктор Коритов "IYuB" Peter "и охранителната компания" VIAB "стана един от акционерите на VSZ. Партньори на Уланов станаха много известни хора: Василий Горелов, син на Дмитрий Горелов, съсобственик набанка "България", и Сергей Колесников, петербургски бизнесмен, който миналата година написа известно писмо до президента Дмитрий Медведев за строящия се "дворец за Путин"край Геленджик.
На въпрос дали Иля Трабер има нещо общо с Виборгската корабостроителница, петербургски бизнесмен, запознат с подробностите около смяната на собствеността, отговори на Новая газета следното:
- Добре, разбира се. Ако погледнете тези хора, които са станали акционери, ще разберете себе си.
— Имате предвид Александър Уланов? ние попитахме.
- Ще кажа следното: мислите в правилната посока.
От бившите партньори или познати на Илия Трабер е трудно да се получи нещо повече: всички разговори се водят с приблизително едни и същи намеци и полудуми, въз основа на които може да се предположи, че Иля Трабер очевидно все още е свързан с много български компании чрез старите си познати, които представляват неговите интереси. И, очевидно, не е за нищо, че знаещите хора в разговори с Новая газета все още продължават да наричат Иля Трабер собственик в сянка на Виборг.
Почти веднага след смяната на собствениците на ВЗЗ заводът получава договор от Газпром за 60 милиарда рубли за строителствотосондажни платформи за разработване на Щокмановото находище. Сделката, както знаят запознати източници, е одобрена от Владимир Путин, който по-късно посети завода и инспектира платформите.
Заедно с представители на властите на Виборг и партньори на Иля Трабер, Росинвест участва в друг мащабен проект - изграждането на крайбрежни корабостроителници. Проектът, който беше осъществен от ООО "Приморская верфь", предвиждаше изграждането на газовози за транспортиране на втечнен природен газ, петролни платформи и кораби с водоизместимост над 100 000 тона. Строителството е одобрено от Владимир Путин и е финансирано с 60% (общата инвестиция е 38 милиарда рубли) от държавната Внешэкономбанк, в която Путин е председател на надзорния съвет.
До крайбрежните корабостроителници трябва да бъде разположен друг суперпроект, в който Александър Уланов, партньор на Иля Трабер, притежава значителен дял. Уланов, според Единния държавен регистър на юридическите лица, контролира 27% в Jasmine LLC. Тази компания обяви през 2008 г., че планира да изгради петролна рафинерия в Приморск с капацитет от 10 милиона тона суровини годишно с обща инвестиция от 6 милиарда долара.
Rosinvest LLC, заедно с партньори и дългогодишни познати на Иля Трабер, участва и в други проекти, съсобствени на много интересни компании.
... Историята с пиратското превземане на товарния кораб Arctic Sea през 2009 г. все още е обвита в завеса на тайна. По-нататъшното разследване само добави въпроси. Ръководителят на пиратите се оказа естонският гражданин Дмитрис Савинс, който по време на разследването призна (протоколите от съдебни разпити могат да бъдат намерени в публичното пространство), че бизнесменът Ерик Крос, който преди това оглавяваше естонското разузнаване, е бил клиент на залавянето. Както Савинс, Крос съобщи,изпитвайки финансови затруднения по това време, се надяваше да подобри ситуацията с помощта на откуп за Арктическо море. Крос обещава на Савинс 100 000 евро (впоследствие сумата нараства до 200 000). Какво веднага обърква в показанията на "пирата"?
Савинс и Крос бяха партньори в редица големи компании и печалбите им, меко казано, не отговаряха напълно на потенциалните ползи от придобиването. През 2005-2008 г. Савинс, според естонските бизнес медии, е работил като председател на борда на Pankri Tankers, който се е занимавал с транспортиране на петролни продукти. През 2008 г. Савинс получава заплата от над 1 милион крони.
Заплатата не беше единственият източник на доходи за Дмитрий Савинс: компанията Pankri Tankers, чийто борд той оглавяваше, беше дъщерно дружество на по-голяма компания Alexela Logistics. В показанията си милионерът пират твърди, че заедно с Ерик Крос са акционери на Juhtimise Partnerid, която от своя страна притежава 5% от Alexela Logistics.
Alexela Logistics е доста голяма и добре позната компания на българския пазар, сред клиентите й са най-големите български петролни компании: Сургутнефтегаз, ТНК-BP, Газпром Нефт. Говорител на Alexela Logistics потвърди пред Novaya Gazeta, че Савинс е бил управляващ директор в Pankri Tankers, откъдето е напуснал в края на 2008 г. Компанията не разполага с информация за бъдещата му съдба.
Освен всичко друго, Александър Уланов и Александър Петров възнамеряваха да построят терминал за претоварване на метилов алкохол в района на пристанището Висоцк във Виборг. Дългогодишните партньори на Иля Трабер притежаваха Baltic Initiative Vyborg LLC, която трябваше да построи терминал за 450 хиляди тона метанол годишно с обща инвестиция от 25 милиона долара.