Завъртащи реактивни пръти на предното окачване на Таврия
Колелото, което не е центрирано спрямо арката му, е една от характерните черти на монтажа / работата на Таврия. Човек може да спори дълго време защо изобщо възниква такава неизправност, но според мен буквално всеки втори Tavrovod може да види такава картина и е много по-важно да можете да коригирате този дефект.
Какво е необходимо, за да коригирате неправилната позиция на главината и да поставите колелото в центъра на арката? Първо трябва да решите колко дълго си струва да завъртите пръчките. Например линийка. В бъдеще, след модификациите, с помощта на шайби можете леко да изместите позицията на колелото (с дебелината на шайбите).
След това трябва да премахнете самата тяга, добре, или и двете тяги наведнъж. Бих, разбира се, препоръчал да ги обръщате - на свой ред. За да направите това, повдигнете предната част на колата на крик, здраво я фиксирайте. Развийте двете гайки, закрепващи сферичния шарнир към пръта, едната гайка закрепва скобата към тялото. Разглобявате така наречения "сандвич" от скобата-топката.
След това развийте голямата гайка, с която прътът на предното окачване е привлечен към гредата (по-точно към скобата със Silenum). Извадете тягата.
Размерът на жлеба трябва да се отбележи по всякакъв импровизиран начин, например с шублер в кръг. Знакът трябва да бъде направен малко по-близо, отколкото всъщност трябва да бъде обработен. Тоест някъде с 1-1,5 мм по-малко от необходимото. В крайна сметка, когато става въпрос за довършване, ще е необходимо да изберете перваза за шайбата.
На снимките се вижда жлебът на тягата с 14 мм., съответно е отбелязано - 13 мм.