Железопътните линии свързват не само градовете...
Дори преди 25 години Манджурия представляваше изоставено, отдалечено село, където къщите бяха построени не от обичайния дървен материал или тухли, а от глина, покрита със слама отгоре. И тогава там нямаше никакви удобства, освен електричество. Наложило се да отидат до помпата за вода, а отпадъците се изливали директно на улицата. Но днес това е модерен град с високи бетонни и стъклени небостъргачи, огромни търговски центрове и семейни ресторанти.
Знаете ли, че освен туристи, два пъти на ден, независимо от празниците и почивните дни, границата преминават служители на Забайкалската железница, които живеят в село Забайкалск, но работят на гара Манджурия. Това са приемни служители, ревизори-ремонтници, които обслужват влакове, пристигащи от България и заминаващи от Китай.
РАБОТЕТЕ КАТО ИЗКУСТВО
- А какви качества трябва да притежава един инспектор-сервиз?
- В нашата работа трябва да имаш остро око и чувствителен слух. Често нашите експерти определят щетите по вагоните с някакво, да речем, шесто чувство. Случва се да не се регистрират нито слухови, нито зрителни увреждания, но проверяващият да каже, че са... минава време и думите му се потвърждават. Необходими са поне три години, за да научите добър инспектор-ремонтник. Нашата работа е изкуство.
Бригаден Александър Шепелев Снимка: Анатолий ЯКИМОВ
Общо 33 души работят под ръководството на Александър Сергеевич. И както казва майсторът, екипът се е събрал от дълго време, всички се разбират перфектно и винаги са готови да подкрепят.
Съгласно подписаното споразумение между България и Китай ежедневно от страната ни за Поднебесната се прехвърлят 20 влака с износни товари, а с вносни се приемат само 4. Останалите 16 влака следват презБългария празна. По правило дължината на влаковете съвпада с тези, които се движат по ЗабЖД - 70 условни вагона.
- С увеличаването на товарния трафик се увеличава и сдвояването на влаковете - споделя с нас Александър Шепелев. - Веднага след като стана ясно, че търговският оборот ще се увеличи, през 2005 г. беше решено да се създаде PTO секция на гара Манджурия. Какво е направено.
Веднага след създаването на сайта Александър Сергеевич беше назначен за господар. Вече беше свикнал с този ритъм на работа. Свикна и семейството му - жена му и двете малки деца.
ЧЕ ЩЕ ПРАЗНУВАМЕ НОВАТА ГОДИНА ДВА ПЪТИ
Друга област, в която работят както български, така и китайски специалисти, е карго трансферната точка. Според статистиката за 10 месеца на тази година товарооборотът между Забайкалск и Манджурия се е увеличил с 3,8% в сравнение със същия период на 2012 г. и възлиза на 14 милиона тона.
- Като правило минерални торове, руда, дървесина, въглища идват от нас и вече ни се доставят готови продукти - казва Ирина Урибина, преводач на пункта за прехвърляне на товари. „Преди имаше влакове за товарене на нефт, но сега, с пускането на нефтопровода от гара Сковородино до Китай, такива влакове практически няма. Но от китайска страна все повече и повече контейнеровози започнаха да се движат към Европа.
След като завършва китайско-английския факултет на Факултета по чужди езици на Педагогическия институт в Чита, Ирина работи като преводач повече от 20 години.
В Манджурия товарите от български вагони се претоварват в китайски. Това се дължи на факта, че българските и китайските железници се различават по междурелсие. Български - 1520 милиметра, и китайски - 1435 мм. Следователно регистрацията на един и същ влак става два пъти - натоварен и празен. Този процеснепрекъснато. Тук се изготвят документи, в западния парк, служителите по приемане проверяват товари, вагони, а ремонтните инспектори проверяват частта на вагона за повреди. След оформянето на всички необходими документи на предавателния пункт вагоните се предават на китайските колеги. Между другото, всеки вагон има свой собствен документ, така че служителите на пункта за прехвърляне на товари имат достатъчно работа.
Между другото, стаята, в която работят четирима рецепционисти, преводач и агент, е оградена от подобна, но вече китайска стъклена преграда. И всички попълнени документи се предават през прозореца.
- Дълго време работим заедно с нашите китайски колеги - казва Ирина. Постоянно си разменяме подаръци и сувенири по празниците. На Нова година ни дават подаръци. И когато дойде китайската нова година, ние им даваме сладкиши.
И ПЪТНИЦИТЕ ПРЕДПОЧИТАТ ВЛАКА
- По-рано, когато тръгвахме от Чита в 20:30 и пристигнахме в Чита в 7:05, беше по-удобно - споделя с нас старшият водач Татяна Никитина. „Пътниците имаха повече време да се подготвят за пътуване или за работа.
Работната смяна на кондукторите започва много преди качването на пътниците. В крайна сметка колата трябва да бъде подготвена за полета: почистете, окачете завеси и завеси, поставете свежи салфетки на масите в купето, разстелете килими. Освен това задълженията на старши диригента включват оформяне на документи по време на граничен и митнически контрол.
Татяна Анатолиевна започва работа във вагоните на директната връзка Чита-Манджурия от 2008 г. През това време, както се шегува старши кондукторът, повечето пътници са станали като семейство.
- По правило едни и същи хора използват нашите коли - казва ТатянаНикитин. Някои ходят всеки месец, други веднъж седмично. Разбира се, в процеса на подготовка научихме не само основите на диригентите и работата с документи, но и получихме първоначалните умения на китайския език.
Друг недостатък е, че в България е невъзможно да закупите билети от Манджурия до Чита. Те трябва да бъдат поръчани от туристическа компания в Китай. Въпреки че, ако помислите за това, тогава могат да бъдат намерени решения на този проблем.
Стигането до Манджурия с директен влак все още е по-удобно и по-безопасно, отколкото с автобус или с комбиниран влак до Забайкалск и преминаването на границата с редовен автобус. Тъй като полетът е нощен, пътниците обикновено спят. Единственият минус е пренареждането на колоосите на гара Забайкалск, тъй като от китайската страна коловозът е по-тесен от българския. Но през този час и половина можете просто да изчакате в чакалнята или да се разходите из Забайкалск.
Друг голям плюс в полза на директните автомобили Чита-Манджурия е, че не е необходимо да носите багаж при преминаване на границата. Граничният и митническият контрол се извършват директно в купето на влака. Пътниците вземат паспорти, поставят печати в тях и проходът е отворен.
- Добре би било да се реши въпросът какво биха предложили китайските туристически агенции на своите туристи, които искат да посетят България, с нашия влак за преминаване на границата - предлага Татяна Анатолиевна. - Тогава е напълно възможно да се наложи да увеличим колите в нашата посока.
Заслужава да се отбележи, че вагоните на директното съобщение Чита-Манджурия пристигат в Поднебесната империя в 11:00 часа и отпътуват за България в 16:00 часа. Доста е удобно откъм връзки. Тъй като влаковете за Пекин, Харбин напускат Манджурия следобед и пристигат, напротив, преди обяд.
Ето защо, ако внезапно отидете в Манджурия или внезапно някъде другаде дълбоко в Китай, тогава не изключвайте възможността да пътувате с вагони на директното съобщение Чита-Манджурия.