Жилищно ремарке
Продължавам историята за изграждането на жилищно ремарке от нулата. Днес ще ви разкажа за оста за колелата на UAZ.
Досега знам три начина как да го направя:
1. Купете готова главина, която може да бъде заварена в дебелостенна тръба. Например този www.spb-atv-trailer.com/#!untitled/ceyi Ако не друго, цената в евро е "само" 51 евро за бройка ...
2. нека второто - както е направено в моя трейлър, с прякор "брат"
Те просто взеха готов заден мост от UAZ, изрязаха "чорапите", взеха подходяща тръба и я завариха вместо корпуса на скоростната кутия.
Това е най-лесният и достъпен начин да направите ос за колелата на UAZ. Мостовете за демонтаж струват около 5000 рубли.
3. Отидох по третия път ... Е, както винаги, най-дългият и най-трудният. Първо купих този куп от съсед в гаража
Специално поканен професионален заварчик заварява главините към тръбата със специален електрод
И получих от такава празна ос дължината, която ми трябваше
Занесох всички детайли на пясъкоструене и ми върнаха тази красота
Всичко беше монтирано на място, с нови семеринги и лагери
Време е да монтираме пружините. Маркирахме местата за пружинните опори и внимателно ги заварихме към тръбата
Стълби - купени, горните плочи кой знае от какво, изпилени малко - станаха семейни.
Долната платформа е изработена от 10 mm стоманен лист. Когато всичко е най-накрая сглобено, ще хванем тази плоча към тръбата.
Монтажът на оста е готов, можете да го поставите на ремарке!
И тук имамеармейски ремаркета пасат :)
FakeHeader
Коментари 19
Ето какво значи да отидеш на село и да останеш без интернет! Всички новини са пропуснати! =))
Може ли да ми кажете повече за пружинните лагери? Приличат на чугун, може и да греша! Как готвихте за лулата? Просто едната падна, та си блъскам главата какво да правя (((в сервиза казаха за 7 тр. ще заваряват, мисля, че е малко скъпичко, а проблема е да се намерят такива опори, защото не се продават (((кажете ми със съвет))
те са стоманени, заварени без проблеми. И на родните си мостове те седят на обичайното заваряване.
Супер, можеш ли да ми кажеш от къде мога да ги купя?
и тук не знам. отидете на разглобяването на Oises и купете там. Или в точката на програмата "автоматично рециклиране". Там имаме хора, които купуват много интересни неща за стотинка.
Лошото е, че цапфата на главината е заварена към оста. На ремарке, особено при дълги пътувания, е много трудно да забележите смъртта на лагера на колелото. По-точно, забелязвате го, когато "димът изчезна"). В такива случаи лагерът, когато се задръсти, изрязва канали на цапфата и това е кирдик във вашата версия. Новите лагери ще висят на местата за кацане и няма много добро от това.Но заваряването със "специален електрод" вече е извършено, така че когато пътувате, обърнете голямо внимание на главините!)
Винаги нося преносим пирометър със себе си. Създадох навик да обикалям колите и ремаркето на спирки и да меря температурата на главините. Веднъж не забелязах как главината на Sorent се разпадна, така че сега се страхувам от този въпрос. Ако тази ос умре, ще направя мост на UAZ от нея. Обещаха да ми дадат една смокиня :)
Лошото е, че цапфата на главината е заварена към оста. На ремарке, особено при дълги пътувания, е много трудно да забележите смъртта на лагера на колелото. По-точно, забелязвате го, когато "димът изчезна"). В такива случаилагера, когато се задръсти, реже канали на цапфата и това е кирдик в твоя вариант. Новите лагери ще висят на местата за кацане и няма много добро от това.Но заваряването със "специален електрод" вече е извършено, така че когато пътувате, обърнете голямо внимание на главините!)
и какъв е проблема че е заварено? И как това се отразява на лагерния шум? правилно сглобената главина все още не е причинила проблеми. И за профилактика е необходимо да се провери. защото е waz.
Какъв е шумът тук? Говорете за ремонтопригодност.Ако сте пропуснали износен лагер на пътя и той се заклещи и изяде кацането си върху цапфата, просто сменяте всичко заедно с цапфата и продължавате напред. И не става дума за правилността на сглобената главина, а за факта, че всичко свършва някога, включително лагерите на сафарито, така че цапфите също са подвижни там.
Как можете да разберете дали лагерът е износен? обикновено шумно. но заварява и шлайфа. Или е по-лесно да си купиш мост и да го монтираш. ако вече сте пропуснали цапфата. На конвенционален мост цапфата не е ли заварена?
Заваряване, смилане отстрани на пътя? Говоря за това, за поддръжката на пътя.
Лошото е, че цапфата на главината е заварена към оста. На ремарке, особено при дълги пътувания, е много трудно да забележите смъртта на лагера на колелото. По-точно, забелязвате го, когато "димът изчезна"). В такива случаи лагерът, когато се задръсти, изрязва канали на цапфата и това е кирдик във вашата версия. Новите лагери ще висят на местата за кацане и няма много добро от това.Но заваряването със "специален електрод" вече е извършено, така че когато пътувате, обърнете голямо внимание на главините!)
Препрочетох го и се замислих...
Има ли други опции освен заваряване на цапфата към тръбата? Всеки UAZ е направил това, нищо не се премахва или разглобява. Освен това цапфата е заварена към чорапа и не се променя отделно ... или правя нещо нередноРазбрах?
Намерих опция само за главина с 4 болта за модела на болтовете на УАЗ - от Волга Сибър. Но един струва около 7000 рубли и изглежда много крехък...
Лошото е, че цапфата на главината е заварена към оста. На ремарке, особено при дълги пътувания, е много трудно да забележите смъртта на лагера на колелото. По-точно, забелязвате го, когато "димът изчезна"). В такива случаи лагерът, когато се задръсти, изрязва канали на цапфата и това е кирдик във вашата версия. Новите лагери ще висят на местата за кацане и няма много добро от това.Но заваряването със "специален електрод" вече е извършено, така че когато пътувате, обърнете голямо внимание на главините!)
А. това е всичко ... разбрах го ... UAZ променя предните и задните накрайници ...
Не мислех, че това е отделна подробност ... Сега ще знам. Можеше да се направи малко по-различно...