Живи запалителни снаряди (Дълга публикация
1. Решението може да се вземе въз основа на анализ на скоростта на полета, запалимостта на самолета и въздушната обстановка.
Пощенски гълъб - 20-32,5 метра в секунда. Летящ орел - 24-31,2 метра в секунда. Лястовица (най-бързата птица) - 68 метра в секунда. Цепелин - 30-40 метра в секунда. Самолет - 60-100 метра в секунда.
От съотношението на скоростите е очевидно, че кацането на птица на самолет във въздуха е свързано с много големи трудности и масовото му използване е изключено. 2. Значителен брой съвременни самолети са изградени от метал, в резултат на което тяхното запалване във въздуха е много по-малко от дървени, обвити с платно или шперплат. Запалването на хвърчила и дирижабли, пълни с водород, е много високо. 3. Възможно е да научите птица да каца на балон с хвърчило, но е невъзможно да я принудите да разбере дали балонът принадлежи на една или друга армия. Същото трябва да се каже и за маркировките на самолетите. Като се има предвид значителното насищане на въздуха със самолети в съвременната война от двете страни, използването на обучени птици за запалването им над нечия територия трябва да се счита за много рисковано и следователно неподходящо. 4. Желателно е да пуснете обучени птици от самолет над вражеско летище или навес за лодки, за да запалите самолети, намиращи се на земята. Но дори и тук съществува риск в смисъл, че птица, която по някаква причина не е искала да кацне на вражески самолет, може да запали самолета на връщане на някое от нашите летища.
Следователно използването на обучени птици е допустимо (без риск) на такива летища, чиято отдалеченост от фронтовата линия изключва възможността птицата да се върне на територията си. Заключение. Предложението на лекаряKhotin относно използването на птици от семейството на ястреби, соколи, жирафи и други за запалване на самолети във въздуха е невъзможно. Използването на същите птици, пуснати от самолет, за запалване на самолети, макар и принципно възможно, също е изпълнено с трудности. Създаването на експериментална работа в тази посока, ако не е свързано със значителни разходи, е желателно. Експерименти за използване на хищни птици за запалване на самолети във въздуха са провеждани и на Запад. Те също така стигнаха до извода, че тази посока е свързана със значителни разходи. По-добре е да използвате гълъби за запалване на самолети. За борба с гълъбите диверсанти е по-целесъобразно да се използват ястреби, соколи, соколи и други ловни птици. Например в Англия са предприети практически стъпки за това. В СССР тайно е закупена книга за методите за обучение на хищни птици от туркменски соколари. Книгата беше спешно преведена на английски. И хищните птици започнаха да се обучават да ловуват гълъби саботьори. Работата по обучението на гълъби саботьори се извършва и в други страни. През пролетта на 1941 г. служител на Централното комуникационно училище на Червената армия, кандидат на биологичните науки А. М. Колосов, предложи използването на гълъби за унищожаване на самолети, нефтени платформи, газови резервоари и дървени сгради. Методът на предложеното обучение беше много прост. Учените са установили, че един месец е достатъчен, за да може гълъбът да развие условен рефлекс, в резултат на който птиците, освободени от всяко място, търсят своя обект на атака.