Живот в Куба
Защо блогът е добър? За да споделяте не само впечатления, но и опит. Тук. например днес смених брони и прашници на Nissan Cuba (Nissan March има подобно окачване) и реших да публикувам цялата операция по смяната в блога. някой иска да се научи сам да ремонтира кола. Някой се радва да го кара в автосервиз, а там е криза, а там нормата е час, дай Боже.
операцията по подмяна на стелажа не е сложна и по принцип е достъпна за всеки, който има повече или по-малко механични и технически умения.
Тази операция е извършена на Nissan Cube. Корпус Z11, подобно окачване за Nissan March с двигател CR 12.
В моя случай беше необходима смяна на броните и прашниците на носачите, но като цяло операцията е подходяща за смяна на предната стойка в редица японски автомобили, тъй като техническото устройство по принцип е много подобно. Така. отивам!
1. Вдигнете колата на крик, фиксирайте я (задължително ръчна спирачка и фиксиране на задните колела) и свалете предното колело.
2. Отстранете кабелите на ABS. Сваля се лесно с гумени скоби. При моделите без ABS или където има договорни главини без ABS, те не са.
3. Свалете спирачния маркуч. прикрепен към стелажа със заключваща пружинна скоба. премахва се много лесно.
4. Фиксираме долното рамо (поставяме нещо под него) и премахваме сферичната става на стабилизатора на предното окачване. Ключове за 14. Слотове до ключ от двете страни. Най-добре се скубе с удължител (трудно се скубе).
5. Развийте гайките, закрепващи багажника към главината. все още не сваляйте болтовете.
6. А сега най-мрачното. Отваряме капака. и трябва да развием гайките на пръта на стойката. Тук намерихме голям джам на Nissan Cube Z 11. Калъфв това. самите кладенци, където са гайките на главината, нямат тапи. и лявата гайка, дори и при много внимателна работа, се покрива със стогодишна ръжда още на първия месец. Над левия кладенец на стелажа минава кабелен сноп и дори при най-малък дъжд водата го изпълва отгоре. можете да проведете експеримент, да налеете вода в чистачките, в областта на предното стъкло и гарантирам ви, ще се изненадате. Трябваше да отрежа лявата гайка на стойката, тъй като не е възможно да се развие. Тя е вляво на снимката.
когато не е необходим подпора, те просто отрязват стеблото на подпората от страната на крилото (има достатъчно място) и премахват подпората. Но в моя случай стойката беше необходима. Ситуацията се влошава допълнително от факта, че стелажът е закрепен с контрагайка с 17, а фиксирането е възможно само с шестоъгълник с 6 (. вътре в стеблото) -. Грубо казано, бебешки приказки. Дясната - цяла, не ръждясала стойка се откъсна. само с усилвател с хубава тръба.
Ето един мощен шестоъгълник от Nissan за помощ)))
И сега как да поправите такъв джам от Nissan (вече ще направите това по време на монтажа). Отидете в магазина на VAZ и купете щепсели от VAZ 2110 (на предните ямки на стелажите), направете D-образен разрез на ръба (не поставяйте щепсела напълно, поставете го към задната стена с този разрез) и ще получите това:
Но преди това не бъдете мързеливи и когато монтирате стелажа, затегнете горната гайка - напълнете гнездото на гайката с всякаква смазка - грес, литол и др. - 1000% гаранция срещу проникване на вода:
След това модернизирана чаша на багажника от VAZ 2110 (между другото, премахнах централните фиксиращи венчелистчета на гайката вътре в чашата - по-добре е да седнете) и стандартния Nissan, крайният вид е такъв (и водата е пълна щора):
Но да се върнем към ремонта - и така развиваме горните гайки (съвет ден преди ремонта, навлажнете оттечност WD - 40), разхлабете и свалете болтовете на долния крепеж на багажника към главината - и свалете багажника. При свалянето внимавайте - пружината. Предпочитам да го компресирам в гаража. вместо да пуфти под крилото на кола.
Премахваме старите брони и прашници - в моя случай те просто се оказаха шедьоври:
7. Разглеждаме стелажите. не се допускат ивици, набраздяване на пръта, празен ход на буталото. Стойката ще трябва да бъде сменена. В Новосибирск това удоволствие ще ви струва от 2000 за договора, 4000 за китайците, 7000 за оригинала. маркови японски.
В моя случай се оказа марка Nissan, производител KYB. Изтощен, но все още жив. Остави смяната им до есента.
8. В горната част на пружината има въртяща се упорна чаша на главината.
Тя трябва да бъде непокътната, без прегъвания и непокътнати ръбове. Изработен е на принципа на сачмен лагер. Лесно се разглобява - щипки - щипки на принципа на "табакери". Разглобете ги и добавете лубриканти. Използвах CV шарнир, тестван от времето и пътищата)))
Между другото, тракащият звук по време на работа на окачването се дължи именно на тези опорни чаши, счупени наполовина. Виждал съм го да се продава по магазините на Nissan. Цена от 500 рубли.
9. Да преминем към броните и прашниците. Тъй като моите бяха в много окаяно състояние:
Цената на маркови комплекти от Nissan не ме устройваше. Кооперативно гумено формоване за 500 рубли на комплект и аз, но по отношение на качеството. спаси отново Ваз. Vaz 2110. Прахозащитният багажник и амортисьорът от предната колона пасват като семейство. Цена - среща се за 300 рубли на комплект.
Купете полиуретанови (жълти) - те са по-здрави.
Единствената разлика е дължината на прашника. по-дълъг е с 1,5 - 2 см. но не го отрязах. Не се отразява на работата.
10. Поставяме прашник с дробилка
като се използваскоби за компресиращи пружини (вземете от VAZ, Volgovsky - твърде големи), компресирайте пружината
(Направих го точно на стелажа) и инсталирайте. Фиксираме горната гайка на стелажа, проверяваме как се е издигнала опорната чаша (ако е изкривена, може да се счупи). поставете и затегнете долните монтажни болтове към стелажа.
Свързваме всичко в обратен ред и го разтягаме добре. И като бонус:
Изоставих системата за заключване на главината с ключ на някои модели Nissan, като поставих кримпваща заключваща шайба от Toyota. Всяко провисване на връзката гарантирано ще убие лагера на главината за две до три хиляди километра. И това не дава
- Какво се случва, ако управлявате кола с повредени прашници и брони?
Повреда на самите носачи, което ще увеличи натоварването на други части на окачването - което води до по-бързото им износване.
Възможна е деформация на десния маншон (Nissan Cube и Nissan March), което води до повреда на кормилната рейка.
Чаши за кладенци на предни колони от VAZ 2110, 2 бр. - 60 рубли
Прашници и удар от VAZ 2110, 2 комплекта - 600 рубли
WD 40 - 90 рубли
Гайка с фина резба - 10 рубли
Общо: 760 рубли
2,5 - 3 часа на страна. две по-бързо. Може да се направи за 2 часа.