Зимна хлъзгавост и условията за нейното формиране
Видове зимна хлъзгавост и условия за нейното образуване
Зимната хлъзгавост се нарича образуване на лед и снежни отлагания върху пътната настилка, което води до намаляване на коефициента на сцепление на колелата на автомобила с пътната настилка и влошаване на равномерността.
киша - слой лед, образуван в резултат на замръзване на вода, който беше върху топла мокра повърхност и се превърна в лед, когато температурата на въздуха падна и повърхността се охлади до 0 ° C и по-ниско.
лед - слой лед, образуван по време на замръзване на валежи, падащи върху суха, охладена повърхност.
Снежната ролка е слой сняг, уплътнен и заледен с многократен удар на колела с хлъзгава повърхност.
Мокрият сняг е кашава смес от мокър сняг и вода.
Разхлабен сняг - отлагане върху повърхността на прясно паднал сняг или сняг, донесен от виелица.
Методи за справяне със зимната хлъзгавост
Всички мерки за борба с зимната хлъзгавост могат да бъдат разделени на 3 групи:
Намаляване на отрицателното въздействие на произтичащата зимна хлъзгавост и увеличаване на коефициента на сцепление на колелата с пътя чрез разпръскване на минерални фрикционни материали върху заледеното покритие.
Отстраняване на образувания слой лед или сняг от покритието чрез химични, механични, термични и други методи.
Предотвратяване на образуването на слой сняг-лед или отслабване на неговата адхезия към покритието чрез превантивно третиране на покритието с химикали против заледяване или чрез въвеждане на средства против заледяване в състава на покритието.
В практиката на зимната поддръжка на пътищата триенето се използва за борба с зимната хлъзгавост.химични, физикохимични и други комбинирани методи.
Методът на триенесе състои в това, че пясък, фин чакъл, отпадъци от раздробяване, шлака или други абразивни материали с размер на частиците не повече от 5-6 mm без примеси от глинести частици се разпръскват върху повърхността на леда или снежно-ледения слой. Максимално допустимото съдържание на прах, глина и други замърсители е не повече от 3%. Посипването се извършва с пясъкоразпръсквачи или други машини. В безопасните пътни участъци нормата на разход на пясък е от 200 до 700 g/m2, или около 0,3-0,4 m3 на 1000 m2 настилка. В опасни зони - спускания, кръстовища, завои с малък радиус, разходната норма се увеличава почти двойно.
Разпръснатият абразивен материал повишава коефициента на сцепление до 0,3, но се задържа на пътното платно за кратко време - не повече от 0,5 часа, пометен е от вихри след преминаване на автомобили, разпръснат от колела и издухан от вятъра. За възстановяване на сцеплението е необходимо често поръсване и голям брой разпределители на пясък. Пясъкът, когато се съхранява в големи количества през зимата, може да замръзне на буци. За подобряване на ефективността се разпределя нагрят абразивен материал, който прониква в ледената кора и след замръзване придава на повърхността известна грапавост. Методът на триене не премахва хлъзгавостта, а само намалява негативните последици за известно време.
Химическият методза борба с произтичащата зимна хлъзгавост е използването на твърди или течни химикали, съдържащи хлоридни соли, за топене на сняг и лед. Използването на химикали ви позволява да разтопите и премахнете лед и сняг, след което покритието се намокри и след това изсъхва. По този начин химическият метод ви позволява напълно да премахнете зиматахлъзгавост.
Топенето на лед чрез химически реагенти е сложен физико-химичен процес, в резултат на който реагентите разтопяват леда и образуват водно-солев разтвор, чиято точка на замръзване е много по-ниска от точката на замръзване на водата. С понижаване на температурата на въздуха способността за топене на реагентите намалява и следователно тяхната консумация се увеличава. Допустимата температура за използване на натриев хлорид е -10˚С, магнезиев хлорид -10..-15˚С и калциев хлорид -15..-20˚С.
Комбинираният метод на химично триенее, че фрикционните материали, смесени с твърди хлориди NaCl, KaCl, MgCl2, CaCl2, се разпръскват върху повърхността на покритието. Пясъчно-солевата смес се приготвя в пясъчни основи чрез смесване на фрикционни материали с кристална сол в съотношение 9:1; 8:1; 6:1 или 4:1. Предимството на пясъчно-солните смеси е, че те не замръзват и не се утаяват.
На неопасни участъци от пътищата разходните норми на пясъчно-солни смеси варират от 100 g / m2 до 400 g / m2, или 0,1-0,2 m3 на 1000 m2 покрития, а на опасни участъци 0,3-0,4 m3. Пясъчно-солните смеси се разпределят със специални песъчинки или комбинирани пътни машини с универсално оборудване.
Твърдите химически реагенти включват техническа трапезна сол NaCl (действа бавно). Техническа сол на силвинит отлага NaCl+KCl (висока влажност, слепване при положителни температури и замръзване при ниски отрицателни температури).
Калциевият хлорид CaCl2 е страничен продукт от производството на сода (най-бързият материал, време на разтваряне 30 минути).
Основният недостатък на твърдите хлориди е тяхното слепване.
Течните хлориди са подходящи за концентрации на сол над 150g/l. температуразамръзване на течни хлориди -10..-17˚С. Разтворите се приготвят в специални смесителни инсталации, в които солта се разтваря във вода, след което разтворите се изпомпват в резервоари за съхранение. Разтворите могат да бъдат еднокомпонентни и многокомпонентни ("Antisneg 1", "Kordiks", естествени саламура).
Друга посока в борбата срещу зимната хлъзгавост е създаването на ледоустойчиви или хидрофобни покрития.
Към състава на материала на горния слой на покритието може да се добави химически реагент, състоящ се от хлорид и инхибитор. Един от първите такива реактиви е worglimite. Частиците ворглимит под формата на малки зърна са покрити с тънък синтетичен филм. В тази форма те се въвеждат в състава на асфалтобетонната смес по време на нейното приготвяне, след което тази смес се полага на тънък слой и се уплътнява.
Grikol е материалът на Rosdorniya, той е хидрофобна сол под формата на фин прах, с размер по-малък от 0,06 mm. Въвежда се в асфалтовата смес в количество до 5% от теглото на асфалтовата смес, като замества минералния пълнител или част от него. Асфалтобетоновата смес се приготвя и полага по традиционна технология.
Grikol ви позволява напълно да предотвратите образуването на лед върху покритието, когато температурата на въздуха преминава през 0 от положителна до отрицателна до -6˚С.