ЗиС-101. История на създаването
Определение
ЗиС-101- Съветски седемместен представителски автомобил с каросерия лимузина, произведен в Завод им. Сталин (Москва) през 1936-1941 г. През целия период на производство са произведени 8752 превозни средства, от които около 600 са модернизираният модел ZiS-101A.
История на ЗИС-101
ЗИС-101 в производство
Контролен панел ЗИС-101
Вътрешният багажник на ZIS-101 беше много малък. Следователно, за обемисти предмети (куфари, кутии) имаше сгъваема багажна поставка и кожени ремъци за закрепване отзад
Циферблатите, подредени в редица, са знак за здравината на автомобила ZIS-101
Гърлото на резервоара за газ с хромирана капачка просто стърчи от тялото на ZIS-101 - все още не са се досетили да го скрият под специален люк
Задните врати на ZIS-101 се отвориха срещу движението на машината
Задният диван ZIS-101 осигури върха на комфорта за двама пътници, третият беше напълно безполезен там
Резервните колела ZIS-101 на предните калници се съхраняват в метални кутии
На ZIS-101 страничните светлини бяха монтирани до фаровете на крилата, а не пътепоказатели
Схема на автомобила ZIS 101
Сгъваемите презрамки са предназначени за тези, които придружават в кабината на ZIS-101
Емблема ЗиС-101
Технически характеристики ZiS-101
Инспекция на прототипи на ЗИС-101 от ръководството на страната в Кремъл през пролетта на 1936 г.
Строгият фронтон на радиаторната решетка и червеният флаг отгоре олицетворяваха неприкосновеността на съветския ZIS-101
ЗиС-101А-Спорт
ZiS-101A-Sport - спортен автомобил,пуснат в едно копие в завода ZiS в Москва
Умален модел ЗиС-101А-Спорт
Пулманов се занимаваше с форсиране на двигателя от серийния ZIS-101 - той увеличи скоростта и съотношението на компресия, промени времето на клапана и всмукателния колектор
Но ZIS 101 Sport се превърна в изключение от правилото. Първо, заводът, където е създаден, е кръстен на лидера, и второ, колата е направена за двадесетата годишнина на Комсомола - Всесъюзния ленински комунистически младежки съюз
ZiS-101A-Sportе спортен автомобил, произведен в един екземпляр в завода ZiS в Москва. Създаден на шасито ZiS-101. Името ЗиС-101А-Спорт е неофициално. Спортната версия на модела ZiS-101 е проектирана по собствена инициатива от група млади инженери от конструкторското бюро на експерименталната работилница ZiS: Анатолий Пухалин, Владимир Кременецки, Николай Викторович Пулманов. Дизайнер — Валентин Ростков. Прототипът се появи благодарение на факта, че през 1938 г. млади инженери успяха да добавят колата към списъка с "подаръци за Родината" за 20-годишнината на Комсомола. На XVII Московска партийна конференция през 1939 г. колата е представена от народния комисар на средното машиностроене И. А. Лихачов и получава одобрението на Сталин и Каганович. На автомобила е монтиран осемцилиндров двигател ZiS-101 с повишено съотношение на компресия, работен обем (до 6060 cm³) и мощност (до 141 к.с. при 3300 об / мин); Окачването използва стабилизиращи щанги. За първи път в СССР е използвана хипоидна главна предавка. Според изчисленията колата трябваше да развие 180 км/ч, при тестове ЗиС-101А-Спорт показа 162,4км/ч Спецификация: Дължина Ширина Височина: 5750x1900x1856mm Основа: 3570mm Максимална скорост: 162 km/h Двигател: бензинов, карбураторен, редови Брой цилиндри: 8 Обем: 6060 cm3 Po позиция: отгоре Мощност: 141 HP при 3300 об/мин Скоростна кутия: механична, тристепенна Предно окачване: зависимо, с надлъжни пружини Задно окачване: зависимо, с надлъжни пружини Спирачки: механични, барабанни, с вакуумен усилвател
Модернизация на ЗиС-101
Сталин инспектира ЗИС-101
Контролен панел ЗИС-101
От началото на 1937 г. автомобилите ZIS-101 се сглобяват на конвейер
Masa ZIS-101 надвишава вносните аналози с 600-700 кг. Факт е, че в името на здравината и надеждността много възли бяха твърде тежки и в резултат на това динамичната производителност пострада. За голяма и солидна кола двигател 90к.с. с. се оказа доста слаб, така че първата модернизация докосна шасито. Чрез замяната на чугунените бутала с алуминиеви е възможно да се увеличи мощността на двигателя с 20 к.с. с., което осигурява на автомобила максимална скорост от 120 км / ч. Но беше необходима по-съществена модернизация. Автомобилът е изцяло преработен. Без да се постигне сериозно намаляване на теглото на автомобила, върху него бяха монтирани по-мощен двигател със 116 конски сили и подобрена трансмисия. Максималната скорост в същото време се увеличи до 125 км / ч. В същото време на лимузината е монтирана нова решетка. Модернизираните машини бяха наречени ZIS-101A и започнаха да слизат от поточната линия през 1940 г.
Модификации ZiS-101
По онова време беше много скъпо и трудно да се направи покривът на ZIS-101 неразделна част с дълбоко изтегляне, така че беше комбиниран, с добавкагорна част от дърво и кожа
ZiS-101A 1939 в Московския музей на ретро автомобили
Сериен автомобил ЗИС-101
Интересен факт
Не беше възможно да се подготви производството на ZIS-101 за пускане без анекдотични случаи. За кола от изпълнителен клас беше необходимо да се направи добра пътническа седалка, а тапицерите в ZIS бяха просто прекрасни, работеха чисто и красиво, но не можаха да получат необходимата мекота на седалката. Нямаше необходимите материали: памучна вата, мериносова вълна и пух от гага. Майсторите не можаха да угодят на И. А. Лихачов, който през цялото време сравняваше седалката на ZIS-101 със седалката на Packard. И тапицерите решиха да играят Иван Алексеевич. Те преместиха тапицерията от възглавницата Packard на тяхната, а тапицерията от ZIS поставиха на американската седалка. Лихачов дойде вечерта и веднага попита: какво, казват, биха могли да постигнат за един ден? Той беше поканен да пробва днешната проба (седалка на Packard под нашата тапицерия). Директорът седна на него: „Нищо, но все още е далеч. към Packard и след като се премести на нашата седалка, тапицирана с кожа Packard, той отбеляза: „Това е различен въпрос, веднага усещаш, че пружините са правилно избрани и накланянето е добро.“ Тогава тапицерите му разкрили тайната и показали, че се е хванал на въдицата. В същото време Лихачов не само не се обиди, но се засмя радостно и нареди да не се пипа повече седалката.