18. Завъртане на гумата на колоосите
18.1. Ако се установи въртене на гумата по пътя (определено от изместването на контролната маркировка в центъра на колелото и пробиването на гумата), водачът трябва внимателно да прегледа колоосите и да определи дали има отслабване на гумата върху джантата в центъра на колелото. Стегнатостта на прилягането се определя от звука при удряне на превръзката с чук при освобождаване на спомагателната спирачка на локомотива. Тъп, тракащ звук (в сравнение със звука от гуми на други колела), ръжда, излизаща изпод гумата, са признаци на отслабване на гумата.
18.2. Ако превръзката не е разхлабена, проверете състоянието на бинтовия пръстен.
За да направите това, почистете задържащия пръстен и го почукайте с чук. Отслабването на бандажния пръстен е разрешено на не повече от 3 места по обиколката му, общата дължина на отслабеното място е не повече от 30% от общата обиколка на пръстена за локомотиви и не повече от 20% за MVPS и SSPS, а също и не по-близо от 100 mm от ключалката на пръстена.
18.3. Ако превръзката или бандажният пръстен са разхлабени или повече от установените норми, следвайте резервата с ограничение на скоростта до 15 км / ч до мястото за ремонт.
18.4. При задръстена манивела, без да разхлабвате превръзката и бандажния пръстен, поставете нов риск с тебешир или молив и установете контрол над тази колоос при всяко спиране.
18.5. Доведете влака (SSRS) до крайната станция със зададената скорост, откачете локомотива (SSRS) до депото (до базата на предприятието), за да проверите колоосите.
18.6. Ако превръзката се завърти отново по маршрута, по-нататъшната работа на локомотива (SSPS) е забранена. Откачете локомотива (SSPS) от влака, следвайте резервата с ограничение на скоростта до 15 км / ч до мястото за ремонт (базата на предприятието).
18.7. Когато влезе локомотивът(SSPS) с въртене на превръзката в депото на PTO на локомотиви (до базата на предприятието):
18.7.1. Проверката на колоосите се извършва по поръчка от инспектора и бригадира, които имат право да извършват проверка на колоосите.
18.7.2. В случай на заседнало въртене на гумата на локомотива (SSPS), циркулиращо със скорост до 100 km / h, комисията произвежда нови контролни ядра в центъра на колоосите със запис в дневника f. ТУ-152 и ф. ТУ-28. Старата контролна марка е сечена.
18.7.3. На локомотиви, движещи се със скорост над 100 km/h, и при повторно завъртане на превръзката на локомотиви, движещи се със скорост до 100 km/h, не се допуска прехвърляне на контролни ядра. Превръзката трябва да се смени.