20 коли на Михаел Шумахер
Мислехте ли, че ще говорим за неговата колекция от пътувания? Разбира се, че не, искам да говоря за 20 автомобила, които е карал легендарният 7-кратен шампион във Формула 1. За мнозина името на германеца е тясно свързано с червените цветове на Scuderia Ferrari, но Шумахер не само започна и завърши представянето си в шампионата, карайки автомобили на други отбори, но и спечели първите си победи и титли с екипа на Benetton! И така, давай!
Шумахер дебютира в отбора на Еди Джордан, да, същият човек, който заедно с Мат Лебланк сега управлява Top Gear. Джордан винаги е имал добра кола, силен среден човек. Шансът да кара болид от Формула 1 беше истински подарък за Майкъл - бойният пилот на отбора Бертран Гашо се сби с таксиметров шофьор, поради което попадна в затвора, а Джордан спешно трябваше да търси заместник, за да говори на Гран при на Белгия. Както се оказа много години по-късно, Петер Заубер, собственик на друг отбор от F1, който се състезава и до днес, плати за представянето на Шумахер, за да види на какво е способен младият германец. След само един тест Михаел показа феноменален 7-ми резултат в квалификациите. По-късно в състезанието той стигна до 5-то място, но се оттегли в първата обиколка с издухан съединител...
На това кариерата на Шумахер можеше да приключи, но той отново имаше късмет, талантът му не остана незабелязан от ръководителя на екипа на Бенетон Флавио Бриаторе и вече на следващия етап Михаел завърши на 5-то място, карайки Benetton B191.
Следващият сезон донесе истински успех на Шумахер и новия му отбор: започвайки сезона с модернизирания 191, те веднага завършиха на една крачка от подиума и след това попълниха колекцията си с две купи за 3 позиции. Преминаване изцяло към новото шасиB192, отборът започна да се бори за победи и на същото Гран при на Белгия, където Шумахер направи своя дебют преди година, той отбеляза първата си победа.
През '93 никой не можеше да спре Ален Прост и Уилямс на техния чудовищен FW15C. Шумахер събра почти наполовина по-малко точки и завърши сезона на 4-то място, но въпреки това успя да изтръгне победата в Гран при на Португалия.
Годината 94 започва много трагично за феновете на Формула 1. Бенетон успя да построи кола, която не отстъпва по превъзходство на миналогодишния Уилямс, където се премести любимецът на феновете Аертон Сена. На 3-ия етап в Имола той трагично загина и това състезание, както и първите 2, се печели от Шумахер. Сезонът завърши с победа на Шумахер, въпреки дисквалификацията от две състезания и изключването от протокола на още две. Сблъсъкът на двама претенденти за титлата - Шумахер и Хил - в последния етап ще остане любима тема за спорове между феновете на двамата бъдещи шампиони. 2 купи за 3 места. Верстапен не беше виновен за много неща: опит да използва бюджета възможно най-ефективно, екипът се съсредоточи върху една кола и каквото и да казаха, колите им бяха различни.
През '95 битката за титлата отново се разгръща между Шумахер и Хил, но този път Михаел печели 102 точки, докато Хил само 69. И заедно с Джони Хърбърт, Шумахер донася първата и единствена титла при конструкторите на отбора на Бенетон-Рено.
След като спечели втората шампионска титла, Шумахер взема решение, което тогава не беше ясно на никого - отива в Скудерия Ферари. Сега знаем какви висоти достигнаМихаел, карайки алени коли, лесно е да се говори за правилността на решението, но по това време Ferrari не е печелил шампионата на конструкторите от 83 г., а Ален Прост за последно се бори за титлата в индивидуалното състезание през 90 г., а пилотите на отбора спечелиха в най-добрия случай едно състезание на сезон ... Заедно те успяха да създадат невероятно силен съюз. През първия сезон Шумахер спечели три победи, една от който беше на домашната сцена за Скудерия в Монца и завърши сезона на 3-то място.
През 1997 г. Шумахер имаше всички шансове да спечели първата титла. Той се би със сина на Жил Вилньов - Жак през целия сезон. До последния етап Жак спечели още 2 победи, но отстъпи на Шумахер по точки - германецът беше много по-стабилен от канадеца. На последния етап, когато Вилньов се опита да изпревари Шумахер, те се сблъскаха. Този път съдиите не приеха позицията на Шумахер и го признаха за виновен в опит да избие опонент от пистата - в случай че и двамата напуснаха, шампионатът отиде при Шумахер. Но Вилньов успя да продължи състезанието след сблъсъка и завърши на 3-та позиция, след като направи това, което баща му не успя да стане шампион на Формула 1.
През 1998 г. Ferrari отново бяха в страхотна форма, но McLaren бяха в още по-добра форма. След като подсилиха персонала си с Ейдриън Нюи, Макларън успяха да построят шампионска кола и да донесат първата титла на Мика Хакинен. Никой от съперниците просто не можеше да се бори с тях при равни условия, но дори и в такава ситуация Шумахер спечели 6 победи.
Съотборникът на Шумахер Еди Ървайн спечели първата победа за сезон '99, но в отбор, който винаги е давал приоритет междусъстезатели 1 и 2 все още подкрепяха Шумахер, за което по-късно вероятно съжаляваха. В средата на сезона, на Голямата награда на Великобритания, поради дефектна спирачна система, Шумахер лети в неравност със 107 км / ч, в резултат на което счупва крака си и пропуска 7 етапа. Ървайн трябва да поеме ролята на лидер на екипа. До последното състезание изглеждаше, че има всички шансове да стане първият шампион на Scuderia от много години. Връщайки се на волана, Шумахер, загубил всички шансове за титлата, подкрепяше Еди по всякакъв възможен начин в битката, но това не беше достатъчно. Освен това на предпоследния етап техническата комисия на FIA лиши отбора от всички спечелени точки поради несъответствие на дефлекторите с техническите разпоредби, но отборът протестира срещу това решение.
F1-2000. Това беше името на колата, която донесе първата шампионска титла на Шумахер зад волана на Ferrari, която стана първата за Scuderia след титлата на Джоди Шектър, спечелена през 79! След като спечели 9 състезания от 17, Шумахер стана шампион предсрочно 1 състезание преди края на сезона.
През 2001 г. доминацията на Ferrari продължава, като Шумахер се оттегля само два пъти и завършва 4-ти веднъж в Италия. Майкъл или спечели всички останали състезания, или завърши на 2-ро място. След като спечели 4 шампионски титли, той настигна Ален Прост, но го задмина по брой спечелени състезания.
През 2002 г. Шумахер надмина себе си и завърши на подиума във всичките 17 състезания, като спечели 11 от тях. Общо след това пилотите на Ferrari спечелиха 15 състезания. След като спечели 5-та шампионска титла, Шумахернастигна Хуан Мануел Фанджо.
Само скандалът в Гран При на Австрия, когато Рубенс Барикело не искаше да пропусне Шумахер по нареждане на отбора, засенчи този успех. Рубенс предизвикателно пропусна Шумахер в последната обиколка. ФИА не успя да намери правилата, които са били нарушени в отбора, след което въведе забрана за отборната тактика, която продължи до 2010 г.
През 2003 г. Шумахер също счупи рекорда на Фанджо, като стана 6-кратен шампион. Превъзходството на Ферари над съперниците продължи, но много отбори се изтеглиха. Кими Райконен спечели само 1 победа зад волана на Макларън, но завърши сезона зад Майкъл само с 2 точки.
Когато изглеждаше, че съперниците най-накрая ще могат да дадат битка на Скудерията, Маранело успя да намери резерви от скорост и 2004 г. отново завърши с пълна доминация на отбора ... Шумахер спечели 13 състезания от 18 и стана 7-кратен шампион предсрочно, счупвайки всякакви рекорди.
През 2006 г. Scuderia отново набра скорост, но Фернандо Алонсо след първата титла се превърна в много страхотен противник. Шумахер и Алонсо отбелязаха по 7 победи, повечето от първата дойде през втората половина на сезона, а втората - в началото на сезона.титлата. Алонсо излезе победител в тази битка, а Шумахер завърши кариерата си за първи път със 7 титли в лигата и рекордните 91 победи!
Слуховете за завръщането на Шумахер вървяха дълго и достатъчно често, тъй като, за разлика от други пилоти, завършили представянето си във F1, той не се премести в друга серия, освен това през цялото време поддържаше отношения с отбора и честосе появи на командния мост или просто в бокса. За първи път сериозно започнаха да говорят за завръщането му след контузията на Фелипе Маса, който беше принуден да пропусне няколко етапа, но след това Шумахер трябваше да го отложи.
Майкъл не успя да издържи дълго време без състезания и се върна в шампионата след 3 години, но вече като част от екипа на Mercedes, създаден на базата на отбора Brawn GP. Тогава Рос Бран, който донесе на Шумахер повечето му титли, изкупи отбора на Хонда, който реши да напусне шампионата поради кризата, и спечели шампионата през първата и единствена година на съществуване, а също така донесе шампионската титла на Дженсън Бътън. Със сигурност ще ви разкажа повече за това. След като купиха отбора, Mercedes смятаха, че могат бързо да спечелят шампионата и поканиха двама германци - Шумахер и Розберг, но всичко се оказа не толкова просто ... Със скромен бюджет Brawn GP бяха изцяло фокусирани върху колата от 2009 г., а колата за сезон 2010 изобщо не отговори на очакванията ... загуби от млад съотборник, който стигна до подиума три пъти. Беше необичайно да се види Шумахер да кара сребриста кола, но каската оставаше неизменно червена.
С бюджета на заводския отбор и Рос Браун на тяхно разположение, шефовете на тима очакваха добри резултати от Mercedes, но сезон 2011 се оказа още по-лош. Шумахер отново загуби от Розберг и отборът не успя да спечели нито един подиум, заемайки 4-та позиция в шампионата на конструкторите.
През 2012 г. Mercedes най-накрая успя да намери правилния вектор и вече на 3-ия етап в Китай Розберг спечели полпозишън, а Шумахер зае 3-то място на старта. В състезанието Розберг и Шумахер бяха начело до след 1пит стоп Шумахер не забрави да завие едно колело. Това улесни живота на отбора по много начини, защото никой не знае какви са били договорките – дали ще поискат от Розберг да пропусне Шумахер или ще позволят на Нико да спечели първата си победа? Отборната тактика беше отменена преди 2 години, така че всякакъв обрат на събитията можеше да продължи, но съдбата реши друго.
Няколко лоши състезания по-късно, Шумахер взе първа позиция на Гран при на Монако, но не успя да превърне пол-позицията в победа поради наказание, което получи за блъскане в Бруно Сена на Гран при на Испания. Шумахер стартира 6-и и се оттегли с повреда на колата. Двойно обидно за неговия фен заради финала на Нико Росбрег на 2-ра позиция - това означава, че колата е имала скорост и Шумахер може да претендира за победа.
На Голямата награда на Европа в испанската Валенсия Шумахер все пак завърши на подиума заедно с дългогодишните си съперници Фернандо Алонсо и Кими Райконен. Тази купа за 3-то място остана единственото постижение на Шумахер с болид на Мерцедес и германецът отново реши да прекрати кариерата си, този път завинаги.