2014 Subaru Forester XT - Експлоатация - Експлоатация на автомобила - Каталог със статии
През 2013 г. Subaru предложи четирицилиндров двигател с турбокомпресор в XT оборудване, за да допълни шестцилиндровия двигател. Стилът на Forester е по-изразен в сравнение с предишния модел. Шестоъгълната решетка и заострените фарове му придават по-агресивен вид.
В пакета XT автомобилният производител предлага един от най-мощните кросоувъри в своя сегмент. Турбокомпресорът е съчетан с 2,0-литров четирицилиндров двигател с директно впръскване. Мощността на двигателя е 250 к.с. и 350 Нм максимален въртящ момент при 2000 об/мин. В комбинация с лекото тегло (1633 кг) и собствената система за задвижване на всички колела на Subaru, Forester XT се чувства спокоен в града и на магистралата. Автомобилът ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,2 секунди. Базовото оборудване на Porsche Cayenne показва 7,1 секунди. Спортното Subaru BRZ беше с половин секунда по-бавно. Освен това спирачният път на Forester на всесезонните гуми Bridgestone Dueler е по-къс: 36 метра срещу 37,2 метра.
Разходът на гориво е 10,2 л/100 км в града и 8,4 л/100 км на магистрала. За изминати хиляди и половина километра разходът беше 10,9 л / 100 км.
Forester се смята за лидер в сегмента на компактните кросоувъри за удоволствие от шофирането и висока производителност.
Турбото е гладко и се представя добре в почти всеки диапазон на въртящ момент. Безстепенната CVT трансмисия, която е стандартна за всички Foresters, е тиха, без трептения или ненужни движения през повечето време, създавайки впечатлението за двоен съединител. Недостатъкът на задвижването е, че му липсва живостта на предишните поколения Foresters с турбокомпресор. Вероятно причината се крие в "умните технологии" на компанията: водачът може да избира от трирежими на шофиране: Sport Sharp, Sport и нормален режим, който се характеризира с прекомерна импозантност. Спортният режим може да се нарече по-удобен при шофиране на всяка повърхност от обичайния режим, който компанията нарече интелигентен. Спортните режими не са налични при шофиране. Превозното средство трябва да достигне своята максимална работна температура. Водачът може да забележи това, когато синята светлина на сензора за температура на охлаждащата течност се изключи. Обикновено в сравнително студен климат това се случва пет или десет минути след началото на шофирането в интелигентен режим. Спортният режим симулира 6 предавки, Sport Sharp - осем.
Педалът на газта на XT е по-чувствителен и осигурява рязко първоначално ускорение при потегляне. Лекото забавяне на турбото при тази версия не е толкова осезаемо и колата е много по-отзивчива на всяко завъртане на волана от водача.
Subaru Forester XT има спортно настроено окачване, което е добро за Forester, но не може да го превърне в WRX. Системата за задвижване на четирите колела, по-тънките гуми, по-високият просвет (22 см) и по-меките пружини означават, че кросоувърът няма да завива със същата пъргавина като колегите си от рали марката.
Интериорът е с добро качество. Това е на нивото на интериорите на кросоувърите от същия пазарен сегмент. В същото време облицовката на Forester изостава от интериорите на Volvo XC60, Acura RDX или Audi Q5. Въпреки че, както показа малък експеримент, някои жени, които не са много запознати с марките автомобили, объркаха интериора на Subaru за Audi. Въпреки това, шофирането на Forester XT е много по-добро от това на конкуренцията.
Салонът е декориран в черно със сребриста пластмасова облицовка. Има всичко, което трябваимат модерен кросоувър: показват се аудио и навигационни данни. Има адаптивен круиз контрол, система за предупреждение при напускане на лентата и система за предупреждение за сблъсък. HVAC системата предлага лесно и ефективно управление на две климатични зони. Сензорната навигационна система не се отличава с елегантността на интерфейса.
В кабината могат да се настанят до 5 човека. На задната седалка могат да седнат трима възрастни. Салонът е просторен за пътниците отпред и отзад. Мястото за краката е напълно достатъчно за човек със среден ръст. Обемът на багажното отделение е 891 литра, което се увеличава до 1939 литра със сгънати задни седалки. Предните седалки са плоски с малка опора. Въпреки това, те са удобни при пътуване на дълги разстояния.
Ако купувачът избере двигател с атмосферно пълнене, той ще получи 2,5-литров двигател (170 к.с.) с шестстепенна механична скоростна кутия. Той също така ще трябва да изостави 18-инчовите джанти, двойните изпускателни тръби и актуализираната предна част на колата.
Forester XT започва от $27 995. Най-скъпата версия XT Touring ще струва 36 220 долара. Версията Forester XT Touring разполага с 10-посочни седалки, кожена тапицерия, навигация, аудио система Harmon Kardon с HD радио, Bluetooth, безключов достъп, Subaru EyeSight и др.
Това е с около 4300 долара повече от по-бавна, но по-способна Toyota RAV4 от 2013 г. с подобна конфигурация.