24. Основните неизправности на горивната система на карбураторните двигатели и как да ги отстраните
Основните неизправности на системата за захранване са прекъсване на подаването на гориво към карбуратора, образуване на твърде бедна или богата горима смес, изтичане на гориво, трудно стартиране на горещ или студен двигател, нестабилен празен ход на двигателя, прекъсвания в работата на двигателя във всички режими, както и повишен разход на гориво.
Определянето на запушване на захранващия тръбопровод за гориво от резервоара за газ се извършва чрез продухване с помпа за гуми със специална конусна дюза или с помощта на компресор. За да направите това, изключете маркуча за подаване на гориво от горивната помпа, поставете конусна дюза в него и подайте въздух към него с помощта на помпа или компресор. В този случай въздухът трябва лесно да излиза в резервоара за гориво (в резервоара ще се чуват бълбукащи звуци). В случай на лоша пропускливост на въздух през горивопровода или липсата му, можете да опитате да го издухате, като увеличите налягането на подавания въздух. Ако не е възможно да отстраните неизправността чрез прочистване, тогава трябва да извадите и почистите тръбата за събиране на гориво от резервоара за газ с цедка или да замените запушена или вдлъбната тръба за гориво от резервоара за газ, а също така да извадите и старателно да изплакнете резервоара за газ с гореща вода, за да отстраните всички замърсители в него. Ако няма запушвания в тръбата за подаване на гориво към горивната помпа, те преминават към отстраняване на неизправности в горивната помпа.
Отстраняването на неизправностите на горивната помпа трябва да започне с щателна проверка, за да се открие изтичане на гориво чрез спукани връзки на нейните части или повредени диафрагми. Когато горивото се изпомпва през връзките на частите на помпата, е необходимо да се затегнат техните закрепвания. Трябва също така да свалите капака на помпата, да проверите и почистите нейния филтър и отново да тествате действието на помпата.
Ако диафрагмите на помпата са повреденигоривото ще изтече през специален отвор в долната част на корпуса и ще навлезе в картера на двигателя, следователно при тази неизправност може да се наблюдава повишен разход на гориво, повишаване на нивото на маслото в двигателя и спад в налягането му поради проникване на бензин. В същото време разреденото масло тече лесно от пръчката и мирише на бензин. Тези косвени признаци също позволяват да се открият незначителни повреди на диафрагмите на горивната помпа при работа, при които горивната помпа все още запазва достатъчна производителност, за да осигури достатъчно гориво за работа на двигателя. Повредените диафрагми се сменят. Ако след проверка и смяна на диафрагмите подаването на гориво към помпата не се възстанови, тогава тя трябва да бъде извадена от автомобила за ремонт или замяна с нова.
Ако горивната помпа е в добро състояние и осигурява достатъчно налягане на горивото, тогава трябва да проверите дали филтърът на карбуратора не е запушен. За да направите това, развийте пробката на цедката, почистете я и я продухайте със сгъстен въздух.
Образуването на твърде бедна горима смес е придружено от "изстрели" от карбуратора, прегряване на двигателя, загуба на мощност (лошо "дърпа"); трябва да се има предвид, че същите симптоми се характеризират с работата на двигателя с твърде ранно и твърде късно запалване. Ето защо, преди да потърсите неизправност в захранващата система, е необходимо да проверите настройката на момента на запалване.
За да се отстрани неизправността във всеки конкретен случай, е необходимо точно да се определи причината за нея.
Необходимо е да се определят и отстранят изброените неизправности в следния ред: проверете подаването на гориво, като използвате методите, посочени по-горе; при нормално подаване на гориво, проверете за изтичане на въздух във връзките. За да направите това, при работещ двигател затворете дросела иизключете запалването, след това проверете кръстовището на карбуратора и всмукателния колектор. Появата на мокри петна от гориво показва наличието на течове на тези места. За да отстраните неизправността, е необходимо да затегнете гайките и болтовете на закрепването. Ако не се открие изтичане на въздух, проверете нивото на горивото в поплавъчната камера и го коригирайте, ако е необходимо.
Запушените дюзи се издухват със сгъстен въздух от компресор или конвенционална помпа за гуми с конусна дюза (със свален капак на карбуратора). При невъзможност за продухване през струята е позволено да се почисти с мека медна тел.
Образуването на прекалено богата горима смес е придружено от следните симптоми: черен дим и „изстрели“ от ауспуха, загуба на мощност на двигателя и прегряване, прекомерен разход на гориво, навлизане на бензин в маслото, въглеродни отлагания в горивните камери и върху буталата.
Тези грешки се идентифицират и коригират в следния ред:
Отстранете капака на карбуратора и проверете поплавъчния механизъм, ако е необходимо, отстранете идентифицираните неизправности и регулирайте нивото на горивото в поплавъчната камера.
Затрудненото стартиране на горещ двигател може да се дължи на непълно отваряне на въздушния амортисьор на карбуратора, повишено ниво на бензин в поплавъчната камера (преливане), както и нарушение на настройката и запушване на струята за празен ход. За да отстраните неизправността, можете първо да опитате да стартирате двигателя, като натиснете педала за управление на газта до повреда (започнете с "прочистване"). Ако това не помогне, трябва да проверите и, ако е необходимо, да регулирате дължината на кабела на въздушния амортисьор, като осигурите пълното му отваряне и затваряне, проверете и регулирайте нивото на горивото в поплавъчната камера, регулирайте системата за празен ход,развийте, почистете и издухайте горивната струя на системата за празен ход и нейния емулсионен канал.
Трудното стартиране на студен двигател може да бъде причинено от липса на подаване на гориво към карбуратора, неизправност на стартовото устройство на карбуратора и неизправност на системата за запалване. Ако при наличие на подаване на гориво към карбуратора и работеща система за запалване, студен двигател не стартира добре, възможна причина може да е нарушение на регулирането на позицията на въздушните и дроселните клапи на първичната камера, както и на пневматичния коректор на стартовото устройство. В този случай е необходимо да се регулира положението на въздушната клапа, като се регулира нейното кабелно задвижване и се провери работата на пневматичния коректор.
Двигателят работи нестабилно или спира при ниски обороти на празен ход. Ако настройката не успее да постигне стабилна работа на двигателя, възможните причини за неизправността могат да бъдат запушване на дюзите и каналите на системата за празен ход на карбуратора, неизправност на системата EPHX, както и нарушение на херметичността на връзките на вакуумните маркучи на системата EPHX и вакуумния усилвател на спирачките. В този случай е необходимо да проверите херметичността на връзките на вакуумния маркуч, развийте горивната струя на системата за празен ход, издухайте я и каналите на системата за празен ход през отвора от обърната струя със сгъстен въздух (от компресор или помпа за гуми с конусна дюза) и повторете настройката на системата за празен ход. При повечето карбуратори дюзата за празен ход може да се развие и прочисти, а каналите за празен ход могат да се прочистят директно върху автомобила, без да се демонтира карбуратора. След това се проверява работата и се настройва системата EPHH. Ако посочените методи не възстановят нормалната работа на двигателяне успее, карбураторът трябва да се свали от автомобила за ремонт.
Прекъсванията в работата на двигателя във всички режими могат да бъдат причинени от запушване на филтъра, дюзите или каналите на карбуратора, навлизане на вода в него, изтичане на въздух през повредени уплътнения във връзките на карбуратора с входящия тръбопровод или през маркуча, отиващ към вакуумния усилвател на спирачката, неизправност на EPHH.
Повишеният разход на гориво може да бъде причинен както от изтичане на гориво, така и от неизправност на карбуратора - нарушение на настройката на системата за празен ход, непълно отваряне на въздушната клапа, повишаване на нивото на горивото в поплавъчната камера, както и повишена пропускателна способност на дюзите. Да се идентифицира и елиминира увеличеният разход на гориво след задълбочена външна инспекция на тръбопроводите за подаване на гориво. елементи на захранващата система регулират системата за празен ход, проверяват и регулират отварянето на въздушната клапа и нивото на горивото в поплавъчната камера, проверяват дали дюзите на основните дозиращи системи на карбуратора са правилно монтирани и не са смесени на места. Освен това може да възникне повишен разход на гориво поради неизправност на други системи и механизми на автомобила (неизправности на системата за запалване, влошаване на ролката на автомобила поради неизправност на спирачната система, ниско налягане в гумите и др.) Ремонтът на карбуратора включва отстраняването му от автомобила, разглобяване, почистване и продухване със сгъстен въздух неговите части и клапани, проверка на части, подмяна на повредени части, сглобяване на карбуратора, както и настройка регулиране на нивото на горивото в поплавъчната камера и регулиране на охлаждащата система.
В много случаи е възможно да се възстанови работата на карбуратора, без да се изважда от колата и напълно да се разглобява чрез регулиране на системата за празен ход, въздушно задвижванеамортисьори, обръщане и почистване на мрежестия му филтър или с частичното му разглобяване - премахване на капака, след което е възможно да се регулира нивото на горивото в камерата на поплавъка и да се издухат дюзите. Ако е невъзможно да се възстанови производителността на карбуратора по посочените методи, той се изважда от автомобила, разглобява се, измива се, отстранява се чрез почистване на замърсени дюзи и канали, както и подмяна на повредени части (иглена клапа, диафрагми, уплътнения, дюзи), сглобява се и след инсталиране на автомобила се регулира системата за празен ход.