3-колесен мотоциклет - смес - Тула - с - Мравка - МОЯТ МОТОЦИКЛЕТ

3-колесен мотоциклет TM3-5.97I - смес от "Тула" с "Мравка"

Някой виждал ли е такова устройство? Не го видях със сигурност. Снимката от списанието затова е размита. И така, какво е това чудо на мотоциклетната техника?

Рамката на модула е триизмерна конструкция от тръби и стоманени щамповани части, върху които са закрепени компонентите на товарния скутер - диференциала и балансьорите, скрити под облицовката от ABS пластмаса. Поради разликата в конструкцията на мотоциклета и скутера се оказа, че следата на задните колела не е симетрична спрямо надлъжната ос на триколката. Визуално това се забелязва от различните ширини на багажните зони отдясно и отляво. Тестовете показват, че това не се забелязва при работа.

Капацитет на багаж до 120 кг (без пътник) и 90 кг с пътник.

На диференциалната кутия на задния мост е монтирано съединително устройство за теглене на ремарке. Благодарение на ремаркето, масата на полезния товар, който може да бъде транспортиран от моторен влак, се увеличава със 100 кг. Заводът вече е произвел ремарке

TMZ-9.601, предназначен за работа не само с триколка, но и с други мотоциклети с обем на двигателя 200 cm / cu и повече. Между другото, собствениците на мотоциклети Tula-952 и 951-x имаха възможност да ги превърнат в триколка. но за това те трябваше, първо, да закупят товарен модул TMZ-9.906, и второ, без никакви промени, в съответствие с инструкциите, да го прикрепят към мотоциклета. Отне не повече от два часа.

Честно казано, не знам и не намерих по-нататъшна история на този транспорт, така че засега ще приключа с тази бележка ......

Силово предаване: съединител - демпферен, многодисков в маслена баня; скоростна кутия: двупосочна, скоростна, 4-степенна; предаване от коляновия вал към съединителяверига, верига -PV-9.525-1300 TU-3-6-79; предаване от скоростната кутия към основната предавка - верига, верига - PR-12.7-1820-2 GOST 13568-75; диференциал с конусни зъбни колела и два сателита; предаване от скоростната кутия към задните колела - полуоски с гумено-метални панти.

Шаси: рама - щампована заварена; предна вилка - телескопична с хидравлични амортисьори, ход на предните колела по оста, мм - 155; окачване на задните колела - независимо, пружинно с хидравлични амортисьори; спирачки: тип челюст с ръчно задвижване към предните и крачни към задните колела; сгъваеми дискови колела; размер на гумата, мм (инч) - 170-254 (6.70-10).

Общи данни: радиус на завиване, m, не повече от - 3; превозваните лица - 2; товароносимост, като се вземе предвид масата на водача, kg - 230 (330); максимална скорост, км / ч - 70 (40); време за ускорение на участък от 400 m, s - 36 (42); изтичане от постоянна скорост от 50 km / h, m - 200; тест за контрол на горивото, л / 100 км, не повече от - 5,5 (6,1); минимален разход на гориво, л /) 00 км - 5,2 (5,5); разход на гориво в градски цикъл, p/100 nm - 6,0 (6,5); спирачен път, m, не повече от: от скорост 40 km/h -

- 11 (15), от скорост 60 км / ч - 21; установен ресурс преди основен ремонт, при спазване на правилата за експлоатация и поддръжка, посочени в инструкциите, км, не по-малко от 16 000 (13 500); установено безпроблемно време на работа, km, не по-малко от - 1000 (850),