58. Международни полети и режим на въздушното пространство.
Международното въздушно правоможе да се определи като клон на IL, чиито норми регулират реда за извършване на въздушни полети и друго използване на въздушното пространство.Общи принципи:
- принципът на териториалната цялост на държавите;
- принципът на неприкосновеността на границите;
- принципът на неизползване на сила или заплаха със сила;
- принципът за мирно разрешаване на международни спорове.
Второ, има специални принципи:
- принципът на изключителен и пълен суверенитет на държавите над тяхното въздушно пространство;
- свобода на полет в открито въздушно пространство;
- осигуряване на безопасността на международното гражданско въздухоплаване.
Принципът на изключителния и пълен суверенитет на държавите над тяхното въздушно пространствоозначава правото на всяка държава, в съответствие с нормите на MP, независимо да установи правния режим за използване на въздушното пространство, разположено над територията на тази държава.
Принципът на свобода на полет в открито въздушно пространствоозначава, че всички въздухоплавателни средства могат да летят свободно в това пространство. Правилата за тези полети се определят от МП.
Принципът за осигуряване на безопасността на международното гражданско въздухоплаванедейства в две посоки:
- осигуряване на техническа надеждност на авиационно оборудване, летища, въздушни трасета и поддържащи услуги;
- борба с актове на незаконна намеса в дейностите на гражданското въздухоплаване, които застрашават безопасността на полетите.
Международната организация за гражданска авиация (ICAO),която не само участва в разработването на нови конвенционални стандарти, но също така разработва и контролира прилагането на държавни технически стандарти за безопасност. източници:
1)Чикагска конвенция за международно гражданско въздухоплаване 1944 г.;
2) Спогодба за транзит за международни въздушни съобщения от 1944 г.;
3) Dog-r на открито небе 1992 г.;
4) Конвенция за престъпленията и някои други действия, извършени на борда на въздухоплавателни средства, 1963 г.;
5) Конвенция за борба с незаконното изземване на въздухоплавателни средства, 1970 г.;
6) Конвенция за борба с незаконните действия срещу безопасността на гражданското въздухоплаване, 1971 г. с Монреалския и Вашингтонския протокол;
7) Варшавска конвенция за унифициране на някои правила относно въздушния транспорт Inter-x от 1929 г.;
8) Монреалска конвенция за унифициране на някои правила за вътрешен въздушен транспорт от 1999 г.
Чикагската конвенция е комплексен документ, който освен основния текст съдържа 18 приложения: 1. Изисквания към персонала на гражданската авиация при издаване на удостоверения.2. Правила за визуално и полети по прибори.3. Метеорологично осигуряване на международната въздушна навигация.4. Аеронавигационни карти.5. Мерни единици, които да се използват във въздушни и наземни операции.6. Експлоатация на самолета.7. Държавни и регистрационни знаци на самолети.8. Летателна годност на ВС.9. Улесняване на формалностите при международен въздушен транспорт.10. Авиационна телекомуникация.11. Обслужване на въздушното движение.12. Търсене и спасяване.13. Разследване на летателни произшествия.14. Летища.15. Аеронавигационно информационно обслужване.16. Опазване на околната среда.17. Защита на международната гражданска авиация срещу актове на незаконно проникване.18. Безопасен превоз на опасни товари по въздух.
Държавите си сътрудничат и на регионално ниво. По този начин, по-специално, в рамките на ОНД бяха сключени следните:
Необходимостта от сключване на държавти двустранно куче-ров е свързано с установяването на въздушна комуникация между тях.
Режим въздушно пространство. Международни полети.
Въздушно пространство, Общият подход на държавите при делимитацията на въздушното и космическото пространство е отразен в предложението на правния подкомитет на Комитета на ООН за мирно използване на космическото пространство, което през 1976 г. получи най-широката подкрепа от държавите. В съответствие с неговисочинната граница на въздушното пространство минава по долните граници на геостационарните орбити на спътниците и е 100-110 км над морското равнище.
Пълният суверенитет на държавите над тяхното въздушно пространство не е неограничен. Правилата на Dog-ra от 1992 г. за открито небе също могат да бъдат приписани на броя на ограниченията върху суверенитета. Dog-r установява специален режим за наблюдателни полети над пространството на другия в рамките на квотите. Държавите могат да ограничат зоната на наблюдателните полети, но не могат напълно да ги предотвратят. MP също така ограничава суверенитета върху въздушното пространство над архипелажни води и международни проливи.
Отправна гледна точка полетите се разделят навътрешниимеждународни.
Признаци на международни полети: - комуникация, осъществявана през въздушното пространство над територията на повече от една държава; – планиран полет като международен.
Международните полети могат да бъдат разделени накацащиитранзитни.
При извършване на междинни полети самолетите използват така наречените „свободи на въздуха“:
- право на предимство за извършване на директен полет;
- преимуществено право на земя за технически и други нетърговски цели;
- право да води и отвежда пътници,товари и поща;
- правото да осъществява международна комуникация с трети държави, включително през тяхна територия.
Граждански кораб, прелитащ над територията на дадена държава, е под нейна юрисдикция. Държавата от своя страна е отговорна за осигуряването на безопасността на полета. В международното въздушно пространство въздухоплавателните средства са под юрисдикцията на държавата на флага (държавата на регистрация на въздухоплавателното средство). Държавата е длъжна да упражнява контрол върху съответствието на регистрираните в нея въздухоплавателни средства с изискванията за безопасност на полетите и тяхното съответствие с международните стандарти. Това важи и за летища и други въздушни услуги.
Международното въздушно право установява отговорност за нарушаване на безопасността на вътрешните полети.
Международна организация за гражданска авиация (ICAO).
Могат да се изброят няколко междудържавни авиационни организации. Universal е Международната организация за гражданска авиация (ICAO). Има и няколко регионални:
1) Европейска конференция за гражданска авиация (ECAC);
2) Европейска организация за безопасност на аеронавигацията (Евроконтрол);
3) Африканска комисия за гражданска авиация (AFCAC);
4) Агенция за сигурност в Африка и Мадагаскар (ASECNA);
5) Латинскоамериканска комисия за гражданска авиация (LACAC);
6) Междудържавен авиационен комитет (IAC) - в постсъветското пространство;
7) Съвет за гражданска авиация на арабските държави (CACAS).
ICAOе създадена съгласно част II от Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване и съществува от 1947 г. Тази организация е със седалище в Монреал. Органи на ИКАО:
1. Сглобяване. върховен органICAO се състои от представители на държавите-участнички, заседава поне веднъж на всеки 3 години. Възможно е и провеждане на спешни сесии. Събранието взема решения с мнозинство.
2. Съвет. Постоянният орган се състои от представители на 33 държави, избрани от Асамблеята. Съветът се актуализира на всеки три години. Съветът представя годишни доклади на Асамблеята, изисква, събира, изучава и публикува информация, която се отнася до развитието на аеронавигацията и експлоатацията на международни въздушни услуги, информира членовете и Асамблеята за всяко нарушение на Конвенцията и изпълнява други функции.
3. Секретариат, ръководен от Главния секретар. Постоянно обслужващ орган на ICAO. Генералният секретар е най-висшият служител на ICAO и представлява организацията в международните отношения.
4. Спомагателни органи: Комисия по аеронавигация, Комитет по въздушен транспорт, Комитет за съвместна поддръжка на аеронавигационното обслужване, Финансов комитет, Комитет за незаконна намеса в гражданското въздухоплаване, Правен комитет и др.
5. Регионални офиси:
- Северна Америка и Карибите (Мексико Сити),
Дейностите на ICAO са свързани основно с разработването на норми и правила, използвани в международното въздушно движение, международната аеронавигация. Тези норми и правила, от една страна, се съдържат в такъв източник като акт на международна организация, а от друга страна, са задължителни за държавите. Правилата и разпоредбите са предназначени да:
- да гарантира безопасното и организирано развитие на международната гражданска авиация по целия свят;
- насърчаване на изкуството за проектиране и експлоатация на самолети за мирни цели;
- насърчаване на развитието на въздушни пътища, летища и аеронавигационни съоръжения за международенгражданска авиация;
- задоволяване на нуждите на хората по света от безопасен, редовен, ефективен и икономичен въздушен транспорт;
- осигуряване на пълно зачитане на правата на договарящите държави и справедливи възможности за държавата да използва авиокомпании, извършващи международен въздушен трафик;
- насърчаване на безопасността на полетите в международната въздушна навигация.