9 често срещани рискове, свързани с насипно състояние
Морски кораб. Статия на английски с превод
Английски сайт за Morflot more-angl.ru Публикувано: 30.04.16 г.
Морската индустрия е важно звено в международната търговия, тъй като океанските кораби са най-ефективният и често единственият начин за транспортиране на големи количества основни стоки и готови продукти.
Корабите за насипни товари играят голяма роля в световната икономика. Сухите насипни/насипни товари включват широка гама от продукти. Някои от най-често обработваните сухи насипни/насипни товари са въглища, цимент, зърно, сяра, торове, желязна руда, захар. Тези продукти обикновено не се опаковат поотделно, а се транспортират в големи количества в трюма на кораба.
Много сухи насипни/насипни товари също се класифицират като „опасни товари“, изискващи специално внимание по време на товарене, транспортиране и разтоварване. Транспортирането на твърди насипни/насипни товари е потенциална опасност и следователно изисква квалифицирано и безопасно складиране и транспортиране.
Някои от по-често срещаните рискове, свързани със сухи насипни/насипни товари на борда на кораба, са изброени по-долу.
1. Отместване на товара
Прехвърлянето на товари винаги е било една от най-големите опасности на корабите за насипни товари. Този проблем е по-голям за кораби, превозващи зърнени товари. Зърното се свива с около 2% от обема си. Поради това свиване има малки празни пространства върху горната повърхност на зърното. Тези празни пространства позволяват на зърното да се движи. Високата течливост на зърното намалява стабилността на всеки кораб, който го превозва. За да се намали рискът от разместване на товара, се извършва нивелиране (подрязване). Руломоже също така да доведе до преместване на товара от едната страна на другата, да намали положителната му стабилност и да доведе до преобръщане.
2. Изпуснат товар
Товари като желязна руда, кварц и стоманен скрап (метален скрап и отпадъци от производство на метали, които ще бъдат претопени) имат висока плътност. По време на товарни операции има възможност товарът да падне от високо. Товарът може да падне върху палубата на кораба от конвейерна лента на пристанищен товарач или от кофа за изхвърляне. Ако хората, работещи на палубата, бъдат ударени от голямо парче насипен товар, те могат да бъдат сериозно наранени. Това може да доведе до смърт. Товарните операции винаги трябва да бъдат под контрола на отговорни служители и трябва да се внимава да се гарантира, че неоторизиран персонал няма в работната зона на палубата. Хората, участващи в товарната операция, трябва да носят защитно облекло, включително каски, предпазни обувки и ярко оцветени жилетки.
3. Товарен прах
Прахът е една от често срещаните опасности при корабите за насипни товари. Много насипни/насипни товари са прашни по природа. Частиците прах са достатъчно малки, за да бъдат вдишани и ако бъдат вдишани, могат да бъдат вредни за здравето. Всеки, който работи на палубата, може да бъде изложен на високи нива на прах. Прахът може да причини кихане и дразнене на очите. Когато е възможно, винаги е най-добре да избягвате излагането на прах от товара. Ако обаче това не може да се избегне, трябва да се носят маски за лице. Тези, които участват в товарни операции и трябва да са на палубата при товарене и разтоварване на прашен товар, както и всеки, който мете товари с четка или въздушна струя, трябва да носят подходящ респиратор. замърсенифилтрите трябва да се сменят. Палубните машини трябва да бъдат подходящо защитени, ако прахът може да бъде вреден за тях.
4. Втечняване
Втечняването е явление, при което твърди насипни/насипни товари внезапно преминават от твърдо сухо състояние в почти течно състояние. Много обикновени насипни товари като фина желязна руда, никелова руда и различни минерални концентрати са примери за материали, които могат да станат течни. Втечняването възниква в резултат на компресия на товара поради вибрации на двигателя, движение на кораба, търкаляне и сблъсък с вълни, което причинява разклащане на товара.
5. Структурно увреждане
Тежките товари оказват силно натоварване върху конструкциите, като по този начин създават възможност за структурна повреда. Товарите с висока плътност заемат малък обем спрямо теглото си, т.е. имат нисък специфичен товарен обем. Поради това е важно дъното на трюма/резервоара да е достатъчно здраво, за да носи тежки товари като желязна руда, никелова руда, боксит и др. Плътността на товара на дъното на трюма/резервоара никога не трябва да се превишава. Информация за здравината на дъното на трюма/резервоара е представена във формуляра за устойчивост на плавателния съд. Превишаването на максимално допустимата товароподемност в който и да е от трюмовете на кораба ще пренапрегне местната структура. Претоварването ще причини големи напрежения в двойното дъно, напречните прегради, комингсите на люковете, капаците на люковете, основните елементи на рамката на корпуса и свързаните с тях скоби на отделните товарни помещения. Лошото разпределение и/или неподходящото изрязване (подравняване) на някои тежести може да доведе до прекомерни сили на огъване.
6. Намаляване на съдържаниетокислород
7. Корозия
8. Замърсяване
9. Огън
Счита се, че насипните/насипните товари представляват висока опасност от пожар. Много насипни/насипни товари са склонни да се нагряват по време на процеса на окисление, който се случва по време на пътуване. Обикновени стоки като въглища, сяра, памук, рибно брашно са обект на спонтанно нагряване. Въглищата също отделят метан, който е горим газ. При смесване с въздух може да образува експлозивна смес. Прахът, генериран от някои товари, може да създаде експлозивна атмосфера. Сярният прах е силно запалим, причинявайки експлозия. Триенето между бали памук може да причини спонтанно запалване и отделяне на топлина. Мерките за предотвратяване на пожар трябва да се спазват стриктно на корабите за насипни товари.
Корабът, като превозвач, трябва да борави с товара по квалифициран начин, за да гарантира, че той е разтоварен в същото състояние, в което е бил натоварен. За безопасно складиране и разтоварване на твърди насипни/насипни товари трябва да се спазват изискванията на Международния кодекс за твърди насипни товари. За да се сведат до минимум и елиминират опасностите, свързани с насипни/насипни товари, е необходимо да се вземат подходящи мерки за безопасност и да се придържат към добрата морска практика.
Забележка. Този списък с групови/групови опасности не е изчерпателен, но изброява най-често срещаните.
9 Често срещани опасности от насипни товари на кораби
11 април 2016 г. от Пармита Мукерджи
Морската индустрия е съществена връзка в международната търговия, като океанските кораби представляват най-ефективния и често единствен метод за транспортиране на големи обеми основни стоки и готови продукти.
Корабите за насипни товари играят основна роляроля в глобалната икономика. Сухите насипни товари обхващат широка гама от продукти. Някои от най-често обработваните сухи насипни материали са въглища, цимент, зърно, сяра, торове, желязна руда и захар. Тези продукти обикновено не се опаковат отделно, а се транспортират в големи количества в трюма на кораб.
Много сухи насипни товари също се класифицират като „опасни товари“, изискващи специално внимание по време на товарене, транспортиране и разтоварване. Превозът на твърди насипни товари крие потенциални опасности и следователно изисква ефективно и безопасно складиране и превоз.
Някои от най-често срещаните опасности от насипни товари на борда на кораби са споменати по-долу:
1. Товарна смяна:
Преместването на товара винаги е оставало една от най-големите опасности за корабите за насипни товари. Този проблем е по-голям за корабите, превозващи зърнени товари. Зърното се утаява с около 2% от обема си. Поради това утаяване в горната част на повърхността на зърното има малки празни пространства. Тези празни пространства позволяват на зърното да се измества. Свободно течащите характеристики на зърното намаляват стабилността на всеки кораб, който го превозва. Подрязването се предприема, за да се намали опасността от разместване на товара. Преобръщането може също да причини преместване на товара от едната страна на другата и да намали положителната му стабилност, което води до преобръщане на кораба.
2. Товар, падащ от височина:
3. Прах от работен товар:
Прахът е една от най-честите опасности в корабите за насипни товари. Много насипни товари са прашни по природа. Праховите частици са достатъчно малки, за да бъдат вдишани и ако бъдат вдишани, могат да имат катастрофални последици за здравето. Всеки, който работи на палубата, може да бъде изложен на високи нива на прах. Прахът може да причини кихане и дразнене на очите. Когато е възможно, винаги е най-добре да се избягва излагането на прах от товара, но ако излагането не можетрябва да се избягват защитни маски за лице. Тези, които участват в товарните операции и трябва да присъстват на палубата, когато прашен товар се товари или разтоварва, и всеки, който мете товара с четка или с въздух, трябва да носи подходящ респиратор. Филтрите трябва да се подменят, когато са замърсени. Палубните машини трябва да бъдат правилно защитени, тъй като могат да бъдат неблагоприятно повлияни от прах.
4. Втечняване на товара:
Втечняването води до развитие на състояние на поток. Това позволява на товара да се плъзга и измества в една посока, като по този начин създава ефект на свободна повърхност и намалява GM, като по този начин намалява стабилността. Декларацията на изпращача трябва да бъде внимателно проверена от главния офицер, преди да натовари какъвто и да е насипен товар. Той трябва да се увери, че съдържанието на влага в товара, който ще бъде натоварен, не трябва да надвишава границата на влага за транспортиране, за да се избегне втечняване по време на пътуването. Често декларацията на изпращача се оказва грешна. Проверките на място могат да се извършват и на борда на корабите, за да се провери съдържанието на влага.
5. Структурно увреждане:
Тежките товари оказват голямо натоварване върху конструкцията и следователно е вероятна повреда на конструкцията. Товарите с висока плътност заемат малка площ за голямо тегло, тоест имат нисък коефициент на складиране. Поради това е важно горната част на резервоара да има достатъчна здравина, за да носи тежки товари като желязна руда, никелова руда, боксит и др. Плътността на натоварване на резервоара никога не трябва да се превишава. Якостта на горната част на резервоара е предоставена в книжката за стабилност на кораба. Превишаването на максимално допустимото товарно натоварване в който и да е от трюмовете на кораба ще доведе до пренапрежение на местната конструкция. Претоварването ще предизвика по-големи напрежения в двойното дъно, напречните прегради, комингсите на люковете, капаците на люковете, основните рамки и свързаните с тях скоби на отделните товарни трюмове.Лошото разпределение и/или неадекватното подрязване на определени товари може да доведе до прекомерно огъване и отвесни сили.
6. Изчерпване на кислород:
7. Корозия:
8. Замърсяване:
9. Огън :
Корабът като превозвач е длъжен да се грижи за товара по експертен начин, за да гарантира, че той е разтоварен в същото състояние, в което е бил натоварен. Кодът IMSBC трябва да се консултира за безопасно складиране и превоз на твърди насипни товари. Трябва да се вземат подходящи предпазни мерки и добра морска квалификация, за да се сведат до минимум и да се преодолеят опасностите от насипни товари.
Забележка: Това не е изчерпателен списък на опасностите от насипни товари, но изброява най-често срещаните.
Отидете до съдържанието на раздела Морски кораб