адмирал А
Един от малкото моряци в СССР, които са служили във всички флотове и постоянни флотилии и са придобили опит в бойните действия в Испания, е Арсений Григориевич Головко, който командва Северния флот през цялата Велика отечествена война.
През 1936 г. бъдещият военноморски командир е изпратен да учи във Военноморската академия, но курсът трябваше да бъде неочаквано прекъснат. В Испания имаше война, съветски специалисти помогнаха на испанските републиканци да защитят страната от фашизма. С група доброволци през 1937 г. А. Г. Головко е изпратен в Испания. Там, под името Дон Симон Гарсия Галвис, той е съветник на началника на главната база на флота на Картахена. Морякът участва в разработването на планове за операции, излезе в морето, за да посрещне транспорти от СССР. Тук бъдещият адмирал получи представа за действията на авиацията, конвоите и други неща, които по-късно му бяха полезни като командир на флота.
Младият флагман имаше по-малко от година, за да коригира натрупаните недостатъци. За да повиши бойната готовност, командирът постави максималния брой кораби за ремонт и нареди на командирите на останалите да подготвят екипажи в бой, без конвенции, при всякакви метеорологични условия. Крайбрежните артилеристи трябваше да се бият за първия залп, задните - да осигурят най-отдалечените точки с всичко необходимо. Головко установи сътрудничество с армията.
Трябваше да взема необикновени решения. След смъртта на подводницата D-1 Головко, освен строго порицание, беше инструктиран да провежда учения на дълбочини, които не надвишават работната дълбочина на подводниците, но това не беше възможно в Баренцово море. За да не наруши бойната подготовка, командирът рискува да пренебрегне забраната. През май 1941 г. подводничарите вече практикуват торпедни атаки.
През май 1941 г. проверка отНародният комисариат отбелязва подобрения в живота и работата във флота, но го счита за негоден за бой поради факта, че разрушителите все още са в ремонт. Въпреки това, след няколко седмици усилена работа, те бяха пуснати в експлоатация. За да повиши бойната ефективност, командирът често ходеше на бурни кампании, наблюдавайки формирането на моряците. Припомняйки думите на С. О. Макаров: "Не е достатъчно да знаеш, все още трябва да можеш. Основното нещо е да можеш", той изискваше от командирите способността правилно да оценяват ситуацията, да вземат смели решения и да действат настоятелно, той смяташе, че отиването в морето е училище за война.
В първите дни на войната врагът натрупа сили близо до границата, действайки от въздуха. Въпреки численото превъзходство на вражеската авиация, самолетите на флота атакуваха вражески летища и пристанища и водеха въздушни битки. Командирът отбеляза необичаен случай, когато разузнавателна МБР-2 с ниска скорост атакува Юнкерс и го принуди да отстъпи. Б. Ф. Сафонов свали първия самолет.
Северният флот стреля с брегови оръдия по вражески кораби на подстъпите към Петсамо. Батареята на П. Ф. Космачев от Средния полуостров за няколко минути потопи патрулен катер край Петсамо.
Командването на флота евакуира цивилното население, транспортира подкрепления за армията. Поради недостига на ескортни кораби и гориво за тях, Головко решава да изпрати натрупаните над 155 търговски и рибарски кораба в Бяло море през деня без ескорт, един по един и на различни интервали, и да отклони вражеските самолети чрез нападения на неговите летища. В резултат на нестандартно решение всички кораби достигнаха целта безопасно. По-късно Головко пише: "Изчислението се оказа правилно. Рискът беше необходим, целесъобразен и следователно оправдан. Сега можем да кажем: поредният сблъсък на умовете във войната в морето тук, в Арктика, беше спечелен от нас."
Поради факта, че един от полковете на 14-та армия заема позицията си в планинската верига Мусту-Тунтури, германците не успяват да пробият Мурманск. Впоследствие тази позиция е прехвърлена на флота и моряците защитават Северния отбранителен район в продължение на 3 години. Флотът трябваше да формира и спешно да изпрати отряди от корабни специалисти на фронта, тъй като не разполагаше с морска пехота. Имаше достатъчно доброволци. Моряците, поради смелост и липса на обучение, претърпяха тежки загуби, не искаха да пълзят и да атакуват на височина. Те всяваха страх у врага с неудържимия си натиск и служеха не само за бой, но и за морална подкрепа на войниците; създаде повратна точка в настроението на защитниците. Дръзките тактически десанти на десантирани от флота моряци също допринесоха за прелома на ситуацията. В резултат настъплението е спряно.
След като осигури базата от сушата, флотът продължи ежедневните си дейности, организирайки и защитавайки транспорта, водейки битки по вражеските комуникационни линии и подобни традиционни действия.
Северният флот включваше 8 разрушителя, 7 патрулни кораба, 2 миночистачи, 15 подводници, 15 ловци на подводници, други плавателни съдове и кораби; числено той не отстъпваше на германските сили в пристанищата на Норвегия, но във всеки момент врагът можеше да донесе подкрепления. От 116 самолета половината са стари машини; Противникът имаше ясно предимство в авиацията. Именно авиацията по правило става причина за смъртта на кораби и плавателни съдове.
Неприятна изненада беше използването на пикиращи бомбардировки от врага. През 1941 г. набези правят и немски разрушители, които потапят героично защитаващи патрулни катери - въоръжените траулери Пасат и Туман, хидрографския кораб Мередиан и няколко други кораба. На свой ред авиацията на Северния флот е изпратена в преследваненанесе щети на вражеските кораби.
Подводниците на Северния флот в началото на войната не постигнаха резултати, докато не бяха разработени тактиките на торпедни и артилерийски атаки и поставяне на мини. Въпреки текучеството, командирът остави време за анализ на неуспехите. Военният дневник отразява размисли:
Северният флот имаше малка сила. Въпреки това в своята зона на отговорност той осигурява безопасността на конвоите както от надводни и подводни сили, така и от авиация.
През пролетта и началото на лятото на 1942 г. конвоите продължават да се движат. Неведнъж съветските моряци, заедно с британците, участваха в битка с вражески кораби и самолети, атакуваха вражески бази и самолети от въздуха предварително.
Изненадан от това колко лесно съюзниците решават да потопят повредени кораби с товари за Съветския съюз, Головко в дневника си дава пример със стария болшевишки транспорт, който след бомбардировката изостава от конвоя, потушава огъня, поправя повредата и достига до пристанището, и пише:
„Е, нека този факт послужи за пример на всички в съюзническите конвои. Защото той красноречиво отхвърля инструкцията да се унищожават повредените транспортни кораби. Не да се унищожава, а да се защитава, защитава и спасява – от това трябва да се ръководи в действията си всеки, който се нарича съюзник в съвместна борба.“
През лятото, възползвайки се от факта, че Северният флот издирва разпръснати кораби PQ-17, германското командване изпраща подводници да действат по съветските комуникации в Арктика. Те стреляха по полярните станции на Нова Земля и потопиха няколко кораба. Още по-голяма заплаха беше "джобният" боен кораб "Адмирал Шеер", който се опита да пробие в Карско море, за да унищожи конвоите, но след битката със "Сибиряков" иЗащитниците на остров Диксън изоставиха по-нататъшното плаване и напуснаха, преди самолетите и подводниците да успеят да го атакуват.
„Конвой PQ-18 пристигна на местоназначението си - нападението на Северодвинск. От 40 транспортни кораба достигнаха крайната дестинация 27. Загубени: преди началото на ескорта от нашите кораби - 12 транспорта, от които 9 бяха само взривени от вражески торпедоносци и подводници, но довършени и унищожени от ескортни кораби; в оперативната зона на Северния флот - един транспорт, също завърши изхвърлен от английски ескортиран кораб Самите числа говорят сами за себе си.
Два часа и половина битка при Канин нос окончателно решават съдбата на конвоя. Вечерният набег на бомбардировачите, когато конвоите от транспорти вече бяха на рейд Мудюг, не помогна на врага. 24 „Юнкерса“ бяха посрещнати от нашите бойци и безредно хвърлиха бомбите си във водата. Нито един от транспортните кораби не е пострадал. Противникът загуби два самолета“.
В продължение на 9 месеца през 1943 г. Северният флот нанася няколко удара от разрушители и лодки по вражеските комуникации, подводничарите постоянно дежурят на позиции, авиацията придобива въздушно господство по вражеските морски пътища, а сухопътният фронт най-накрая се стабилизира. Въпреки това, след като съюзниците отново спират да изпращат конвои през пролетта на 1943 г. и единични кораби доставят товари, силите на флота трябва да бъдат разпръснати, за да ги осигурят. Възползвайки се от това, германските подводници нахлуха в Карско море, поставиха мини и изстреляха торпеда. Тъй като организацията на движението на корабите в тази зона остави много да се желае, командирът на Северния флот постигна подреждането на навигацията, което даде възможност да се представи позицията на корабите и да се организира тяхната защита. По-специално, подводницата S-101, изпратена до нос Zhelaniya (Novaya Zemlya)капитан 3-ти ранг П. И. Егорова откри и потопи немската подводница "U-639".
През лятото на 1943 г. Северният флот организира преминаването на група речни кораби от устието на Печора до устието на Об, изтеглянето на няколко групи кораби от Арктика в Бяло море почти без загуби. Но в Арктика флотът не разполагаше с достатъчен брой самолети и противолодъчни кораби. На 10 октомври 1943 г. Головко е извикан в щаба, за да обсъди предложенията за изтегляне на транспортни кораби от Арктика и причините за смъртта на кораби в Карско море. Командирът обясни трудностите, които флотът срещна при поддържането на комуникациите, особено след прекратяването на движението на съюзническите конвои, и предложи да се оставят транспортни кораби в Арктика за зимата, извеждайки само ледоразбивачи. За следващата кампания на Северния флот беше обещано подсилване с противоподводни кораби и самолети. Скоро флотът получи над сто самолета, 7 миночистачи и 9 големи ловци, пристигнали от САЩ. След като научи, че лодките ще преминат през океана със собствен ход, старият американски моряк каза: "Само железни хора могат да преминат през океана през есента на такива крехки, освен това дървени лодки."
Моряците от Северно море вече постигнаха успех на дървени кораби. Ако преди войната се смяташе, че е невъзможно торпедните лодки да работят в условията на Севера, тогава практиката показа погрешността на предишните възгледи. Започвайки с 2 лодки, североморците увеличиха броя си до бригада. След като се установиха в база недалеч от фронта, те спешно напуснаха по сигнал за появата на врага, въпреки лошото време, и нанесоха неочаквани удари на вражеските конвои. С течение на времето беше установено взаимодействието на лодки, подводници и самолети при атаки срещу вражески кораби.
До началото на 1944 г. Северният флот разполага с 23 подводници, лидер, 8 разрушителя, 20 бр.патрулни кораби, 14 торпедни катера, 63 ловци и патрулни катера, 36 основни и 40 миночистачни катера, 353 самолета. В рамките на няколко месеца пристигнаха кораби и самолети по Lend-Lease от местната индустрия и от чужбина, което значително увеличи възможностите на флота. Дори е сформирана ескадра от стари бойни кораби, крайцери и разрушители, получени от съюзниците в резултат на разделянето на италианския флот. Бойната стойност на ескадрилата Golovko оценява ниска, но увеличаването на леките сили го зарадва.
За да бъде винаги в крак със събитията, в кабинета на командира на флагманския команден пункт беше инсталиран радио високоговорител и Головко следеше боевете чрез него и знаеше много, преди да пристигнат докладите. Понякога самият той предаваше инструкции по радиото. По негово предложение част от торпедните катери бяха преместени във въздушната база в Пуманки, което направи възможно да се опрости взаимодействието на пилоти и лодкари. В резултат на техните действия условията за придвижване на германските конвои към Петсамо се затрудняват.
Германското командване се опита да удари съветските и съюзническите конвои, използвайки ново оръжие на подводниците - "шнорхел" и акустични електрически торпеда, предизвикани от звука на витлата на кораба. Няколко кораба и ескортни кораби бяха потопени, но единичните успехи не можаха да повлияят на хода на военните действия. Планът за транспортиране по арктическите маршрути беше успешно изпълнен.
През есента на 1944 г., отбелязвайки заслугите на А. Г. Головко, той е произведен в адмирал. Това се случи в онези дни, когато военноморският командир подготвяше операция за освобождаване на съветската Арктика.
Голям любител на театъра и литературата, А. Г. Головко помогна за организирането на дейността на местната трупа, допринесе за творчеството на писателите, а когато се появи талантът на моряка Л. Кербел, той помогнатой може да се реализира, като поръча поредица от скулптурни портрети на герои - моряци и пилоти. Сега скулпторът Л. Кербел е известен в цялата страна.
Като първи заместник-главнокомандващ, Арсений Григориевич запази морското си смелост и умение. Флотилен адмирал Г. М. Егоров си спомня, че по време на буря миноносецът от Головко навлиза в тесен залив и адмиралът обикновено скача върху ледена лодка, когато палубата й за момент се изравнява с тази на миноносеца. Любопитно е, че както по време на войната, така и през 50-те години, флагманът беше, очевидно, единственият, който носеше моряшко палто на адмиралска униформа. Адмиралът води дневник по време на Великата отечествена война. Записите от този дневник са в основата на мемоарите му "Заедно с флота", публикувани от Военното издателство през 1960 и 1979 г.
А. Г. Головко умира след тежко сърдечно заболяване на 17 май 1962 г. Погребан е на 43-ия ред на 1-ви отдел на гробището-мемориал на Новодевичи. Паметникът на гроба е направен от Л. Кербел.Това беше най-голямата благодарност за подкрепата, която скулпторът получи в младостта си от адмирала.
За съвестна служба адмиралът е награден с 4 ордена на Ленин, 4 ордена на Червеното знаме, два ордена на Ушаков от 1-ва степен, орден на Нахимов от 1-ва степен, два ордена на Червената звезда и много медали.
Синът на адмирала Михаил последва стъпките на баща си и стана морски офицер.