Аксиален лагер за VAZ 2109 направи си сам подмяна, проверка на състоянието, LuxVAZ

Основната задача на ОП е да потиска вибрациите на пътя. Осигурява подвижна връзка между купето и амортисьора на автомобила. Освен това влияе върху настройките на ъгъла на колелата на VAZ 2109.

Външен вид на елемента

За VAZ 2109 се използват няколко вида аксиални лагери, всеки от които има свои собствени характеристики.

Тип лагер

Характеристики

ОП с вграден пръстен

Вграденият пръстен може да бъде вътрешен или външен. Такъв лагер има монтажен отвор, не се нуждае от затягащи фланци. Освен това елементът е оборудван с вградени уплътнения, които гарантират точност на въртене. Този опорен лагер служи за въртене на двата пръстена - вътрешен и външен

OD с подвижен вътрешен пръстен

Този разделим дизайн на вътрешния пръстен служи за завъртане на външния пръстен. Външният пръстен тук е в контакт с тялото. Ако се нуждаете от максимална точност на движение на външния пръстен, този тип OD се препоръчва.

OD с подвижен външен пръстен

Тук е обратното, дизайнът е предвиден за въртене на вътрешния пръстен. В този случай вътрешният пръстен е в контакт с тялото, а външният пръстен може да бъде отделен. Използва се в ситуации, когато е необходимо прецизно въртене на вътрешния пръстен

Тази ОП предвижда наличието на отделяне на външния пръстен в една точка, което допринася за увеличаване на твърдостта на лагера. Служи за ситуации, изискващи прецизно завъртане на външния пръстен.

Проверката на опорния лагер трябва да ви стане навик. Трябва да се извършва не само когато елементът се повреди, но просто като превантивна мярка.

Анализиран елемент

Производителят препоръчва проверка на състоянието на OP на VAZ 2109 на всеки 15-20 хиляди километра. Въпреки че опитни шофьори, които са познавали прелестите на нашите пътища, разбират, че проверката е необходима малко по-често.

За да оцените текущото състояние на възглавница, следвайте няколко прости стъпки:

• Изключете двигателя, дръпнете ръчната спирачка, поставете клиновете на колелата;
• Повдигнете капака;
• Отстранете стъкления капак. Намира се на лагера на колелото;
• Докоснете опорния лагер с ръка (длан) и в същото време помолете приятел да разклати колата в различни посоки. Или обратното, как ви е по-удобно да разпределите ролите;
• Наблюдавайте дали стелажът "играе" с такива манипулации;
• Ако по време на сглобяването на машината се наблюдават удари, скърцане, скърцане, тогава почти сигурно OP е надживял своята полезност и трябва да бъде сменен.

Ако има признаци на повреда на опорния лагер, не отлагайте ремонта. В най-добрия случай ще си пробиеш капака, като налетиш на дупка и накрая счупиш опората. Ако повредата на ОП се случи на скорост, това може да се превърне в трагедия.

Сравнете стария и новия елемент

Има два основни начина за подмяна на опората. Изберете този, който ви харесва, а ние ще ви разкажем подробно и за двата варианта.

1. Първият метод включва премахване на рейката и кормилното рамо заедно. Така че можете да запазите ъгъла на колелата, тоест не е нужно да правите подравняване на колелата по-късно.
2. Вторият метод ще изисква да премахнете амортисьора отделно от въртящия се механизъм. Това води до нарушаване на настройките на ъгъла, следователно не може да се мине без посещение в сервиза за регулиране на центровката на колелата.

Лагерите не могат да бъдат ремонтирани, така че единственото правилно решение е даизвършване на тяхната подмяна.

Сега ще говорим за всеки метод за подмяна на опорния лагер поотделно.

Процедура за подмяна

Първи начин

Извити пръсти

Втори начин

Тук ще направим без коригиране на подравняването. Следователно операциите ще бъдат малко по-различни.

1. Отстранете няколко болта, държащи сферичната става.
2. Разкачете крепежните елементи на спирачния тръбопровод от амортисьора. Преди това трябва да демонтирате болтовете, които държат шублера. След това работната част на спирачния механизъм е окачена от елементите на окачването.
3. Разхлабете гайката на подпората докрай.
4. Отстранете трите монтажни гайки, държащи амортисьора.
5. В същото време разхлабете гайката на CV шарнира. Сега го завъртете докрай.
6. Издърпайте гранатата и извадете стелажа.
7. Пружината се изважда от стойката с теглич.
8. След като затегнете пружината, развийте стария, износен лагер. Поставете нов елемент на негово място.
9. Следвайте процедурата за повторно сглобяване.
10. Когато монтирате гайката на главината, никога не използвайте стари крепежни елементи. Тази гайка е компонент за еднократна употреба, поради което след всеки извършен демонтаж трябва да се замени с нова.
11. След като затегнете новата гайка, не забравяйте да я заключите след затягане.

Работата е в разгара си

Наличието на определен инструмент и поне минимален опит в саморемонта ще ви позволи да го направите сами без никакви проблеми, заменяйки OP на автомобил VAZ 2109.

---