Алтайски пътища на впечатленията
Часът е вече 19:00 и тъкмо сме тръгнали към долината, където има разклон за Актра и избраните от нас пътища към урочището. Остава около 1 час дневна светлина, движим се по степната / горската пътека и стигаме до следващата река
и пак го минаваме леко и пак рекичка
Малко разочаровани, че два от трите пътя са непроходими, се връщаме и правим малка отбивка около 5 км, за да стигнем до третия път и да се опитаме да го подминем. Отново гора, малки камъни, замръзнала земя
и сега стигаме до брода през Kurkurek
Слизаме и ето я нашата цел:
Езерото Джангискол все още замръзнало, звъняща тишина в долината
След като карате малко по долината и се издигате до леко възвишение, можете да видите целия тракт
Тук наистина, както се казва, мястото донякъде прилича на Укок. Крокодил позира за шофиране
Решихме да не ходим до езерото Каракол и до река Маашей, така или иначе ще има задънена улица за нас и ще трябва да се върнем, така че след мълчание и наблюдение на птиците в долината се обръщаме и по най-северния път, който се оказва доста прост, се връщаме, наистина искаме да останем на топло място и да спрем при сливането на Катун и Аргут
По пътя спираме до недостроена водноелектрическа централа край Акташ, наричана от туристите „Язовирът на глупаците“
По магистрала М-52 стигаме до сливането на Чуя и Катун и тръгваме за Инеген. Чакълест път, проходим за леки автомобили, зад селото - труденмясто: рязък спад, устието на потока измито капката и няколко големи камъка, които са внимателно набити. На място сме, тук свършва пътя и много красиво място за лагера, където се настаняваме. Тук няма никой освен нас.
Навън е топло и вечерта край огъня споделяме впечатленията си от урочището. Сутринта имаме разходка около 5 км до сливането на Катун и Аргут. По това време реките са мръсни и кални и няма красива картина, когато изумруденият Катун се смеси с Аргут и стане тюркоазен
И ако отидете още 2 км отвъд сливането, можете да видите "древното скално изкуство"
Да, аз съм против надписите по скалите, но по някаква причина това място ме радва: това е някакъв привет от 1967 г. и вече далечния СССР. Представям си рев на мотоциклети и "авантюристи", които с голямо удоволствие карат по лошия път маршрута Инеген-Тунгур. Тук не могат да минават автомобили (някога екстремният новосибирски клуб Offroad Master минаваше тук), а сега е писта за местните жители на коне и мотоциклети и тези, които обичат да гъделичкат нервите си на ендурики.
Следобед се връщаме от разходка и наблюдаваме няколко групи туристи, които се разхождат, а след това и няколко коли, които спират недалеч от нас. Беше жалко да погледнете Nissan Murena, който беше влачен до това място, момчетата излизат от колата и разглеждат някога красивия пластмасов комплект на колата (и те все още трябва да се катерят обратно)
Вечерта тръгваме за Чемал, на следващия ден посещаваме приятели, за да завършим тренировката, с голямо удоволствие участваме в няколко медитации, измиваме се, хапваме и ден по-късно изминаваме 1000 километра за 14 часа непрекъснато шофиране (което нарекох „Железно дупе“, като мотоциклетски стандарт) по маршрута „Чемал – Белокуриха –Камен-на-Оби - Барабинск" за децата до селото и на следващия ден у дома.
По пътя се озоваваме в лято, зима, пролет: застигнати сме от студен фронт, който преди лятото покри цяла България със сняг
Е, обобщавайки: - колата се справи, няколко леки рани все още излязоха (спирачки скърцаха, някакъв валяк свири в студа) и колата като цяло е готова за летния сезон, изглежда, че можете да отидете до ретранслатора в White Boms и оттам до самите White Boms
За тези, които се интересуват, веднага публикувам следата към тракта