AMC проблеми на проектиране, монтаж, производство и поддръжка
Данните, които са в основата на този документ, са получени в резултат на подробни проучвания на техническото състояние на съществуващите антенно-мачтови конструкции (AMS) на CTU SP "UMS" (наземни и покривни мачти, кули), както и технически надзор на AMS в процес на изграждане. За уеднаквяване на данните и опростяване на анализа, всички изследвани AMS бяха условно разделени на три групи: Група I. „Стоманени мачти“. Те включват мачти от типа "бор" (или "чинар"), тип "UNZHA" и други решетъчни стоманени конструкции, чиято стабилност се осигурява от система за укрепване. Те се монтират както на покривите на сгради и конструкции, така и на земята. Конструкциите са изработени от стоманен ъгъл, кръгла стоманена щанга или кръгли тръби. Диапазонът на надморската височина на AMS е от 20 до 80 м. Диапазонът на абсолютната надморска височина (от нивото на земята) е от 35 до 80 м. Група II. "Алуминиеви мачти". Всички конструкции от този тип са монтирани на покривите на сгради и конструкции. Всички елементи, с изключение на монтажните елементи, са изработени от алуминиева сплав. Дизайнът има тристенна секция и, като правило, едно ниво на момчета.Височината на AMS обикновено не надвишава 15 м. Абсолютната височина е 30 - 40 м. Група III. "Стоманени кули". Този тип включва свободно стоящи стоманени конструкции, чиято стабилност (твърдост) се осигурява от силовата верига на самата конструкция. Конструктивно кулите са по-разнообразни от мачтите - решетъчни и комбинирани; триъгълни, тетраедрични и кръгли; от ъглова стомана и от стоманени тръби. Височина, като правило: 50 - 70 m.
Характерните дефекти, открити при прегледите, са класифицирани съгласно ДБН 362-92, някои от тях са комбинирани и в резултат са групирани в девет вида, представени в следващия раздел. Комбинирани ибяха групирани дефекти, сходни по въздействие върху конструкцията и имащи общ характер. Това предположение е направено за удобство на статистическите изчисления, анализ на причините за дефектите. За да има тази работа практическо значение, а не да има за цел теоретични разсъждения, в анализа не са взети предвид недостатъци, които не са открити в реалните проучвания, споменати по-горе, или които имат единичен характер. За оценка на опасността от вида дефекти условно ги определяме като: опасни, средна опасност и незначителни.
Отклонение от вертикалност и кривина на ствола на AMS.
Завъртане на цевта на AMS около вертикална ос.
Липса или подмяна на секцията от конструктивни елементи.
Нарушения и дефекти на боята или защитното покритие.
Недостатъчна хидроизолация и корозия на анкери (шпилки, гайки), основни плочи.
Разрушаване и дефекти на хидроизолации и бетонни конструкции на основи.
1.Отклонение от вертикалността и кривината на AMC вала.Тези дефекти са типични за стоманени мачти и кули. На алуминиевите конструкции, поради ниската им височина и доста големия напречен размер, те отсъстват.Наличието на тези дефекти може да доведе до загуба на носеща способност и повреда на AMC. Следователно, дефекти от този тип трябва да бъдат признати заопасни. Нарушаването на вертикалността или праволинейността на новоизградената AMS по правило е резултат от производствен дефект, който не е бил отстранен по време на монтажа, а увеличаването на отклонението с течение на времето може да показва слягане на основите (естествено слягане през първите години на експлоатация или необичайно слягане - в резултат, например, на измиване на почвата). В мачтите възникват деформации поради промени(по някакви причини) напрежението на момчетата по време на работа или настройка на първоначално неправилното напрежение - недостатъчно, прекомерно или неравномерно. Отстраняването на дефект по време на ремонт (на терен) може да се извърши по стандартна процедура - поставяне на подложки, регулиране на опъна на скобите и др., но може да доведе до цял набор от мерки, включително използването на специално оборудване и устройства или дори изработването им за конкретен обект, с оглед на практика уникалността на всяко. В резултат на това отстраняването на дефекта може да не е възможно без демонтаж или частичен демонтаж на конструкцията.
Този дефект не е често срещан. Обикновено присъства в комбинация с тип 1. Наличието на дефект не представлява пряка заплаха за загубата на стабилност или оперативност на AMS. Създава се обаче непроектно преразпределение на натоварванията и силите в конструкцията. Това обстоятелство изисква наблюдение на развитието на деформацията, тъй като прогресията може да доведе до разрушаване на някои структурни структурни елементи, което от своя страна може да причини повреда на AMS.В началния етап дефектът може да се припише на дефекти със средна опасност, но способни да развият и провокират други отклонения.Възниква главно поради неспазване на изискванията за проектиране в процеса напроизводствои / или монтаж на AMS структури. Хипотетично може да се образува по време на експлоатацията на конструкции, които нямат достатъчна устойчивост на усукване в резултат на тангенциални (усукващи) натоварвания от вятър върху технологично оборудване с голям вятър. Отстраняването на дефект без демонтаж на конструкцията е почти невъзможно. Необходим е контрол на етаппроизводствопроектиране и монтаж.
4.Липсата или замяната на секцията от конструктивни елементи.
Тук можем да отбележим отсъствието или несъответствието с изискванията на такива елементи: гръмоотвод, защита от лед на изхода на захранващото устройство, израстък на кабела, скоби, обтегачи, котви, бримки и др. По-рядко срещано е отсъствието или несъответствието в размерите на елементите на конструктивната якост. Такива дефекти не могат да възникнат по време на работа. Причините за възникването са некачествено изпълнение на монтажните работи, неспазване на проектните изисквания по време на монтажа, понякога - неспазване на нормите и правилата в процеса на изпълнение на проекта.
5.Повреда на боята и/или защитното покритие.
Този дефект не засяга пряко работата на AMS, но е причина за развитието на корозия, поради което има намаляване на площта на напречното сечение на конструктивните елементи и в резултат на това влошаване на техните якостни характеристики, води до загуба на носещата способност на цялата конструкция на AMS и нейното разрушаване.Следователно дефектът трябва да се признае за много значим при оценката на техническото състояние на AMS, особено новопостроените.Основната причина за дефекта е първоначално лошото качество на антикорозионната обработка на металните конструкции по време на тяхното производство. Това се дължи на използванетов проектина остарели материали или използването на нискокачествени антикорозионни и защитни материали за боя, които не са в състояние да издържат правилно на агресията на околната среда; недостатъчна (некачествена) подготовка на повърхносттав процеса на производство наметални конструкции;неспазване на технологията на монтаж(неспазване на изискванията за транспортиране и съхранение на метални конструкции, извършване на окачване и повдигане с кранвърши работа). Втората причина за възникването на този дефект може да бъде нарушение на честотата на рутинна поддръжка и текущи ремонти. Елиминирането е свързано с работа на място, следователно това е доста трудоемка работа, която изисква внимателно спазване на всички технологични изисквания за нанасяне на защитно покритие, тъй като нарушението на технологията няма да позволи постигане на желания резултат. С оглед на особеностите на този дефект, основното е неговото предотвратяване: предотвратяването и отстраняването му на етапа на проектиране, производство и монтаж на метални конструкции. И откриването на този дефект по време на работа трябва да служи като сигнал за следващия текущ ремонт, дори ако крайният срок не е настъпил.
Този дефект е характерен за почти всички AMS. Наличието на този дефект за сравнително кратко време (в сравнение с очакваното време на работа на AMS) може да доведе до загуба на производителност на AMS и неговата повреда.Следователно този тип, в зависимост от степента на неговото развитие, може да бъде приписан както на опасни дефекти, така и на дефекти със средна опасност.Появата на дефект е следствие от развитието на дефект тип 5 и неговия логичен резултат. Изключение правят алуминиевите конструкции, където този дефект е класифициран като „контактна корозия“ в местата на крепежни (монтажни) елементи. Основният проблем е да се изключи контактът на алуминий със стоманени крепежни елементи (болтови връзки), тъй като контактната корозия на алуминий - стомана се развива много по-интензивно от корозията от агресията на околната среда и точно в най-натоварените зони на конструкцията. За решаването на този проблем могат да се използват болтове и гайки от алуминиева сплав, но това ще доведе не само додопълнително увеличение на цената на вече не евтин продукт, но и загуба на якостни характеристики. Използването на галванизиран обков също не е достатъчна мярка за защита срещу контактна корозия. По този начин едно предимство на алуминия доведе до много недостатъци, да не говорим за цената на продукта. Отстраняването на дефекта изисква мерки в зависимост от степента, дълбочината, местоположението, повърхността, засегната от корозия и други причини.
Този дефект е подобен на дефекта тип 6, но тъй като е свързан с по-критични структурни елементи, той е преместен в отделен тип.По отношение на важността, той може да се счита за опасен в етапите на своето развитие. Причините за появата са същите като при корозия на други конструктивни елементи. Но поради позиционното разположение на тези структурни елементи, ефектът от факторите, причиняващи корозия, значително се засилва. Намирайки се в самото дъно на конструкцията (на нивото на 0-та маркировка) в контакт с плоски хоризонтални елементи, в допълнение към високите механични натоварвания, те изпитват повишен ефект на химикали (хидратация) от дъжд и стопена вода, течаща по конструкцията, снежна покривка, заледяване, (парников ефект). Предотвратяване на този тип дефекти - спазване на технологията на монтаж, използване на висококачествени защитни материали. Ефектът от този дефект върху работата на AMS е подобен на тип 6, но по-значим поради отговорността на структурните елементи.
9.Разрушаване и дефекти на хидроизолацията в бетонни фундаментни конструкции.
Доста често срещан дефект във всички наземни конструкции. В началния етап този дефект не представлява заплаха, но в процеса на развитие може да доведе до унищожаванебетонни фундаментни конструкции и в резултат на това отказ на AMS, особено при пикови натоварвания. В зависимост от степента на лезията (етап на развитие),дефектите от този тип могат да бъдат класифицирани в диапазона от незначителни до опасни.Като превантивна мярка е достатъчно да изпълните всички изисквания за проектиране, да следвате технологията на монтаж и по време на работа да наблюдавате целостта на хидроизолацията и слепата зона и да я възстановите своевременно.
ИЗВОДИ И ПРЕПОРЪКИ
В резултат на анализа на данните, получени в резултат на проучвания, изследване на типичните дефекти, причините за тяхното възникване и методите за тяхното отстраняване, може да се каже с пълна увереност, че по-голямата част от дефектите първоначално са включени в процеса напроектиране, производство и монтаж.
Според нас е необходимединенподход към въпросите напроектирането, производството и инсталиранетона AMS за всички TU JV "UMS". За целта са ви необходими:
1. Откажете се от използването на бързо разгръщащи се временни конструкции (алуминиеви мачти, стоманени мачти като "бор", "платан", UNZHA и др.). 2.Уеднаквяване на конструкции. Вземете решение за видовете и обхвата на най-надеждните AMS конструкции (3, 4, 5 вида, за предпочитане стоманени конструкции). 3.Унифициран дизайн. С участието на специалисти от Научноизследователския институт на PSK им. Шимановски" и "Укринвестекспертиза" да организират експертиза на проекти за повторно използване. 4.Унифицирана технология за монтаж. От най-добрите проекти за производство на работи (PPR) създайте препоръчани диаграми (TC) за повторна употреба от всички изпълнители. Да се включи в ТС списък назадължителните контролни устройстваза СМР. 5. отдавам почитвнимание към антикорозионната защита на всички елементи на конструкциите на AMC: - прилагане на нови съвременни антикорозионни и бояджийски материали в проекти; - контрол дали подизпълнителят - производител на метални конструкции, има възможност да спазва технологията за нанасяне на боя; - задължителна е хидроизолацията на фундаментните глави; - за да се избегне подводняване на основите, покрийте площта под АСУ (около основите) с асфалт или бетон.