Анализиране на нова маршрутна мрежа за Академик
Кметството реши да въведе нова мрежа от маршрути на обществения транспорт в Екатеринбург през лятото на 2017 г. До началото на работата по промяна на маршрутната мрежа на града Академически имаше 10–13 автобусни линии, сега ще останат само две. Изчислихме колко са пътуванията на жителите на областта до ключови места и институции в града сега и колко ще бъдат в новата маршрутна мрежа.
Нова маршрутна мрежа на града
Общинските превозвачи не предоставят най-високо качество на транспортните услуги и все повече превозват въздуха в големи вагони от подвижния си състав. Качеството на търговските превозвачи е още по-ниско и им липсва капацитет в пиковите часове. Затова в борбата за печалба сутрин и вечер те пълнят пълни автобуси с пътници, отиващи на работа, а следобед и късно вечер хората не могат да ги чакат. Пътниците бавно, но сигурно се превръщат в автомобилисти, задръстванията в града растат, от тях страдат както бивши шофьори, така и новодошли, а останалите пътници OT страдат още повече с тях.
Преди година и половина градските власти решиха да преминат към конкретни дела. През 2015 г. кметството проведе конкурс за създаване на нова маршрутна мрежа в Екатеринбург, която трябва да стане основа за по-нататъшни промени - промяна на тарифите, създаване на спирки и трансферни центрове, специални ленти и средства за контрол на обществения транспорт. Конкурсът бе спечелен от фондация Город.ПРО. За 8 милиона рубли той трябваше да създаде прототип на нова маршрутна мрежа и да я оправдае икономически. Специалистите на фонда ангажираха американски експерт в създаването на транспортни мрежи в градове по света, включително Москва, и до лятото на 2016 г. завършиха работата, представяйки я в Innoprom.
всичкодокументи за разработването на нова маршрутна мрежа бяха събрани на уебсайта www.ekatransit.ru.
Основните принципи на новата маршрутна мрежа са:
- висока честота на трафика с цел намаляване на времето за чакане;
- минимално необходимия брой маршрути за осигуряване на съществуващия транспорт с висока честота, както и за опростяване на разбирането на схемата от жителите и посетителите на града.
Маршрутите трябваше да станат директни и бързи. Този подход означаваше, че за пътувания от всяка точка до всяка друга точка в града ще трябва да правите по-чести трансфери. Целта на промените беше да се позволи на максимален брой хора да пътуват до максимален брой места за минимално време.
Сега стана ясно, че градските власти ще въведат нова маршрутна мрежа и според плановете това трябва да се случи през лятото на 2017 г.
Градски транспорт в Академически
До началото на работата по промяна на маршрутната мрежа на града Академическият район имаше от 10 до 13 автобусни линии, от които 2 бяха общински автобуси с голям капацитет (№ 18 и № 54). Около 50 000 жители са живели в квартала, а основният изход от квартала се е осъществявал по улица Вилхелм де Генин и по улица Амундсен през улица Краснолеся. В района на практика нямаше места за прилагане на работна ръка.
Към днешна дата броят на жителите се е увеличил до 80 000 души в първото, второто и петото тримесечие, както и четвъртото (жилищен комплекс Западни), шестото (Европейски микрорайон) и седмото (жилищен комплекс Вонсовски-Мехренцева, жилищен комплекс Birch Grove, жилищен комплекс Алианс). Пропорционално нараства и броят на личните автомобили. Всичко останало остава както преди.
Академик в новата маршрутна мрежа
През последните месеци някоикорекции, но те не засегнаха маршрутите на Академичния район.
Карта на маршрута към края на 2016 г. (щракнете за уголемяване).
От схемата (и от приложението към заповедта на кметството) можете да разберете, че в Академически, вместо всички съществуващи маршрути, ще бъдат въведени два:
Основен високочестотен маршрут №40 - 34 големи автобуса, от които 7 нископодови. Те ще вървят по улица Вилхелм де Генин през обходния път, а след това през Бардин и Медгородок, Токарей и Краул до центъра на града по Малишев и по-нататък до бетонните изделия.
Помощен високочестотен маршрут № 70 - 11 средни автобуса, от които 3 нископодови. Маршрутът ще премине по улиците на Краснолесие през Амундсен и завода Патра до 17-та Мехколонна. На спирка "Работна" се предвижда прехвърляне на тролейбусния маршрут към Автогарата, а на спирка "Завод Патра" - на автобуса към Вторчермет.
Веднага привлича внимание трасирането на 40-ия маршрут, който минава на зигзаг през Медгородок и липсата на директен и бърз изход към центъра. Разработчиците на схемата твърдят, че подобно трасиране осигурява прехвърляне към трамвайните маршрути на Волгоградская и невъзможността да се направи по друг начин.
Изохронен анализ на нови и стари маршрути: