Асансьор Jimny

Повдигане на окачването Jimny.

Лифт jimny +125 мм

Асансьорният комплект е сглобен:

Пружини HDHC006R (от Honda CR-V body rd-1) - 4 бр.;
Амортисьори предни газьол Kayaba 343039 (размер 305 / 475 / 170) - 2 бр.; Ако се използват удължени лостове, тогава тези амортисьори вече не са достатъчни и са необходими по-дълги (Kayaba 343278 Toyota Town Ace, размер 530/310/220, Monro 32252 Gas Grand Cherokee 540/330/210,

Лифт комплект +125мм за Jimny

Бяха закупени и дистанционни колела, тъй като при такова повдигане колелата често започват да се търкат в рамката.

Дистанционни колела 139.7×5, офсет+35мм

Дистанционни елементи също бяха монтирани в предния кардан, след това половин година по-късно и в задния. Но не усетих специални проблеми при шофиране без дистанционни елементи. Но все пак трябва да се уверите.

лифт jimny +125мм

Сайлентблок от нивите, с шайба. Впоследствие те бяха заменени от по-успешни тихи блокове от москвич.

Дистанционен чертеж за Jimny/Escudo gimbal

Чертеж на дистанционер за пружини Jimny

Предният стабилизатор също беше премахнат, така че окачването да работи по-добре. При такова повдигане стабилизаторът само пречи на работата на окачването. Твърдостта на амортисьорите и пружините компенсира липсата на стабилизатор, без него шофирането не е по-лошо, а в някои моменти от живота извън пътя дори по-добро.

След като карах 30 хиляди км с това окачване (2 лета и една зима), стигнах до извода, че стана много меко и върнах стабилизатора, стана по-добре. Но истинското решение в тази ситуация, разбира се, би било да смените предните пружини инови амортисьори.

От предимствата на този метод на повдигане:

Евтини, комплектът ми струваше около 20 хиляди рубли, като се вземат предвид скъпите подсилени пръчки Panhard.
Движенията са се увеличили, което значително влияе върху преодоляването на препятствията извън пътя
мекота. На стандартното окачване трябваше да заобикалям дупки и неравности, но на това просто карам, без да забелязвам нищо, докато не се страхувам да повредя елементите на окачването
В същото време окачването е умерено твърдо, за да влезете в завоя със скорост, без да накланяте тялото, амортисьорите от Nissan Terrano са проектирани за тегло на автомобила от 2,5 тона.
Минимум промени, именно този фактор най-често е изправен пред човек, когато реши да вдигне кола, страхът от сериозна намеса в дизайна на превозното средство.