Audi A4, Проверка на състоянието и налягането на гумите

Проверете състоянието на гумите и налягането в тях. Обозначаване на гуми и дискове на колела. Завъртане и смяна на колелата

В зависимост от модела и оборудването могат да се монтират гуми и джанти с различни размери. Дисковете са с дълбочина на пресоване 38 мм. Дълбочината на пресоване е разстоянието от средата на диска до ограничителя на колелото върху спирачния диск или барабан. Болтовете на колелата за стоманени и лети джанти са с еднакъв размер.

При монтаж на лети джанти от други производители може да са необходими болтове с различни размери.

Техниката непрекъснато се усъвършенства. Възможно е друго налягане на гумите да е приемливо за по-старите модели. Определящи са размерите посочени в документите за автомобила.

При спортен стил на шофиране се препоръчва да се увеличи налягането в предните и задните гуми с 0,2 atm. При увеличаване на налягането трябва да се вземе предвид базовата стойност за различните условия на натоварване.

Зимните гуми обикновено имат налягане от 0,2 атм. по-висока от лятото. Трябва да се спазват препоръките на производителите на зимни гуми.

Тъй като зимните гуми имат ограничение на скоростта, в полезрението на водача трябва да бъде поставен знак, указващ максималната скорост.

Пример: 6 J x 15

6 - ширина на колелото в инчове

J - буквено обозначение на височината и контура на страничния фланец на дисковата джанта

x - обозначение на солиден дълбок диск

15 - диаметър на диска в инчове

Допустимо странично биене на страничния ръб на диска:0,8 mm ;

Допустимо радиално биене на опорния фланец на диска:0,5 mm.

Пример: 195/70 R 14 89 H

195 - ширина на гумата в мм

/70 - съотношението на височината към ширината (височината на напречното сечение на гумата е 70% от ширината)

Ако няма отделна информация за съотношението ширина към височина (например 175 R 14), тогава говорим за "нормално" съотношение. Това е 82%.

H - клас на скоростта, H: до 210 км / ч (не винаги се дава на нови гуми).

R - радиален дизайн

14 - размер на диска в инчове

89 - параметър за товароносимост

Ако между данни 14 и 89 има обозначение M + S, говорим за гуми със зимен протектор.

H е обозначението на допустимата максимална скорост.

Буквата за скоростта е зад размера на гумата. Символите за скорост се отнасят както за летни, така и за зимни гуми.

Кодовете за скорост са дадени вСпецификации.

Дата на производство на гумата

Датата на производство на гумата е върху гумата в кода на производителя

DOT CUL2 UM8 019 БЕЗКАМЕРЕН

DOT - Министерство на транспорта (Министерство на транспорта на САЩ)

CU е съкращение за името на производителя

L2 - размер на гумата

UM8 - автобусна версия

4600 - дата на производство - 46-та работна седмица на 2000 г

TUBELESS - безкамерна (TUBETYPE - гума с камера)

Редовната проверка на състоянието на вашите гуми ще ви помогне да избегнете неприятностите от спиране на пътя поради спукана гума. Освен това подобни проверки дават ценна информация за възможни проблеми с кормилното управление и окачването, преди да се появят сериозни повреди по тях.

Гумите са оборудвани с интегрирани индикаторни ленти за износване на протектора, които са изложеникогато дълбочината на протектора е намалена до 1,6 mm, след което гумите се считат за износени. Тази стойност представлява минималната допустима дълбочина на протектора; В повечето случаи се препоръчва смяна на гуми с дълбочина на протектора 2 мм или по-малко. Дълбочината на протектора може да се определи и с помощта на просто и евтино устройство, известно като уред за измерване на дълбочината на протектора.

Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протекторите. Дефекти на протектора като каверни, издутини, сплескване и по-сериозно износване от едната страна показват неправилно центриране на предните колела и/или баланса на колелата. При откриване на някой от изброените дефекти трябва да се обърнете към сервиза за гуми за отстраняването им.

Внимателно проверете гумата за порязвания, пробиви и забити пирони или копчета. Понякога след пробиване на гумата с пирон, тя задържа налягане за известно време или се спуска много бавно.

Ако има съмнение за такова "бавно пробиване", първо проверете херметичността на нипела на вентила за надуване. След това проверете протектора за всякакви заседнали чужди предмети или поправени преди това пробиви, които дишат отново. Ако има подозрение, че има пункция, можете да проверите наличието му, като намокрите предполагаемата зона със сапунена вода. Ако има изтичане, разтворът ще започне да бълбука. Ако пукнатината не е твърде голяма, гумата обикновено може да бъде ремонтирана във всеки магазин за гуми.

Внимателно проверете вътрешните странични стени на гумите за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако има такива, незабавно проверете спирачната система.

Поддържането на правилното налягане в гумите увеличава живота на гумите, помага за пестене на гориво и подобрява цялостния комфортдвижение. За проверка на налягането е необходим манометър.

Винаги дръжте точен манометър в жабката. Манометрите, вградени в дюзите на въздушните маркучи в сервизите, често са неточни.

Винаги проверявайте налягането в гумите, когато гумите са студени (т.е. преди шофиране). Ако проверите налягането на топли или топли гуми, това ще доведе до надценяване на манометъра поради термично разширение на гумите. В този случай натискът никога не трябва да се освобождава, т.к след като гумата се охлади, ще бъде под нормалното.

Развийте предпазната капачка от вентила за надуване, стърчащ от диска на колелото или от капачката на главината, след което натиснете здраво дюзата на манометъра върху клапана. Прочетете показанията на уреда и ги сравнете с препоръчаните вСпецификации. Не забравяйте да смените предпазната капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на зърното. Проверете налягането и в четирите гуми и, ако е необходимо, ги напомпете до препоръчаното налягане.

Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервното колело.

Проверка на налягането в гумите

Налягането на въздуха трябва да се проверява само при студени гуми.

Развийте капачката на вентила.

Налягането на въздуха в гумите се проверява веднъж месечно, както и по време на профилактика (включително на резервното колело).

В допълнение, налягането на въздуха трябва да се проверява преди всяко дълго пътуване, т.к в този случай температурното натоварване на гумите се увеличава.

Необходимото налягане на въздуха в гумите е посочено на стикера, разположен от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво.

При използване на зимни гуми налягането на въздухатрябва да се увеличи с 0,2 atm. спрямо зададената стойност.

Налягането на въздуха на тесните резервни гуми е указано на страничната стена на джантата.

Налягането на въздуха в гумите варира в зависимост от промяната на температурата на околната среда с10°С с приблизително0,1 atm. Това трябва да се вземе предвид при проверка на налягането в гумите в гаража - особено през зимата.

Пример:

Температурата в гаража е около + 20°С

Външна температура около 0°С

Монтираното налягане на въздуха в гумите = указаното налягане на въздуха + 0,2 atm.

Стойностите на налягането в гумите, дадени за леко натоварване на автомобила, са минималните стойности за комфорт при шофиране.

Повишеното налягане на въздуха в гумите, което се осигурява при повишено натоварване на автомобила, има положителен ефект върху управлението на автомобила дори при леко натоварване и е напълно приемливо. Гладкостта на търкалянето обаче е донякъде намалена.

Проверка на вентила на гумата

Използваните удължители на вентила трябва да бъдат проверени за повреди и замърсявания, водещи до течове. Удължителните кабели трябва да се сменят, ако е необходимо.

Вентил на гумата 1 и 2 - Гумена и метална капачка 3 - Вентил 4 - Корпус на вентила

РЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

Развийте защитната капачка и удължителя.
Нанесете малко количество сапунена вода или слюнка върху крана. Ако се образува въздушно мехурче, затегнете вентил 3 със защитна капачка 2.

За да затегнете вентила, използвайте само предпазната капачка 2. 1 гумена предпазнакапачка, 4 клапана.

Проверете клапана отново. Ако се появят мехурчета и вентилът не може да се затегне, трябва да се смени (работа в сервиз).
Не забравяйте да поставите отново защитната капачка.

Примери за типично износване на протектора на гума

Недостатъчното налягане на гумата причинява прегряване на гумата по време на шофиране поради прекомерна деформация, в резултат на което протекторът не притиска достатъчно повърхността на пътя. Това води до загуба на сцепление и прекомерно износване на протектора, да не говорим за риска от повреда на гумата поради прегряване. Проверете и регулирайте налягането.

Неправилен наклон (износване от едната страна)

Ремонтирайте или сменете части на окачването.

Твърде остри завои

Прекомерното налягане на гумата води до ускорено износване на централната част на протектора, намалено сцепление, по-твърдо каране и повишен риск от фатално увреждане на гумата.

Проверете и регулирайте налягането.

Ако трябва да напомпате тежкотоварни гуми до налягането, посочено за тази цел в Спецификациите, не забравяйте да ги обезвъздушите след това, когато влезете в нормална работа.

Неравномерно износване

Предните гуми може да се износват неравномерно в резултат на неправилно центровка на колелата.

Неправилен наклон или биене

Ремонтирайте или сменете части на окачването.

Извършете балансиране на колелата.

Подравняването на предните колела е неправилно настроено

Регулирайте ъглите на предните колела.

Изтъркани ръбове на шаркатапротектор, който е признак на износване, се открива най-добре чрез допир.

Въртенето на колелата е разрешено само ако предните и задните колела са с еднакъв размер.

Завъртете колелата в зависимост от износването на гумите на всеки 5000-10000 км. В същото време запазете посоката на въртене на колелата.

Завъртането трябва да се извърши преди да се появят характерните признаци на износване на гумата. Характерен признак на износване на гумите на предните колела е износването на раменната част на протектора, а за гумите на задните колела - средата на протектора.

При всяко завъртане на колелата е необходимо да ги почиствате старателно отвътре. След като завъртите колелата, проверете и, ако е необходимо, коригирайте налягането на въздуха в гумите (вижте по-горе).

Болтовете на колелата могат да се разхлабят, ако не са затегнати до въртящия момент, посочен в спецификациите. След смяна на колелата проверете момента на затягане.

Олекотено резервно колело

Ако гумата е повредена, олекотената резервна колела може да се използва като нормална гума; препоръчително е обаче да го смените с нормално колело възможно най-скоро, тъй като е проектирано за ограничен пробег до максимум 20 000 км.

При смяна на гуми, гумата на резервното колело може да се монтира на перката, ако гумата съответства на дизайна на гумите на перката. Ако гумата е по-стара от 6 години, препоръчително е да я използвате само ако гумата е повредена.

Има опасност от инцидент! Ако е монтирано леко резервно колело, трябва да се вземе предвид промяната в динамиката на автомобила поради различните размери на гумите. Адаптирайте стила си на шофиране към ситуацията.

Поради това е предназначен само за краткотрайна употреба, при спазване на предписаното въздушно налягане.с гуми и максимална скорост 80 км/ч.

Работата с повече от едно леко резервно колело не е разрешена.

Автомобилният крик е предназначен само за кратко повдигане на автомобила при смяна на колело.

Основата на крика за кола трябва да е твърда и равна. В случай на рохкава земя използвайте подложка за крик за кола.